Batteria servizi

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Infatti Ivan, tubetto che va all'esterno e via di supermercato.

Esiste una Normativa europea per l'installazione delle batterie sulle autocaravan: la EN1648.
Guarda caso prescrive una ventilazione forzata nel vano dove risiedono le sigillate, le AGM e le GEL. Solo il tubetto esterno per le piombo-acido libero.
Chissà perchè esiste la prescrizione della ventilazione forzata, te l'ho spiegato prima il funzionamento delle valvole VRLA...

Se le batterie vengono collegate in serie la tensione si somma, se collegate in parallelo la corrente si somma. Forse le batterie le vuoi collegare in parallelo.
Se hai spazio, e la possibilità di caricare peso, di batterie ne puoi collegare quante ne vuoi; però più capacità hai e più difficile e lunga è la ricarica... Pensaci bene se ne vuoi installare più di due.
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alvaro IZ2MHT

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Stavo anche pensando che la mia meccanica è un Renault Master e pur avendo la trazione anteriore, nel mezzo del mezzo  ha dello spazio vuoto in senso longitudinale per lasciare spazio ad una trasmissione a ruote gemelle posteriore. Quindi quello spazio vuoto potrei utilizzarlo per installare in serie due o più batterie e poi risalire in cellula da fori ad hoc.

ho visto anche io quello spazio, è veramente tanto, però ha forma irregolare e non ha pavimento, quindi non saprei proprio come fermarle, se non con una culla costruita ad hoc da un fabbro, senza contare il calore che si beccherebbero essendo così vicino al motore.
Aggiungo che temo che sotto i nostri sedili non ci sia lo spazio per far stare in piedi una batteria ma solo di fianco (ergo, no batterie ordinarie).
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Ciao! Gianluca
Helix Izoard 555S

In risposta al messaggio di alva.it del 13/12/2016 alle 16:18:23

Infatti Ivan, tubetto che va all'esterno e via di supermercato. Esiste una Normativa europea per l'installazione delle batterie sulle autocaravan: la EN1648. Guarda caso prescrive una ventilazione forzata nel vano dove risiedono

le sigillate, le AGM e le GEL. Solo il tubetto esterno per le piombo-acido libero. Chissà perchè esiste la prescrizione della ventilazione forzata, te l'ho spiegato prima il funzionamento delle valvole VRLA... Se le batterie vengono collegate in serie la tensione si somma, se collegate in parallelo la corrente si somma. Forse le batterie le vuoi collegare in parallelo. Se hai spazio, e la possibilità di caricare peso, di batterie ne puoi collegare quante ne vuoi; però più capacità hai e più difficile e lunga è la ricarica... Pensaci bene se ne vuoi installare più di due. 73 de

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Giusto, non devo aumentare la tensione. Volevo dire che nel tunnel centrale potrei mettere una dietro l'altra più batterie.
​grazie delle spiegazioni.
ivan

X Alva........ho una batteria 100h agm vecchiotta  diciamo 5 anni ne ho aquistata una nuova sempre 100h agm...allora l amperometro mi dava 13.5...collego quella nuova sempre caricata  in parallelo secco mi scende a 13..amp....non è strana la cosa??
Maurizio

Ciao,
vorrei poter dire la mia. Ho due batterie da 100 ah PA in parallelo comprate in super offerta in supermercato tre anni fà e collocate sotto il sedile passeggero. Ho seguito tutti i consigli del mitico Marcucciolo  salvo che  non ho mai messo il tubicino come mi aveva detto lui  ed avevo letto sul forum , faccio sempre libera , mai avuto problemi. Mai odore di acido e sono ancora vivo. Forse perché non le ho mai fatte scendere  sotto gli 11 volt ? Non me ne intendo molto purtroppo , so solo che tutto funziona alla grande forse grazie al pannello civile da 250 con reg. di carica western da 15A.
Saluti

In risposta al messaggio di maurygo1 del 13/12/2016 alle 19:24:47

X Alva........ho una batteria 100h agm vecchiotta  diciamo 5 anni ne ho aquistata una nuova sempre 100h agm...allora l amperometro mi dava 13.5...collego quella nuova sempre caricata  in parallelo secco mi scende a 13..amp....non è strana la cosa?? Maurizio

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Ciao Maurizio,

non è affatto strano. le due batterie si autoregolano da sole.
Un mezzo Volt di caduta ci sta. poi è compito del sistema di ricarica a portare tutto ai valori di targa.
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alvaro IZ2MHT

grazie Alva.... nel camper di mia figlia il caricabatteria era commutato su gel...mentre la batteria montata è AGM ...immagino con problemi di ricarica giusto?
Maurizio

In risposta al messaggio di maurygo1 del 13/12/2016 alle 21:24:37

grazie Alva.... nel camper di mia figlia il caricabatteria era commutato su gel...mentre la batteria montata è AGM ...immagino con problemi di ricarica giusto? Maurizio

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Maurizio,

le gel vanno per loro sconto, le agm si possono, e si devono, assimilare alle piombo-acido libero.
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alvaro IZ2MHT

....grazie...Alva....se passi dalle mie parti ...na bruschetta ancora vale ...non dimentico....e l olio nuovo appena fatto....x me sara un piacere sincero...
Maurizio

In risposta al messaggio di maurygo1 del 14/12/2016 alle 18:29:05

....grazie...Alva....se passi dalle mie parti ...na bruschetta ancora vale ...non dimentico....e l olio nuovo appena fatto....x me sara un piacere sincero... Maurizio

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Mi ricordo, Maurizio, mi ricordo.

Poi l'olio nuovo... sulla bruschetta passata con l'aglio...

