Perdita dal boiler

la tankerite o simili non sarebbe una malvagia idea ma è un azzardo e richiede un lavoro di preparazione abbastanza impegnativo , tuttavia potresti tentare ma prima dovresti decalcificarlo per bene altrimenti sprecheresti soldi e tankerite , se ben ricordo i boiler Ati non erano inox ma classico ferraccio , personalmente se fosse possibile tenterei di saldarlo 

la tankerite avendola usata nei serbatoi della mia lambretta e vespa d'epoca funziona benissimo però la dentro non c'era calcare ma solo olio e unto eliminato con appositi solventi assieme a pezzi di catena- bulloni e dal tappo di rifornimento vedevo l'interno del serbatoio , con il tuo boiler anche dopo averlo disincrostato non vedi l'intero e l'azzardo con la tankerite è notevole con il forte rischio di non risolvere o risolvere per pochi giorni 

concludo consigliandoti di toglierlo dal suo vano poi lo metti a banco , lo scappotti e a nudo vedi in quali condizioni si trova poi decidi se saldarlo o buttarlo 

Resine e calore non sono mai una bella cosa,la parte a contatto con il bruciatore cioè il fondo nell'immediato puo raggiungere temperature elevate e quella resina non e concepita per questo impiego. Prima di qualsiasi intervento sarebbe opportuno un esame endoscopico con sonda quella che usano i meccanici per vedere l'interno dei cilindri va bene per vedere la corrosione interna della caldaia. se buona una saldatura per tappare e vai avanti per qualche anno. Per montare la truma bisogna tappare i fori, se la parete in quel punto ha un regolo in legno va bene pure questo incollato a mo di tappo oppure con resine riempitive, poi fare il taglio rettangolare richiesto alla fine nella parte esterna mascherare la zona con una piastra di alluminio sagomata a modo, al posto di quella in dotazione della truma sulla quale verra poi montato il camino esterno. 

Rescal , la  Tankerite Plus pur non essendo concepita per questa tipologia di impiego regge fino a 250 gradi  , ispezionare tutte le pareti interne del boiler con sonda/camera illuminata qualora fosse possibile infilarla dal piccolo tubicino non è poi semplice manovrarla come credi

condivido che la soluzione migliore sia la saldatura , nella peggior ipotesi di non possibilità di saldatura giocoforza bisognerà sostituire il boiler con relativa modifica per il nuovo scarico/aspirazione sulla parete del mezzo ma il lavoro è abbastanza complesso e a fin della suonata anche costoso ma ci era arrivato anche Joda   senza suggerirlo 

In risposta al messaggio di Joda del 06/06/2022 alle 13:22:13

Buongiorno. Provando l'impianto idraulico mi accorgo di una piccola perdita di acqua dal boiler. Purtroppo si tratta di un vecchio boiler ATI, non apribile. Sostituirlo con uno nuovo trauma mi andrebbe anche bene se non fosse

che gli ati avevano i fori aria e scarico molto distanti. Trattandosi di un furgonato mi spaventa il lavoro di carrozzeria che oltre a tappare il foro occorre riverniciare l'intera fiancata. Pensavo di provare prima con un rivestimento della caldaia con tankerite come si fa con i serbatoi delle moto... Qualcuno ha qualche suggerimento o un boiler ATI accantonato? Joda

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Non c'è bisogno di riverniciare tutta la fiancata, puoi tappare il foro che non ti serve e mascherarsi con una finta griglia di areazione 
Come questa ad esempio 

https://images.app.goo.gl/LHQFW...

Che va a mascherare la giunzione