Motorhome in viaggio si appanna il vetro

Ma cos'hai da fare...una ricerca di mercato sui MH? Fai statistiche? Sei sondaggista? Io ho un MH ma e' datato e quindi non vale per le tue statistiche...[8D] Mauro "Attieniti ai fatti, non lasciarti sedurre o irretire da pregiudizi e concetti preconfezionati da altri. Attieniti ai fatti e poi agisci di conseguenza."

Ciao Luca,come fai a non usare il clima quando piove?E'impossibile non inserirlo se vuoi spannare i vetri in poco tempo,la stessa cosa d'estate,se vai in paesi molto caldi è piacevole accendere il clima.Nell'agosto 2013 nel transitare da Murcia faceva un caldo torrido,la temperatura esterna segnava 42°con un tasso di umidità pazzesco,con il condizionatore inserito si sentiva il sole[8D] contro il parabrezza ma all'interno [:)] Meccanica Ford 140 cv, clima manuale,2^velocità si sta di un bene [:)][:)] Ciao a tutti claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

Ducato X250 3.0 MH Hymer B-514-SL del 2007. Mai avuti problemi di caldo in viaggio, climatizzatore manuale, tengo la ventola sul 2 o sul 3 (su 4 posizioni), e metto sul 4 solo per i primi tempi dopo la partenza, a camper caldo, tutto sulle 4 bocchette grandi, voltate verso l'alto. Anche in inverno mai avuto veri problemi, ma perchè ci sto attento, tengo la ventilazione sul 2 , ma se vedo che specialmente sui cristalli laterali tende a incominciare a appannarsii ai bordi, la metto sempre sul 3 e se il caso accendo anche il condizionatore, ovviamente con anche il riscaldamento quasi al massimo. In inverno, sempre tutta l'aria sulle bocchette del parabrezza, e niente sui piedi. Fortunatamente il clima del Ducato è una delle cose che funziona bene, dopo un po che si viaggia, è fresco tutto il camper, anche fino sul lettone posteriore. I problemi di caldo solo in sosta, anche per soste brevi (tipo sosta in autostrada) bisogna cercare di parcheggiare con il muso a nord, e per soete appena piu lunghette, come una veloce pausa pranzo, se al sole conviene mettere il telo bianco esterno. A volte mi sono fermato a pranzare in posti isolati con motore acceso e climatizzatore in funzione. Però, in estate tendo a andare nel Nordeuropa dove quasi sempre si sta comunque bene. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Hymer exsis Mi trovo d'accordocon tommaso, con l'unia differrenza sta nel fatto che non ho mai dovuto accendere il clima +riscaldamento per mantenere pulito il vetro. Insomma mai nessun problema, e cellula calda e/o fredda con il climatizzatore del ducato Roberto _______________ Tra vent’anni sarete più delusi per le cose che non avete fatto che per quelle che avete fatto. Quindi mollate le cime. Allontanatevi dal porto sicuro. Prendete con le vostre vele i venti. Esplorate. Sognate. Scoprite. Mark Twain

Per evitare l'appannamento del parabrezza basta tenerlo pulito(intendo pulirlo con vetril o simili perché lo sporco fa appannamento prima) con la velocità 1 della ventola costante...se inizia ad appannamento basta abbassare un dito un finestrino ed aumentare la velocità ventola. Io ho un MH di vent'anni senza condizionatore eppure vedo sempre perfettamente fuori dal parabrezza. gangan

quote:Risposta al messaggio di obaoba inserito in data 25/01/2015  18:51:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eh gia'....ho fatto il post perche' quando ho aperto la pagina del forum la sincronicita' ha voluto che i primi 3 topic fossero i tuoi, una sfilza di domande tecnicissime e dettagliatissime in linguaggio formale e asettico....mi son detto "toh un vero professionista organizzato"... Poi scorrendo il forum vedo che ti sei proliferato....davvero metodico....d'altra parte molti utenti vogliono parlare del loro mezzo orgogliosamente....ti farai sicuramente un bel DB....[;)] Comunque giusto per restare IT il mio vetusto MH se e' appannato si spanna a fatica, ma se e' pulito resta tale anche senza AC (quando piove un po' meno)....ma in ogni caso il MH e' meglio, solo la miglior aerodinamica e la minor altezza lo giustifica (rispetto al mansardone) Buon lavoro....[:)] Mauro "Attieniti ai fatti, non lasciarti sedurre o irretire da pregiudizi e concetti preconfezionati da altri. Attieniti ai fatti e poi agisci di conseguenza."

quote:Risposta al messaggio di Lotus76 inserito in data 25/01/2015  08:49:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le volte che ho dovuto accendere clima e riscaldamento assieme sono state: - si sale a bordo con abiti molto bagnati (esempio paesi nordici dopo una camminata) - si deve partire la mattina dopo avere dormito (in inverno) - si deve partire dopo sosta pranzo avendo fatto la pasta (in inverno) __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/01/2015  23:11:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok, quelli sono casi particolari. Comunque al mattino e/o dopo la pasta bastano 2 minuti con un tiraacqua o gommino per pulire il vetro, poi con la ventilazione normale rimane pulito. Ho avuto un problema solo questo inverno, di notte, sotto una abbondante nevicata, dove si fermava la neve sul cristallo, sulle parti non raggiunte dal tergicristallo. Lì il vetro si appannava, ma era fuori dall'area necessaria per la guida... Roberto _______________ Tra vent’anni sarete più delusi per le cose che non avete fatto che per quelle che avete fatto. Quindi mollate le cime. Allontanatevi dal porto sicuro. Prendete con le vostre vele i venti. Esplorate. Sognate. Scoprite. Mark Twain

quote:Risposta al messaggio di obaoba inserito in data 26/01/2015  21:48:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In viaggio non si appanna! E in caso dovesse, come hanno scritto sopra, c'è l'AC... Gianluca & C.

cercando di riassumere la discussione in poche righe, direi che con un MH il vetro ha maggiore tendenza a appannarsi in alcuni casi di forte umidità, ma sapendolo e provvedendo in anticipo convogliando tutta l'aria sul parabrezza e a buona potenza, si puo tranquillamente prevenire. Si tengono d'occhio gli angoli e appena si vede che incomincia a appannarsi, si mette la ventilazione dal 2 che si usa normalmente al 3 per un po di tempo. Comunque è un problema che alle nostre latitudini è minimo e perfettamente controllabile. Dovessi andare nel Finnmark in inverno, mi sentirei invece piu tranquillo con un semintegrale o mansardato ma piu che altro per la formazione di ghiaccio, perchè le cabine di serie subiscono anni di collaudi alle temperature piu estreme mentre un MH non di sicuro. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it