Freddo in cellula durante il viaggio

Io scaldo la cellula prima di partire,in viaggio bombole chiuse e truma 3002 spenta,poi se i passeggeri hanno freddo si vestono un po' di più con giacca o coperta.Altrimenti bisogna far montare un impianto di riscaldamento tipo webasto,oppure un riscaldatore/scambiatore di calore che ho visto nella sez.fai da te ciao.

anche io scaldo la cellula prima di partire e per l'inverno ho preso un tubo di plastica flessibile grigio (tipo quelli per aspirapolvere) e gli ho fatto un innesto nelle bocchette del riscaldamento in basso (verso i piedi)lato passeggiero, l'alro lato quello del guidatore l'ho chiuso per non avere troppo caldo in cabina quando commuto il riscaldamento verso il basso.L'altro capo del tubo arriva proprio in dinette passando di fianco al sedile.Ti posso assicurare che aiuta, almeno in dinette si sente arrivare l'aria calda e si sta bene.

quote:Risposta al messaggio di georgatosat inserito in data 16/10/2013  21:47:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> monta un riscaldatore , altro non è che un piccolo radiatore con relativa ventola che sfrutta l'acqua calda del motore, esattamente come quello della cabina. Se fai una ricerca in rete o sempre in rete nei siti di rivenditori accessori camper li trovi di sicuro oppure cerca "termobile" costa circa 100 euro.[;)][;)]

salve... questo è quello che ho fatto sul MB316,

https://forum.camperonline.it/t...

ma potrebbe andar bene su tutte le meccaniche, basta trovare i punti dove attaccare il corrugato... da li sono entrato nelle dinette e collegato alla canalizzazione esistente... questo sistema va bene per aria calda in inverno e dal condizionatore in estate... è li dal 2000... ciao attutti massimo

quote:Risposta al messaggio di georgatosat inserito in data 16/10/2013  21:47:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, prima avevamo un camper senza riscaldatore. l'ecovip che abbiamo ora invece lo ha di serie e se hai persone che stanno in cellula ti consiglio di metterlo, non c'è paragone. quoto jerrymouse Francesco www.ecovippari.com

Non so rispondere al tuo quesito,ma i soldi per le cose che citi, le spenderei più volentieri per un riscaldatore ausiliario che senza nessun patema e consumo di gas (che in inverno è cosa preziosa...) ti garantisce viaggi caldi e confortevoli. Se hai manualità e voglia,puoi anhe recuperare da un demolitore, un impianto di un'auto e posizionarlo in cellula. Il tutto ti costa poche decine di euro. In ogni caso,per avere caldo in viaggio l'investimento economico sarà minimo. Scusate la franchezza, ma quello di far viaggiare moglie e figli con giacche a vento e/o coperte, oltre che triste mi ricorda molto Fantozzi nel suo viaggio a Cortina... Gianluca ""Il Paradiso può attendere....., il Fritto no...!!""

Sarei interessato anch'io ad installare un riscaldatore ausiliario da collegare al motore del mezzo, ma il mio unico dubbio riguarda la pompa dell'acqua se sia in grado di reggere al nuovo dimensionamento del circuito. Non vorrei che si trovasse sotto sforzo e alla lunga cedesse. Qualcuno ha esperienza in merito e magari sa se c'è una meccanica piuttosto che un'altra dove possono verificarsi inconvenienti? Grazie

Non c'è alcun problema ad allungare il circuito. Gianluca ""Il Paradiso può attendere....., il Fritto no...!!""

quote:Risposta al messaggio di georgatosat inserito in data 16/10/2013  21:47:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prima di fare modifiche VAI a CERCARE da dove esce il CALDO [;)] Esce dalle griglie porta cellula (chiudere con sistema apribile in sosta) Esce da ogni fessura degli oblo (montare guarnizione) Esce dalla cappa cucina ( o serrandina o foglio nylon provvisorio) Entra freddo o esce caldo dai montanti dietro porte su Iveco MH o sul Ducato in basso sotto pavimento (sigillare con schiuma) Alcune volte spifferi o freddo dalla giuntura 'pavimento' fra cellula e cabina (sigillata male o fessurata) occorre smontare il coprigiunto in alluminio e sigillare bene! Fatto quanto sopra prova e decidi se "OCCORRE" ancora riscaldare con sistema supplementare ! Franco

quote:Risposta al messaggio di georgatosat inserito in data 17/10/2013  00:08:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Premesso che la stufa truma 3002 NON è fatta per funzionare in viaggio, condivido quanto detto da franco49tn, occorre innanzitutto evitare di far entrare il freddo in marcia, poi la soluzione che costa meno è quella di mettere il riscaldatore funzionante con il circuito del motore ( ad esempio http://www.gesinternational.it/catalogo/thermobilemod.htm oppure in fai da te ). La soluzione col radiatore non consuma gas, non è pericolosa come può essere una fiamma della stufa accesa in viaggio, non stressa minimamente il circuito dell'acqua del camper. Ciao, e buoni caldi viaggi P.S. Qualcuno ha portato l'aria calda in cellula con un tubo che si attacca alla bocchetta di riscaldamento dei piedi fino alla cellula appunto, ma è una soluzione provvisoria, a mio modo di vedere.

Non spendere inutilmente i tuoi soldi e non appesantire inutilmente il camper. Prova a fare come facciamo noi da più di vent'anni: alza il riscaldamento in cabina, aumenta la velocità della ventola (così l'aria passerà oltre la soglia fra cabina e cellula), apri le bocchette centrali e dirigi il flusso d'aria verso l'alto del passaggio con la cellula, se hai troppo caldo in cabina chiudi tutte le altre bocchette. Vedrai che in pochi minuti la cellula sarà anche troppo calda da dover ridurre la temperatura[;)] Buoni km Luciana

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 17/10/2013  18:48:49 (

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)>

> La "truma" è di parere diverso sul funzionamento durante il viaggio. ha pag. 22 del manuale si leggere cosa dicono i produttori

http://www.truma.com/downloadce...

[Marco] ทำเครื่องหมาย

quote:Risposta al messaggio di georgatosat inserito in data 17/10/2013  13:48:33 (

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)>

> giusto uno spunto

http://www.ecovippari.com/risca...

ciao Francesco www.ecovippari.com

quote:Risposta al messaggio di balilla inserito in data 17/10/2013  21:04:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A parte che le istruzioni sono per la 3004 e per la 5004, la truma si dimentica di scrivere che le fiamme libere, devono essere spente quando si è dal benzinaio, e l'unica sicurezza di ciò è data da qualche automatismo che lo faccia al tuo posto altrimenti potresi dimenticarlo. Poi ci sono le modifiche da fare al camino, alla presa d'aria sotto pavimento ed all'eventuale piezo automatico di riaccensione ( dato che tutte le 3002 non ce l'hanno ). Ultima cosa, ma ben importante, dopo tutte le modifiche, non c'è la garanzia che la stufa rimanga accesa, a seconda di dove è montata alcune non si spengono mai, altre si spengono con estrema facilità già a 70 km. ora ( è il caso della mia sul vecchio camper che non riuscivo a tenere accesa ) Ciao