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alvaro IZ2MHT

...si o con pomodoriniiiii.....e prosciutto.....tassativamente....MIO..........basta mi messaggi....sto qui....
Maurizio

L'importante per le batterie è il fatto di ricaricarle costantemente,altrimenti le batterie di qualsiasi natura nn durano......
Nelle scariche profonde  le agm e gel sono superiori al piombo e qui nn si discute,come quantitativo di energia che può dare queste batterie 
si parla di un 30% in piu rispetto alle tradizionali,ma sono anche più delicate.
 

In risposta al messaggio di kalasaya del 13/12/2016 alle 20:51:47

Ciao, vorrei poter dire la mia. Ho due batterie da 100 ah PA in parallelo comprate in super offerta in supermercato tre anni fà e collocate sotto il sedile passeggero. Ho seguito tutti i consigli del mitico Marcucciolo  salvo

che  non ho mai messo il tubicino come mi aveva detto lui  ed avevo letto sul forum , faccio sempre libera , mai avuto problemi. Mai odore di acido e sono ancora vivo. Forse perché non le ho mai fatte scendere  sotto gli 11 volt ? Non me ne intendo molto purtroppo , so solo che tutto funziona alla grande forse grazie al pannello civile da 250 con reg. di carica western da 15A. Saluti

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Ciao , 

innanzitutto grazie per avermi ricordato di quel consiglio alla lunga rivelatosi vincente 


// Mai odore di acido e sono ancora vivo. // 


Ciò che dici altro non è che la prova di un corretto impianto di ricarica e di una corretta scarica delle batterie , infatti in condizioni ideali queste non emettono QUASI alcun vapore , in ogni caso di un po' di Idrogeno e un po di Ossigeno , non è mai morto nessuno dato che lo respiriamo tutti i giorni da quando siamo al mondo , essendo questi gas alcuni dei componenti dell aria 

Il tubicino altro non è che una utile precauzione , oltre ad essere indicato obbligatoriamente dalla normativa citata dall amico Alvaro , e per una eventuale maggiore produzione di vapori e per un eventuale sversamento di elettrolita , che se venisse a contatto con alcuni metalli , provocherebbe sgradevoli ossidazioni 


Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di agi73 del 15/12/2016 alle 19:49:44

L'importante per le batterie è il fatto di ricaricarle costantemente,altrimenti le batterie di qualsiasi natura nn durano...... Nelle scariche profonde  le agm e gel sono superiori al piombo e qui nn si discute,come quantitativo di energia che può dare queste batterie  si parla di un 30% in piu rispetto alle tradizionali,ma sono anche più delicate.  

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// L'importante per le batterie è il fatto di ricaricarle costantemente,altrimenti le batterie di qualsiasi natura nn durano...// 

Ciao , 

ovvio che ti riferisci alle sole batterie al piombo , perché per altre tipologie non è così 

..le mie " litio " infatti posso lasciarle anche scariche , perché tanto non si solfatano 


Per il resto le batterie al piombo esistono di tutte le qualità e per tutte le tasche , purtroppo nessuno da garanzia scritta sulla durata e spesso sono proprio quelle più costose a lasciarci prematuramente facendoci inkaxxare smisuratamente ...ovvio

Allora forse meglio chi sceglie di investire poco rischiando poco in batterie economiche , anche perché quel  " +30%  " è sempre tutto da dimostrare e spesso è solo fantomatico 


Mar..cucciolo
 

In risposta al messaggio di marcucciolo del 16/12/2016 alle 15:21:27

// L'importante per le batterie è il fatto di ricaricarle costantemente,altrimenti le batterie di qualsiasi natura nn durano...//  Ciao ,  ovvio che ti riferisci alle sole batterie al piombo , perché per altre tipologie

non è così  ..le mie litio infatti posso lasciarle anche scariche , perché tanto non si solfatano  Per il resto le batterie al piombo esistono di tutte le qualità e per tutte le tasche , purtroppo nessuno da garanzia scritta sulla durata e spesso sono proprio quelle più costose a lasciarci prematuramente facendoci inkaxxare smisuratamente ...ovvio Allora forse meglio chi sceglie di investire poco rischiando poco in batterie economiche , anche perché quel   +30%   è sempre tutto da dimostrare e spesso è solo fantomatico  Mar..cucciolo  

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Ciao Marcucciolo e ben ritrovato, leggerti è sempre un piacere, ma quando il tema è elettricità ed in particolare batterie, il piacere è ancora maggiore
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 16/12/2016 alle 21:52:29

Ciao Marcucciolo e ben ritrovato, leggerti è sempre un piacere, ma quando il tema è elettricità ed in particolare batterie, il piacere è ancora maggiore Paolo

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Ciao Paolo , 

il piacere è reciproco , di tanto in tanto mi prendo qualche pausa 

Dall' altro lato come va ??

..non entro da tanto 



Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di marcucciolo del 17/12/2016 alle 14:22:43

Ciao Paolo ,  il piacere è reciproco , di tanto in tanto mi prendo qualche pausa  Dall' altro lato come va ?? ..non entro da tanto  Mar..cucciolo

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Tutto bene, il carthaghino tiene bene, soltanto qualche litigio con il concessionario, ma tutto sommato bene
Paolo

In risposta al messaggio di maurygo1 del 13/12/2016 alle 21:24:37

grazie Alva.... nel camper di mia figlia il caricabatteria era commutato su gel...mentre la batteria montata è AGM ...immagino con problemi di ricarica giusto? Maurizio

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Il settaggio non vuole dire, devi vedere il carica batterie come descrive la curva di carico e la tensione di mantenimento e da li vedere cosa prescrive le batterie che usi,espio io ho delle AGM, che con carica batteria CBE devo settare su GEL e non su PB.