Preparazione per l'inverno

Le giornate si accorciano e l'autunno è alle porte. Detto questo, ripropongo un Vademecum, di 16 punti per l’inverno, che avevamo stilato lo scorso anno in un post attualmente bloccato. Sono graditi ulteriori consigli. 29-09-2009 La lista che in principio era di 16 punti, adesso è arrivata a 27. Se volete, potete capire leggendo di seguito, tutto il ragionamento che ci ha portato a stilare questi 27 punti... ...che speriamo continuino a crescere con i vostri ottimi consigli.id="blue">id="Verdana"> Lista aggiornata al 13-01-2010id="red"> Vademecum per l'inverno -1) Mettere sempre le coperture termiche ai vetri della cabina, meglio se esterni, meglio ancora se “esterni ed interni”, quelli interni con la parte argentata rivolta verso l’interno così che rifletta il calore all’intero. -2) Dividere se possibile la cabina di guida dalla cellula abitativa con panni o pannelli isolanti -3) Se il camper ha + oblò, coibentarli esternamente, oppure se non si ha la possibilità, coibentarli internamente (uno sempre libero)con appositi tappetini isolanti, facendo attenzine a non dimenticarli installati per lunghi periodi, soprattutto d'estate potrebbero rovinare l'oblò. -4) Attrezzare la cellula con uno o più strati di moquette o tappeti che isolino il pavimento -5) Lasciare aperto lo scarico delle grige, se il periodo e' piu' lungo del canonico week end con sotto un secchio -6) Paratie antifreddo per chiudere la ventilazione del frigo -7) Spray al silicone su guarnizioni e ghigliottine degli scarichi e sulla guarnizione di tenuta del wc. -8) Versare del sale preventivamente sciolto in acqua calda nel serbatoio acque grigie -9) Calcolare bene il consumo di gas (propano) che in condizioni limite può arrivare ad un bombola ogni 2 giorni (ovvero in 4 giorni le 2 bombole sono finite) -10) Usare solo gas propano che a differenza del butano non gela se non a bassissime temperature(+/- -30°) -11) Dove è possibile e se non è gia di serie, sollevare il materasso della mansarda per facilitare la ventilazione e stendere sotto il materasso uno strato di isolante (il materiale utilizzato per gli oscuranti va benissimo) -12) Portarsi una piccola stufetta -max 700 watt - da utilizzare in campeggio in ausilio all'impianto "ufficiale" -13) Verificare la presenza di eventuali "sifoni" sulle tubature di scarico delle acque grige. In caso procedere a "sistemare" la tubatura eliminando ogni sifone (punto di sicuro congelamento) -14) Utilizzare gasolio "artico" -15) Catene a bordo e piastre o un paio di metri di reticolato plastico rosso di quello che usano i cantieri, leggero poco ingombrante ma utilissimo per trarsi d'impaccio da ghiaccio,neve e fango. -16) Coprire con un panno il cofano del motore. -17) Avviare e scaldare il motore 5/10 minuti, magari prima di sera, quando la temperatura si abbassi notevolmente, cercando di disturbare il meno possibile gli eventuali vicini è una soluzione valida per avvii difficili in presenza di bassissime temperature! (Questa procedura è consigliabile farla la sera prima di una partenza mattutina, quando il motore è stato sottoposto al freddo della notte) -18) Controllare che l'antigelo nel radiatore sia ancora buono ed adeguato alle temperature che pensiamo d'incontrare -19) Mettere il muso a sud e partire nel primo pomeriggio quando un po di sole ha stemperato il gelo della notte. -20) Fare una ricerca on line sui rivenditori di bombole nelle zone che visiteremo (sopratutto per una vacanza lunga) -21) Munirsi di pala pieghevole ma robusa. -22) Munirsi di guanti da lavoro in pelle o da gardiniere gomma e cotone. -23) Munirsi di un bel panno vecchio da buttare in terra per appoggiare le ginocchia o altro, senza congelarsi. -24) Arrivati a destinazione chiudere tutte le bocchette dell'aria in cabina e girare la manopola della regolazione dell'aria in ricircolo interno. -25) Tenere accesa la stufa anche se non si è nel camper, impostando il termostato a +5/+10, in modo da evitare di ghiacciare gli impianti idraulici e di far svuotare i boiler o combi ...etc, che prevedono lo svuotamento automatico quando il rischio ghiacciamento dell'acqua è imminente. (di solito i sensori di svuotamento sono regolati tra i 3/5 gradi) -26) Dove è possibile, mettere del nastro adesivo telato nelle fessure di tutte quelle porte/sportelli, che non adopereremo, ma che sicuramente contribuirebbero a fare entrare venti gelidi (Assicuratevi che il ricambio d'aria non sia compromesso). -27) Per coloro che adoperano il camper durante la stagione sciistica, e quindi restano molto tempo fermi sulla neve con temperature sempre sotto lo zero, montare una gonnellina in tela grossa o pvc per tutto il perimetro della cellula, aiuta a combattere i fastidiosi spifferi, e a mantenere sotto al mezzo una temperatura non esageratamente bassa. -28) Cambiare i filtri del olio e del gasolio prima di partire x la montagna in inverno, perchè qualche ristagno d'acqua potrebbe compromettere la partenza. -29) Montare pneumatici termici -30) Anche se si è montato le gomme termiche portare sempre una coppia di catene, se il manto stradale è ghiacciato potrebbero essere l'unica soluzione per toglersi all'impiccio.id="navy"> Lista aggiornata al 13-01-2010id="red"> Buoni Km Rommy

In questa lista ci sono suggerimenti che arrivano da più persone, e ovviamente da tipologia di camper, e utilizzi diversi, quindi, il mio consiglio è, non prendere la lista punto per punto, ma selezionare le cose che riteniamo valide per le nostre esigenze. Io per esempio ho un profilato e il punto 11 non mi riguarda Per quanto riguarda la stufetta, io ho provato, ma avendo il sensore di temperatura vicino alla cabina, e avendo messo la stufetta in cabina non mi faceva mai partire la truma rendendo freddo tutto il retro del mezzo, quindi per le mie esigenze la stufetta non funziona. Per quanto riguarda le piastre per il ghiaccio, credo che si parlasse di quelle dell fiamma, ma in fiera a Rimini ne ho viste delle belle in gomma, ma non so la marca. Io credo che gomme termiche e catene siano sufficenti e preferisco non avventurarmi in discese ghiacciate con la consapevoleza che poi rischio di rimanere giù.

Tengo a precisare che il vademecum non l'ho stilato io di mia iniziativa ma ho solamente riassunto una serie di buoni consigli nati durante un piacevole conversazione in un vecchio post ormai archiviato dell'anno passato. Per noiatri5 inseriro il tuo consiglio nella lista, fin'ora non era stata detto. Lista aggiornata a Pag 1id="red">

Aggiungo che gli scarichi aperti con il secchio è una soluzione che è consentita anche in area di sosta.

Grazie cordaralucaid="red"> Aggiornerò la lista al più presto.

Lista aggiornata a Pag 1id="red">