la 12 V oltre la BS

Di norma, e se non sono intervenute delle modifiche, dal caricabatterie parte una linea a 12v che carica la batteria servizi. Quindi, senza la batteria e senza la rete elettrica a 230v collegata, tutte le utenze di bordo sono disalimentate; nel caso restassero alimentate, significa che il relè comandato dal D+ dell'alternatore che mette in parallelo la batteria motore e la batteria servizi, s'è bloccato in chiusura. In questo caso si rischia di restare appiedati perchè, una volta che la batteria motore va in riserva, il mezzo non parte più. Senza la batteria servizi ma con la rete elettrica a 230v collegata, le utenze funzionano in modo molto fluttuante e, secondo me, anche pericoloso per la salute dei vari apparecchi mancando la funzione di regolatore di tensione propria della batteria che, quando è collegata, rispetto al caricabatteria, ha una funzione di "tampone". Addirittura, togliendo la batteria ed accedendo una lampada, in presenza di pannello solare attivo, si sente (e si vede) un continuo attacca e stacca del regolatore, mancando un sistema tampone. Il mio consiglio personale è di non togliere mai la batteria lasciando i 230v collegati o, meglio, non dare mai corrente di rete al caricabatterie in mancanza della batteria ed accendere utenze interne. Elio

a me era capitato una cosa analoga,ma avevo un faston di un relè staccato,ovviamente non centrerà niente però prova a fare un controllino nel cofano motore. Paolo

Parti con una domanda e, poi, presenti un problema che non ha nulla a che fare con la domanda iniziale. Intanto, prima di poter dare la colpa a qualcuno (il caricabatterie) bisogna vedere un po' tutto; batteria, potenza, anzianità, tipologia...; usi interni tipo tv, inverter, riscaldamento, ecc.; tensioni misurate realmente con un tester ai poli della batteria... Dopo aver tenuto a riposo la batteria per almeno un paio d'ore, misura la tensione alla batteria (lascia perdere i led o gli indicatori digitali della centralina, usa un tester digitale). Collega la rete elettrica e verifica se la tensione sale. Se non sale, il caricabatterie è fuso, oppure è fuso un fusibile, oppure è fusa una connessione tra caricabatterie e batteria. Se la tensione sale, lascia la rete collegata e, giornalmente vai a misurare: se leggi almeno 14 volt, il caricabatterie è in ottima salute; la scarsa autonomia può dipendere dai tuoi consumi non ottimali, oppure dalla batteria che sta cedendo. Elio

quote:Risposta al messaggio di delta36 inserito in data 03/03/2010  20:18:20

elf..no per essere polemico, figurati, dico solo che le tue risposte sembrano un po azzardate, rileggile con calma e te ne accorgi...io avevo chiesto come mai le utenze continuano a funzionare nonostante la BS smontata, te rispondi citando paralelo tra BM e BS..rele' attacati..ecc ecc...funzionano solo perche' vi e' un trasformatore a 12V che carica le batterie ed alimenta il circuito, tutto qua...>

>del..no per essere polemico, figurati, dico solo che le tue domande sembrano un po' alla cianfrason, rileggile con calma e te ne accorgi... Prima ti preoccupa d'aver i 12 volt in cellula senza batteria in cellula... ho cercato di spiegarti com'è progettato un impianto elettrico da camper; contrordine: tu non volevi sapere perchè in cellula avevi 12 volt senza batteria ma che, forse, avevi un problema con il caricabatteria. Hai deciso dov'è il problema? Comunque sia, lezione appresa: farmi i cavoli miei senza perder tempo con chi non sa quel che chiede. Elio