Fusibili BS

In risposta al messaggio di Rocknrico del 06/03/2026 alle 12:02:00

Buongiorno. Nel mio mobilvetta del 91 sulla linea che va dal parallelatore alla b.s c'era il porta fusibile (nastrato)con all'interno fatto questo ponticello anziché trovarci il suo fusibile originale.Siccome Questo sistema

è stato già adottato in qualche altro Camper d'epoca di altri amici..Volevo sapere se ci fosse una motivazione tecnica o semplicemente pigrizia nella sostituzione del fusibile bruciato? AGGIUNGO:Quali sarebbero i fusibili più idonei?sia sulla linea verso il quadro utenze che sulla linea parallelatore verso B.S.(da 100A).Le Utenze elettriche sono luci a led,pompa,prese usb . Grazie a tutti   Rocknrico

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non c'è alcuna motivazione tecnica per fare una porcata simile, se non quella di non avere il fusibile a portata di mano... 

la portata del fusibile sulla linea BM/BS è solitamente da 50A, ma bisogna vedere anche i cavi che alimentano la BS partendo proprio da quel fusibile... e ad occhio mi pare siano di sezione troppo piccola per montare un 40/50A.

PS: coglierei l'occasione per cambiare anche il portafusibile con uno come questo:

Per sapere che fusibile mettere bisogna sapere quanti ampere  massimo passano in quel cavo, non è specificato quale parallelatore è montato, io ho quello della CBE e tra la BS e la BM collegate via parallelatore ho montato un portafisibili con 5 ampere, visto che la corrente massima che mi da il CBE è di 4 ampere.  Quella soluzione sicuramente è stata una emergenza, per il fusibile una volta individuati gli ampere massimi si monta uno con maggiorazione di circa il 20% in più del previsto.

In risposta al messaggio di Rocknrico del 06/03/2026 alle 12:02:00

Buongiorno. Nel mio mobilvetta del 91 sulla linea che va dal parallelatore alla b.s c'era il porta fusibile (nastrato)con all'interno fatto questo ponticello anziché trovarci il suo fusibile originale.Siccome Questo sistema

è stato già adottato in qualche altro Camper d'epoca di altri amici..Volevo sapere se ci fosse una motivazione tecnica o semplicemente pigrizia nella sostituzione del fusibile bruciato? AGGIUNGO:Quali sarebbero i fusibili più idonei?sia sulla linea verso il quadro utenze che sulla linea parallelatore verso B.S.(da 100A).Le Utenze elettriche sono luci a led,pompa,prese usb . Grazie a tutti   Rocknrico

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Quello e' comunque un fusibile, nessuna porcata, purtroppo nel tempo non si legge più il valore riportato sull'etichetta che vedi sulla treccina di rame.

Puoi sostituirlo tranquillamente con un nuovo fusibile ma attento, il fusibile protegge il cavo, quelli ad esso collegati non credo abbiano una sezione maggiore di 6 mmq quindi, utilizza un fusibile al massimo da 30A.

Ciro.

In risposta al messaggio di Rascal del 07/03/2026 alle 10:22:28

Per sapere che fusibile mettere bisogna sapere quanti ampere  massimo passano in quel cavo, non è specificato quale parallelatore è montato, io ho quello della CBE e tra la BS e la BM collegate via parallelatore ho montato

un portafisibili con 5 ampere, visto che la corrente massima che mi da il CBE è di 4 ampere.  Quella soluzione sicuramente è stata una emergenza, per il fusibile una volta individuati gli ampere massimi si monta uno con maggiorazione di circa il 20% in più del previsto.

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credo tu stia parlando di un parallelatore, ovvero il CBS che non è il parallelatore che si intende in questo post.

In risposta al messaggio di Laikone del 08/03/2026 alle 10:13:27

credo tu stia parlando di un parallelatore, ovvero il CBS che non è il parallelatore che si intende in questo post.

OK comunque le regole perla scelta del fusibili da mettere sono quelle, il mio era un esempio.

Buongiorno, gusto per fare un po' di chiarezza, soprattutto nei camper più datato potrebbero esserci stati installati sia un parallelatore che un mantenitore CSB.

I modelli CSB40/60/96 sono a tutti gli effetti dei parallelatori montati generalmente nel cofano vicino alla batteria motore, una sorta di mini centralina cui poter collegare si la batteria servizi per la ricarica in viaggio sia l'alimentazione del frigo trivalente per,il funzionamento a 12V, quello delle luci in cellula ed un'uscita AUX da utilizzarsi al bisogno, un'igresso per il E+ o 12V sottochiave a seconda del modello.

I suoi contatti faston erano/sono però stati una scelta molto discutibile ed hanno causato non pochi danni su numerosi mezzi, grazie agli allestimenti fatti con chilometrici e "sottili" cavi, e' stato in qualche modo ridotto anche il pericolo che andassero a fuoco, cosa però avvenuta in diversi casi mentre in altri si generavano solo brutte bruciature delle piste o dei contatti.




mentre i modelli CSB2/3 sono dei mantenitori e vengono installati un po' ovunque e non sempre mantengono ciò che promettono, per chi non lo sapesse,  sono stati nel tempo da qualcuno battezzati col nome di "Coso" e vengono spesso menzionati con questo nome in tanti post qui su CoL.


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Ciro.