consigli autocostruzione

Ciao Gigi. Credo che ti possa dare approfondite informazioni sia sulla costruzione che sull'omologazione l'ing. Migliore, della Migliore Progetti. Si tratta di un piccolissimo costruttore/riparatore di Torino, che conosco perchè rimessavo il camper nel suo capannone. Hanno costruito e omologato alcuni mezzi, tra l'altro su progetto e disegni loro per cui, trattandosi di persone molto cortesi e disponibili, penso possano aiutarti o consigliarti. Li puoi trovare su internet, il loro sito è: miglioreprogetti.it Comunque buon lavoro, stai per affrontare un impegno non da poco, ma che ti darà sicuramente soddisfazioni !! Cuart

Ciao Gigi, l'idea non fa una grinza, piacerebbe tanto anche a me costruirmi un camper, però ho abbandonato l'idea. I fattori in gioco son tanti e complessi. I pro sono che fai un mezzo studiato ad hoc per le tue esigenze, quindi potresti anche guodagnare in dimensioni, riuscendo a contenere gli ingombri e trovare ottime soluzioni. I contro sono la scarsa rivendibilità in futuro, ma prima di ciò l'omologazione innanzitutto. Ci sono troppe norme da prendere in considerazione, e pur quanto uno si documenti bene, ci si dimentica o non si trova un cavillo che non permette l'omologa del mezzo.. Ci vogliono troppe competenze in tutti gli ambiti.. impianti a gas, impianti elettrici, distribuzioni dei pesi, ecc ecc.. Questo perchè in Italia, se solo tocchi una vite, sei un fuorilegge.. quindi pensa a quante cavolate devi star dietro. Se vuoi continuare con il tuo progetto, ti consiglio di informarti bene presso la motorizzazione del tuo comune di residenza (attenzione ai comuni e a ciò che trovi in internet, alcune norme fan parte di province autonome tipo Bolzano, San Marino o altri posti in cui ci sono normative differenti), per trovare il veicolo più consono al tipo di progetto e poi all'iter più economico e meno incasinato da seguire per omologare un mezzo del genere.. Alcune persone che modificano veicoli (ma non camper, parlo di altri settori) demoliscono le targhe e fanno reimmatricolare il veicolo come categoria "speciale o unica" non ricordo il termine corretto, comunque è una categoria speciale in cui si certifica che il mezzo è unico, non prodotto in serie. Cmq in Italia è un casino.. te lo sconsiglio. Altro iter che puoi seguire è quello di fare tutto in Germania, anche se hai bisogno di conoscenze.. Far immatricolare il veicolo là e fare tutto làssù, lo costruisci e omologhi come vuoi, poi " te lo vendi e te lo compri", lo fai immatricolare in italia come se fosse una vettura estera e tagli via tutte le assurde omologazioni italiane.. Ci sono persone che hanno omologato il loro mezzo autocostruito in Italia, ma prima di riuscire sono stati rimbalzati 4 o 5 volte alla motorizzazione.. per i problemi più assurdi.. o per mancanze di relazioni tecniche approfondite.. ecc ecc.. Avevo trovato in rete qualcosa a riguardo, fai qualche ricerca, intanto cerco un po se le ritrovo, potresti contattarle per uno scambio di esperienze, almeno ti mettono in guardia sull'omologazione, che aimè è il problema maggiore. Ciaooooo, Luca

quote:Originally posted by HelterSkelter
vi ringrazio per le vostre risposte.Per l'omologazione sono consapevole che in Italia è veramente un percorso a ostacoli, infatti inizialmente avevo scritto "eventuale", per ovviare un pò alla cosa pensavo di prendere un furgone tedesco, portarmelo in italia, camperizzarlo e ritornare a omologarlo in Germania....e comunque pensavo che con un furgone a cabina doppia, quindi con due file di sedili, posso portare sei e non tre persone che sono quelle trasportabili con un normale furgone, quindi alle brutte potrei anche non omologarlo mai, andarci in giro finchè non trovo un vigile tipo quello del film di Sordi...ci sono diverse scappatoie usabili per l'omologazione a mio giudizio,in fondo se il camper lo "faccio io" sono sicuro del materiale usato e che tutto sia a "regola d'arte", se poi devo andare in giro con la targa tedesca...a me interessa avere consigli su verso quale furgone orientarmi e su che tipo di pianta adottare >

