Laika ecovip 2 o Arca m4

l'ecovip 2 è motorizzato ford gemellato mentre l'arca m4 e motorizzato mercedes non gemellato , se non fosse per la ruota singola ballerina del mercedes ti direi arca m4 ma la trazione posteriore gemelalta su qualla tipologia di mezzi offre non poca sicurezza e ti direi ecovip 2 , tuttavia non prenderei ne l'uno ne l'altro ma farei uno sforzo in + valutando un buon ecovip 2.1TW su meccanica iveco , se la cellula del m4 fosse stata su iveco gemellato non c'era paragone mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 14/02/2013  15:24:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'Ecovip del '98 è motorizzato Iveco Daily 35.12 gemellato. Io ne ho acquistato uno usato 8 anni fa e posso solo parlarne bene.

quote:Risposta al messaggio di ciaospenk inserito in data 14/02/2013  13:38:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io mi trovo pienamente d‘accordo con Ecostar ... aggiungendo però che i consumi ed il peso con l‘ECCELLENTE iveco salgono e non di poco...io con il ford gemellato mi trovo benissimo...certo che la cellula Arca... Ora che ti abbiamo ancor più. confuso le idee...

Ti dico la mia : pur essendo un sostenitore del gemmellato soprattutto per questioni legate alla sicurezza , ritengo la meccanica Mercedes davvero più che ottima , mio cognato ha un Rimor su quella meccanica ed è contentissimo , prestazioni e consumi invidiabili. I due mezzi che stai valutando secondo me si possono equivalere nel complesso , quindi cerca,cerca,cerca e scegli quello migliore che trovi tra i due (condizioni, km , accessori ecc..) . Anche io non scarterei il 2.1 TW come dice Mario . Mauro. Fai una promessa solo quando puoi mantenerla .

salve... ...prima di tutto, pesare il mezzo prima dell'acquisto, stanno cominciando a controllare anche questo in fase di revisione.... il ford 190td gemellato l'ho avuto, ed il mercedes 316 ce l'ho ancora, il 316 è senz'altro un paio di gradini sopra, anche perchè è un progetto più recente di 8/10 anni... però la tua richiesta è riferita più che altro alla cellula, quindi ritorno a bomba dicendoti acchio ai pesi, perchè sono 2 marchi di qualità e quindi in quegli anni la qualità ed il peso erano direttamente proporzionali... ciao attuti massimo

con un VR di qualità e sostanza da circa 7 mt lanci la prima pietra chi non è fuori portata , io con un ecovip 2.1 in assetto da fine settimana con nessuno a bordo ero fuori di 1.5 quintali oltre la tolleranza acconsentita in Italia , mentre in assetto da vacanza prolungata ero da sequestro , in revisione la pesata sui rulli con pesa non veniva annotata ma annotavano solo la frenata , se ora sia cambiato qualcosa non saprei , quello che so per certo è che il fuori peso regnava ma quelità e sostanza non mancava se non erro mi pare che previo esame si possa estendere la patente B a 42 quimtali ma non ne sono certo e forse mi sto confondendo con il traino mario

Risposta al messaggio di davide72 inserito in data 15/02/2013  11:40:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra) come specificato nella richiesta iniziale si tratta di un ecovip 2 del 98/99 e non di un ecovip 2i come il tuo , quindi per il sottoscritto la meccanica era ford e non iveco , se poi Stefano si è confuso allora è diverso mario

Non conosco bene il Laika, ma posseggo e conosco un arca m9 che come costruzione è molto simile alla tua,anzi la struttura è identica. Nel mio anche a bassissime temperature non c'è un angolo freddo hai uno spessore di pareti di 45mm e credo che anche le tue siano fatte in allufiber (alluminio vetroresina). I mobili sono di legno legno e molte cose sono fatte con cura. le pareti e tutta la mansarda sono rivestite da uno strato di compensato e soffice alcantara che oltre a non creare prob di condensa funge anche da ulteriore coibentazione del mezzo. Come dice ecostar il merc monoruota è ballerino, questo è vero. però esistono numerosi interventi che possono risolvere il prob. e cmq ti ritroveresti sempre una meccanica eccellente. Valuta tu. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Luca e Stella inserito in data 15/02/2013  16:25:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>non ho esperienza diretta con l'm4 ma a suo tempo ne quidai uno per circa 300 km e mi sembrava di essere in gondola , a mio giudizio gran bel motore ma pessimo telaio non adatto per quelle portate fuoripeso , tra l'altro mercedes non autorizzava l'aggiunta dei soffietti ad aria ne fogli supplementari alle balestre posteriori se non le loro a costi stratosferici , comunque la cellula - coibientazione - impiantistica - arredi e motore sono eccellenti ma l'esterno non credo sia in alufiber , se quella cellula l'evessero piazzata su un telaio mercedes gemellato sarebbe stata una scelta vincente ma purtroppo quello passava il convento , certo che il già sostenuto peso aumentava ulteriormente ma esiste anche la patente C , sarebbe inpensabile diminuire i posti viaggio con quella piantina per utilizzare il mezzo in patente B , se si vuole stare tranquilli temo che la C con certe tipologie di mezzi tipo quelli mensionati al giurno d'oggi sia fondamentale , a meno che rivedono e aumentano la portata in B ma la vedo dura ciao

Concordo anche

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 15/02/2013  16:59:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusate ma il mio pc ogni tanto fa di testa sua e invia quando non deve: ma un giorno lo piego dall'altra parte. Dicevo concordo che la merc dice di mettere solo determinati soffietti e balestre solo su sua indicazione, esiste jnfatti un kit ( credo si chiami kit blu) che rende il camper (il 316) un kart da pista. Però non so i costi. Alternativa è rivolgersi alla topgroup di padova o allo goldsmitt e vai tranquillo, però i soldi ci vorranno, ma informarsi non costa nulla. Però vuoi metter che sotto hai un merc. ne potrebbe valere la pena s el'alternativa è un ford. O sbaglio?

