Chiaritemi un dubbio

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 27/11/2014  07:01:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>nel mio solo con centralina accesa . Massimo

Di norma il relè parallelatore è attivato dal D+ dell'alternatore. Quindi, a motore acceso, il relè parallelatore è eccitato. Che, poi, la centralina isoli la carica dall'alternatore è un altro discorso. Giovanni

Tranne situazioni particolari, il relè parallelatore è completamente indipendente dalla centralina del mezzo, quindi interviene SEMPRE all'accensione del motore.

Ciao Fargo, come logica il parallelatore deve intervenire unicamente con l'eccitazione dovuta al D+ (motore acceso) e non dipendere dalla centralina. Sarebbe un controsenso. Cordialmente Enrico

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 30/11/2014 08:14:51 Ho verificato, e sul mio camper il parallelatore interviene anche a centralina spenta.>

>Certo! Il D+ che eccita il relè è alimentato dall'alternatore. La centralina non può farci nulla, può solo sconnettersi 'dopo' il parallelatore (di norma, ovviamente).

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 30/11/2014 09:15:28 Fra l'altro ho visto ancheche "bella" caduta di tensione che ho, 13,4V misurati ai poli della BS (anche se ho usato il tester di Barbie).>

>Ma che tensione avevi riscontrato alla batteria motore, nello stesso istante? Se il motore era acceso da poco, quella tensione è normale. La differenza di tensione, tra la batteria motore e la batteria servizi può essere, al massimo, di qualche decimo di volt, in condizioni non ottimali, altrimenti pure meno. Per condizioni non ottimali intendo solo un conduttore batteria motore->parallelatore->batteria servizi di piccola sezione. Che siano l'una carica (batteria motore) e l'altra scarica (batteria servizi) incide poco/nulla: in quel momento sono in parallelo e la differenza la fa solo ed esclusivamente la sezione del conduttore più eventuali connessioni fatiscenti. Giovanni