> A mio avviso non ti conviene economicamente. Domanda perchè lo vuoi fare ??? pensi di risparmiare ??? Premesso che uso Camper Puri o furgonati che dir si voglia dal 1986 e che me ne sono autocostruiti un paio (più di 15 anni fà), ritengo che non ne valga la pena specie in 4 con bambini piccoli. Nella tua configurazione è fondamentale che il camper sia ben vivibile ed organizzato con spazi e servizi utili a fare una buona vacanza. Diverso sarebbe se accontentandoti (in soli 2 adulti) rinunciassi al bagno ad esempio. Quello che intendo è che se metti due panche alla buona e un paio di cuscini un fornelleto da esterno in un furgone normale magari doppia cabina e non omologhi nulla e spendi max 500 euro allora sono con te è una strada percorribile ma se invece intendi spendere dei soldi non rientrerai mai dell'investimento poichè un mezzo del genere non omologato è invendibile. A questo aggiungi che potresti avere delle noie per le attrezzature che hai fissato in modo permanente al furgone e anche per quelle mobili se non dimostri scontrini alla mano che le hai appena comprate e te le stai portando a casa. A mio avviso molto meglio se ti prendi un buon usato già omologato e ti fai delle modifiche per renderlo funzionale alle tue esigenze. Bye Enrico

Problema di non facile soluzione, anche perchè le diverse norme sono applicate in modo abbastanza disuniforme dalle diverse motorizzazioni. Innanzi tutto si tratta di un "collaudo in unico esemplare" e NON di omologazione (l'omologazione presuppone una produzione in serie); tutto il lavoro deve essere accompagnato da una relazione tecnico-descrittiva redatta da un ing o perito iscritto all'abo e che possa firmare i progetti; deve esserci il nulla osta della casa costruttrice del veicolo (anche perchè trasformi un N1 in M1)a seguito della presentazione di un progetto in cui indichi tutte le lavorazioni che vuoi eseguire. Verifica attentamente che il veicolo in questione sia trasfromabile in M1 (alcuni N1 non sono idonei). Le trasformazioni devono essere corredate da una dichiarazione dei lavori eseguiti con la quale chi esegue i lavori si assume la responsabilità di quanto ha eseguito. Attenzione agli ancoraggi cinture di sicurezza, sono richieste "calcolazioni" impegnative (se vuoi averle credibili) che solo un buon studio tecnico riesce a fare. Ultimo consiglio, in alcune motorizzazioni è meglio non provarci neanche! La motorizzazione competente è quella della provincia in cui viene fatta l'ultima operazione di allestimento, per cui non puoi fare l'allestimento nella provincia X e fare il collaudo nella provincia Y, a menoo che l'ultima lavorazione sia fatta nella provincia Y. Forse dovresti prima di tutto sentire la motorizzazione per sondare le acque; dopo un primo incontro interlocutorio avanza domande scritte esigendo risposte scritte (potresti correre il rischio che cambino idea al momento cruciale).

Non voglio impormi a tutti i costi , se tu te la senti vai e procedi pure basta che tieni in debito conto la sicurezza della tua famiglia , con il GPL e il monossido di carbonio non si scherza. Dato che se abbastanza "scafato" da frequentare mobile.de ti consiglio di monitorare per bene i furgonati regolarmente già omologati in germania, sia autocostruiti che non, e prendere uno di quelli piuttosto che un furgone dato che non hai troppi problemi di soldi. Ad esempio dato che hai un'ufficina a disposizione sarebbe infinitamante più semplice risistemare un camper con motore fuso o con una botta impressionante di Km o parzialmente incidentato (tanto da svalutarne abbondantemente il prezzo) piuttosto che avventurarti in pastoie burocratiche per far passare un furgone in camper. Poi che non ti vada a genio l'allestimento del furgone può essere, te lo puoi anche rifare tutto, basta che tieni in conto la sicurezza e tu possa dimostrare che il mezzo è regolarmente omologato. La strada che indichi tu non mi convince se ti ferma la GdF possono farti noie (a me le hanno fatte e son dovuto tempo=0 bontà loro, ritornare alla loro caserma con il furgone completamente vuoto pena sequestro). Nel tuo caso smontando parti del tuo precedente camper non potrai certo addurre che stai solo trasportando il tuo frigo , il tuo letto, il tuo bagno ecc, ecc. dei quali non hai ne scontrini ne bolle di accompagnamento. Se vai in vacanza è bene che tu non abbia "rogne" del genere altrimenti se devi vivere con il patema d'animo che dietro ogni curva ci sia una pattuglia non ti godi le ferie. Bye Enrico. Ps. sappi che comunque ti sono vicino poichè anche io ho avuto in passato esperienze simili , purtroppo in Italia le regole son queste.