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 15/02/2013  15:25:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mario. L' EV 2 non lo facevano più nel '98. Quello si era su Ford. Aveva l'esatta piantina del 2i ma differenziava poichè non aveva il gavone a volume variabile (i letti a castello post. erano fissi) per il colore delle tapezzerie interne, per il boiler dell'acqua calda, per la porta cellula senza centralizzata, ecc. Credo che l'ultimo anno di produzione fosse il '96 o max il '97. Il 2.1TW è stato prodotto dal 2000 in poi e utilizzava già la meccanica Daily con la nuova cabina ed i motori common-rail da 130 cv. La disposizione interna era leggermente diversa (vedi la porta di ingresso). Come dici tu se tornassi indietro prenderei anch'io il TW, sopratutto per la cabina più recente e silenziosa. Sicuramente non lascerei l'Iveco. Per quanto riguarda i pesi invece è meglio stendere un velo pietoso. Io con il mio e famiglia a bordo (due adulti una bimba di 6 anni ed un bimbo di 3) non riesco a stare mai sotto dei 3850 kg. Periodo di ferie estive pesato senza equipaggio e 1/2 serb. acqua 4200kg.

io sono per le cellule Arca...[8D] Ale & Ale

personalmente al 2 tw preferisco il 2i, per via che il primo ha 4 posti omologati e dinette piccola dove non si può stare sdraiati. tra 2i e m4, prenderei l'ecovip sia per la meccanica sia per la cura della cellula che esteticamente preferisco. tralasciando i prodotti recenti post 2002 e la meraviglisa serie america, le scelte estetiche sui materiali dell'interno cellula di arca non mi sono mai piaciute. l'ecovip in quegli anni era senza dubbio più bello. sulla sotanza e qualitá non si discute entrambe le marche sono di ottimo livello, ma le pareti laika sono da 35 mentre arca da 45 mm. per i pesi non c'e soluzione l'ecovip 2i in ordine di marcia pesa 40 q, quando va bene. vuoto è sui 37. l'arca non credo pesi meno. altra cosa da tenere presente è l'assistenza, con laika hai sempre una risposta veloce e cordiale, anche su mezzi di 20, mi è capitato più volte di entrare in contatto sia con il settore commerciale che con il tecnico e sono sempre rimasto sorpreso dalla attenzione che laika rivolge ai suoi clienti. inoltre sull'ecovip trovi molti appassionati in grado di darti consigli per risolvere i piccoli problemi che ogni camper dá. fai un giro nel topic di col sotto marchi dedicato agli ecovip 93-99, è frequentato da persone davvero in gamba e competenti oltre che disponibili. opppure vai nel sito ecovippari.com , al quale contribuisco, e potrai renderti conto che l'ecovip oggi è ancora molto apprezzato. solo gli hymer serie s, in germania hanno tanto seguito. ciao e buona scelta. Francesco (BL) Ecovip 2i

dimenticavo, per il peso scorri questa pagina

http://www.giordanobenicchi.it/...

si tratta del camper che dici tu senza mansarda. 37 vuoto e 41 in assetto vacanza, questo è il motivo per cui molti ti consigliano il daily che è dimensionato per 42 q, laika inoltre faceva aggiungere un foglio di balestra. Francesco (BL) Ecovip 2i

Io avevo un M4 arca e per migliorare l'assetto ho messo il kit blue e degli amm a doppio effetto,come spesa 1500.000 lire ,oggi in euro ci vuole un migliaio di euro circa . come cellula è stata validissima e non si sono mai gelati gli scarichi neanche a -20 a campitello[:D] a suo tempo ero indeciso per il laika ma mi piacquero gli interni del arca e rimasi soddisfatto per 110.000 km poi cambiai[8D] per cambio di esigenze. L'ATTUALE PROPRIETARIO SE LO STA GODENDO ANCORA. ciao sandro KoKorde Forever

Ciao, nessuna galera la maggior parte dei camper sono fuori peso, se non devi andare in Svizzera in Italia per ora non ci sono problemi,l'ultima serie Ev 2 su Ford del 97 aveva il gavone alto senza il letto basso, se decidi per Ev 2 prendilo su Iveco all'epoca era possibile immatricolarlo ( stesso mezzo ) 35Q o 42Q con il mio la scorsa estate era oltre 42Q la meccanica e talaio Iveco neanche se ne è accorta

quote:Risposta al messaggio di ciaospenk inserito in data 15/02/2013  23:39:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 16/02/2013  18:40:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>purtroppo oggi per quell'assetto in opera non bastano 2.000 euro , a mio parere se quel telaio con quelle portate aveva problemi era Arca o Mercedes che dovevano provvedere e non l'utente finale a proprie spese e rischio , viaggiare per strada in gondola non è un bel viaggiare , quella cellula aveva bisogno di un altro telaio e non ripieghi , lo stesso problema l'ho avuto con quel telaio su un camioncino cassonato da lavoro , venduto il mezzo dopo 6 mesi passando a iveco daily con totale soddisfazzione mario