Collegare a massa....

La massa va messa al telaio del mezzo, quindi qualsiasi punto di ferro che è collegato al telaio va bene. Ma scusami... se sposti la batteria dal vano motore accanto all'altra che già possiedi puoi collegare direttamente la massa all'altra batteria. Il collegamento in parallelo è massa con massa e positivo con positivo. Moreno B. alias MorBa ****************** ******************

Ci vuole un bullone che si avvita su un dado saldato alla carrozzeria. E' probabile che il sedile abbia dei robusti ancoraggi adatti a questo scopo. Se hai dubbi metti DUE collegamenti in due punti diversi della carrozzeria per essere ancora più sicuro. Io sul mio furgonato ho utilizzato la cerniera Inox bloccata al telaio da due bulloni; li sotto ci somno due dadi saldati alla carrozzeria che io ho ripassato con la filiera per togliere eventuali vernici isolanti e ritrovare il metallo grezzo. Poi ci ho messo una vite inox al posto di quella di acciao normale originale. Le mie batterie però sono dietro... La massa del mio impianto elettrico è collegata al telaio in altri due punti (3 in totale) non molto meno robusti di quello che vedi). Marco.

i bulloni delle cinture di sicurezza sono quasi certamente collegati a massa. almeno sul mio è così. di utopie son lastricati i sogni.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2015  09:31:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si mettono spesso viti o altri particolari meccanici in inox pensando di fare bene e invece si ottiene l'effetto contrario. Mi sono fatto fregare due anni fa quando ho progettato in azienda un nuovo prodotto e ho pensato bene di mettere due occhielli in acciaio inossidabile su un cappuccio di metallo zincato. Quando abbiamo fatto le prove di corrosione in nebbia salina il primo punto dove iniziava la ruggine era proprio dove si trovavano questi occhielli. Abbiamo dovuto abbandonare la soluzione in acciaio inossidabile e tornare ad un acciaio normale zincato. Qui sotto un tipico esempio di una piastra in acciaio imbullonato con bulloni in acciaio inossidabile. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Galvanic_corrosion-1b.jpg

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 16/01/2015  10:46:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, con lo zinco hai fatto la pila di Alessandro Volta e le correnti galvaniche hanno fatto il resto. Ma acciaio normale con acciaio inox va bene. Un problema simile l'ho riscontrato con le paline zincate per il filo terra e la treccia di rame che ci arriva. Mai più, da ora solo paline in acciaio ricoperte di rame con morsetto di bronzo. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2015  11:20:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, Marco, acciaio normale e inox non vanno bene...[:(] Si dovrebbe usare Inox con inox oppure acciaio normale trattato con bulloni trattati nello stesso modo.

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 26/01/2015  10:01:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oppure bronzo? Di sicuro avere più di un collegamento di massa al telaio male non fa. Marco.

quote:Risposta al messaggio di fernando63 inserito in data 16/01/2015  08:33:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo nel trovare un altro punto di massa più vicino possibile alle due batterie. La posizione purtroppo dovrai trovarla da solo in funzione del mezzo che hai... Nella zona dei sedili pilota/passeggero trovi sempre un appiglio e nella peggiore delle ipotesi crei un nuovo fissaggio. PS: non buttare quel cavo da 25mmq, perchè dovrai usarlo comunque per la massa e per il parallelo; almeno, questo è il mio consiglio. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/01/2015  12:10:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A te il bronzo piace perché tende sul giallo [:D] Meglio l'inox meccanicamente più resistente... La mia era soltanto una disquisizione tecnica meccanica per dire che ogni tanto si pensa di fare bene mettendo materiali molto nobili mentre in certi casi è meglio usare il semplice acciaio ovviamente trattato contro la ruggine. Per quanto riguarda i punti massa sicuramente Dos es meglio di one ...[;)]

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 26/01/2015  16:15:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora vite d'oro, quella si che è gialla [:D] La piastra inox ha delle viti di ferro originali Fiat che la tengono (dalla mia foto vedi quella nera a sx). Per cui ferro con inox già c'era. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/01/2015  17:06:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora vite d'oro, quella si che è gialla id="red"> Vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bene [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 26/01/2015  17:15:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questa sarebbe una pessima idea [:D][:D][:D] corrosione a mille del metallo non giallo fino a quando un sammaritano provvederà a rimuovere il problema [:D][:D][:D][:D] e portarlo al primo comproro. essendo un po' più serio il problema del pezzo di topolone : oltre al problema dal bimetallismo in un pezzo simile si innesca anche una reazione nell'interspazio fra i due metalli dove per mancanza di ossigeno l'effetto pila continua a far precipitare il PH si crea HCl e la corrosine diventa sempre più veloce. se ti serve abbiamo pubblicato diversi articoli sulla corrosione a punti. di utopie son lastricati i sogni.