Da incompetente, vorrei aggiungere una cosa. Da qualche parte ho letto, che se uno ha un camper gia omologato, questo può essere completamente rifatto, purchè se ne rispettino le caratteristiche di omologazione. questo perche in fase di omologazione sono previsti solamente i tipi di impianti, il numero di posti, i pesi, misure ovvero le caratterisiche tecniche, ma non piantine o marche di accessori o mobilio. Pertanto (ripeto da incompetente, e se ho letto giusto) la soluzione di Enrico, mi sembra sia dal punto di vista economico che tecnico la più perseguibile. A quel punto, date le tue capacità e possibilità operative (officina a disposizione) non ti resta che mettere in moto la tua fantasia e realizzare quello che ognuno di noi sogna, il MioCamper, unico e irripetibile. Maurizio

quote:Originally posted by HelterSkelter
vi ringrazio tutti moltissimo per le vostre risposte. Penso anch'io che in fondo la soluzione più semplice sarà prendere un furgone tedesco già autocostruito e risistemarlo al meglio (mi interessano molto i v.r. utilizzati per le corse di moto) e penso che avendo a disposizione un'officina mi orienterò verso i mezzi con motore fuso o comunque da rifare, almeno per risparmiare il risparmiabile. Qualcuno sà quanto tempoè possibile girare con la targa tedesca? una volta acquistato un mezzo "autocostruito" in Germania e omologato in Germania, posso avere problemi ad ri-omologarlo qui in Italia? è proprio necessario omologarlo nuovamente qui in Italia? c'è qualcuno con esperienze ditarghe e omologazioni germania vs italia? >

> Ciao, con le targhe straniere puoi girare al massimo per 1 anno... Se trovi, ad esempio in germania, un camper omologato da tale te lo puoi portare in italia e rifarlo completamente, rispettando ovviamente ingombri esterni e pesi, poi lo immatricoli in italia, la cosa è fattibilissima...

Ciao a tutti, io penso che se uno si vuole togliero lo sfizio di fare da se un allestimento su furgonato la cosa più semplice è trovare un mezzo già omologato come tale, magari un bel po vecchio e poi rifarlo completamente sia internamente che la parte meccanica. In questo modo si evitano le tante complicazioni dell'omologazione, e poi anche se con grosse modifiche nessuno potrà mai contestare niente. Tempo fa vidi un camper puro su fiat ducato se nn erro era un Martello, ad un prezzo intorno ai 5 mila euro, omologato autocaravan. Ciao raff

quote:Originally posted by HelterSkelter
Fattibilissima fino a un certo punto, i v.r. che mi interessano non sono proprio cosi "classici", volevo orientarmi verso un mezzo come quelli che usano per fare le corse con le moto, hanno un garage enorme e in genere sono autocostruiti, solo che per la maggior parte sono costruiti su mezzi da lavoro riadattati a v.r. per esempio molti tra la cellula e la cabina hanno un'apertura davvero piccola, che ci passa una persona, e penso che già questo sia un problema per l'omologazione italiana. Ci sono persone nel forum che hanno avuto esperienze di omologazione di mezzi tedeschi autocostruiti in Germania? iocapisco che riomologare un camper di qualsiasi marca ma con targhe tedesche non sia poi tutta st'impresa, in fondo il mezzo è uguale a quello venduto in Italia, mentre per me sarebbe differente omologare un mezzo autocostruito, non penso che omologare un v.r. in germania sia difficile come in italia(altrimenti non ci sarebbero così tanti autocostruiti in vendita)però al momento di cambiare le targhe non sò se andrei in contro ad una serie di questioni interminabili....chi mi può aiutare ? chi ha già avuto esperienze di questo genere? >

> Se un mezzo è immatricolato in Germania non troverai problemi per targarlo con le targhe italiane, al limite devi dare la patente c se il peso (sicuramente) sarà superiore ai 35 qli...

ciao a tutti. è vero che il prezzo sale, ed è vero che poi è difficile rivenderlo, e ci sono altri aspetti negativi. ma un camper autocostruito lo considero splendido. credo che ne valga la pena se si ha possibilità economica. fatto come vuoi, rispetta tutte le tue esigenze. non è per fare pubblicità, ma conosco un allestitore col quale ho avuto a che fare e posso dire che lavora bene e non si spende esageratamente. alla fine spenderai pressapoco come un camper di lusso. se ti può interessare

http://www.basecamper.it/

ciao e buona fortuna! ste28

Ciao a tutti. approfitto della domanda di Gigi, e della competenza che molti dimostrano di avere in materia per porne un'altra. Un mezzo realizzato istallando una cellula su di una base di un autocarro leggero, naturalmente senza collegamento fra cabina e cellula, deve essere omologato o la cellula diventa semplicemente il carico trasportato dall' autocarro? Ancora, detto carico (cellula)può essere "abitato" o no? Vi ringrazio, Dario

Attenzione a prendere in germania il mezzo omologato, se non sbaglio, c'è una legge che dice che per importare un camper ed avere le targhe italiane il modello deve essere già stato omologato in italia,in pratica la marca x se non ha omologato il mezzo in italia tù lo potrai portare quì ma non potrai circolare, emmenochè(e quì forse mi sbaglio) tù non faccia l'omologazione come prototipo o mezzo unico, ma bisogna vedere le motorizzazioni e i costi. Ciao