Consigli per uso invernale

Ti è stato già detto tutto.
Come prima esperienza sulla neve proverei un weekend ma assolutamente in una struttura con tutti i servizi.
Senza necessariamente andare in un campeggio e sopportare i relativi costi ci sono aree di sosta che offrono i medesimi servizi a cisti decisamente inferiori.
Vedrai che tutto viene più facile ed acquisirai "mestiere" per le volte successive.

Ciao,
io con rimor 678 e 3002 ho sofferto un po' il freddo
finché non ho installato un eberspacher
aggiuntivo.
devo dire che nel mio mezzo era montata in fondo infatti nel bagno avevo molto caldo.
tra tutti i buoni consigli il mio è quello di prendere un bombola quando arrivi in loco
e consumarla perché molte volte non accettano il vuoto se non della stessa azienda.
il tutto perché se rimani senza propano e non accettano il tuo vuoto, paghi la cauzione, e se non consumi tutta la bombola perdi soldi o della cauzione p del propano.
 

Ciao scusa se mi intrometto ma avete parlato sempre di riscaldamento  cellula  io ho ladria 450 td ... Ma una cosa importante e anche riavviare il motore x tornate a casa io ho visto più di qualche caso che hanno dovuto chiedere l'intervento di meccanici  perché a meno 10 o 15 i nostri motori non partono o dico o forse con molta fatica  anche con gasolio artico e adittivo  Ma poi x dire non solo le nostre meccaniche datate anche quelle nuove ciao 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 23/08/2018 alle 23:23:52

Cje cos è un eberspacher? La mia stufetta ha il trumavent con 6 canalizzazioni compreso il bagno.. Spero che aiuti rispetto alla sola stufa... L unica cosa non ha le bocchette in mansarda (credo che l adriatik 400 le aveva, questo no), ma contando che l aria calda sale.... 

 se la mansarda del tuo mezzo non prevede riscaldamento ti consiglio di provvedere , è pur vero che l'aria calda di suo sale verso l'alto ma quella è la parte del camper sempre piu esposta , tra l'altro sotto c'è il freddo e gelo della gabina guida e in parte l'esterno anora più freddo e gelido  , se non la riscaldi in particolari condizioni climatiche di freddo e gelo + umidità troverai parecchia condensa interna sotto alle due finestre frontali , condensa che tenderà a ghiacciarsi , quindi se vuoi fare sosta iinvernale in alta quota ti suggerisco di canalizzare l'aria calda fino sotto alle finestre frontali magari inserendo su quel tratto di canalizzazione una ventola tipo la multivent di Truma 

l'eberspacher è un riscaldatore a gasolio uguale al Webasto 

mario

Grazie ottima soluzione da sotto tavolo faccio una prolunga  di circa un mero e mezzo e scaldo anche motore ciao

In risposta al messaggio di 61 Gas del 26/08/2018 alle 17:04:07

Grazie ottima soluzione da sotto tavolo faccio una prolunga  di circa un mero e mezzo e scaldo anche motore ciao

Scusa, vorresti scaldare il motore con l'alito tiepido di un tubo di una truma 3002?
se ho capito bene, lascia stare sprechi tempo  calorie utili alla cellula. Per scaldare il motore l'unica maniera è montare un webasto airtop che scalda il circuito di raffreddamento del motore, sfruttandolo per scaldare la cabina tramite le bocchette. Lo si tova anche dai demolitori su qualche vettura. Ad esempio, voyager e lancia phedra

cerca di riscaldare la cuccia dove vivi e non la cuccia del motore ma se proprio lo vuoi riscaldare non sprecare aria calda perchè ti servirà tutta per la cellula , tra l'altro con l'aria calda della stufa al motore sotto zero non ci farai il minimo solletico e dovrai instalalre il classico thermotop 

comunque io e tanti altri di soste prolungate in alta quota al gelo ne abbiamo fatte parecchie e il motore è sempre partito , magari non al primo tentativo ma al secondo max terzo partiva alla grande e fuori c'erano anche -15 gradi diurni , anche dopo svariati giorni di fermo mai successo che si cristallissasse il casolio nel filtro e questo sia con camper receti e datati , chiaramente facevo il possibile per arrivare a destinazione in riserva poi riempivo di gasolio in loco + aggiunta di additivi , nei camper che ho posseduto con motore datato al posto degli additivi ci meddevo una % di benzina o ancora meglio kerosene , ovviamente BM e motore efficienti + un filtro gasolio di scorta + gas in bombola con alta % di propano e tutto il resto a seguire , sia con trazione anteriore e ultimamente posteriore con gomme termiche e quando servivano ci mettevo le catene 

se vuoi sostare in libera al gelo dell'alta quota e rimanerci per una settimana e oltre al di la della tipologia di camper dovrai essere ben preparato e organizzato altrimenti farai la fine del classico camperista impreparato che va allo sbaraglio pensando che con qualche coperta e giacca a vento si risolve 

mario

 

Ciao non mi ricordo che anno era ma poco fa erano i 5 appiedati che non partivano a sappada era circa l'anno che il camper ha preso fuoco facendo ponte con i cavi la mia soluzione  era ed è ancora questa ho una ftufetta scaldabagno da 600 w la metto dentro il Motore x 30 minuti ma almeno così non mi servono 3/4 tentativi  x avviare ... o come quelli con le bombolette spari ... I 5 camperisti non erano novellini volevo olo dire che quando è freddo e freddo ...

In risposta al messaggio di 61 Gas del 27/08/2018 alle 20:02:22

Ciao non mi ricordo che anno era ma poco fa erano i 5 appiedati che non partivano a sappada era circa l'anno che il camper ha preso fuoco facendo ponte con i cavi la mia soluzione  era ed è ancora questa ho una ftufetta

scaldabagno da 600 w la metto dentro il Motore x 30 minuti ma almeno così non mi servono 3/4 tentativi  x avviare ... o come quelli con le bombolette spari ... I 5 camperisti non erano novellini volevo olo dire che quando è freddo e freddo ...

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scusami Gian ma tutti i residenti montani in alta quota che lasciano parcheggiota la loro vettura diesel per strada che fanno ? , mettomo dentro al vano motore una stfetta scaldabagno oppure una stufa a pellet o legna ? , se cerchi la sicurezza del motore tiepido e partenza immediata direi che il thermotop è imbattibile ma bisogna anche alimentarlo e se si è in libra serve un appoggio per il ripristino energetico , la AA di Sappada e nevelandia la conosco molto bene e spesso non trovando posto sostavo nel piazzale poco più avanti di fronte alla pista nera oppure ai piedi del tapis roulant tra l'altro in ombra e con il suo freddo e gelo mai avuto problemi di avviamento motore al naturale 

mario