problema d+ frigo 12v e ricarica bs

In risposta al messaggio di ale510 del 08/06/2017 alle 12:07:37

Grazie Marco come ultima spiaggia opterò per questa soluzione. Ma cosa può essere il fatto che ho solamente 6,90 volt a motore acceso su quei morsetti? Qualche interruzione del filo o batteria motore da cambiare? Però sui poli della Bm ho i soliti 14v. Boh..

---

Potrebbero essere 6,9 volt MEDI, cioè quello che misuri te se c'è un'onda quaddra o una sinusiode raddrizzata.

Ci vorrrebbe un oscilloscopio per capire che roba esce da lì.

Marco.

In risposta al messaggio di ale510 del 08/06/2017 alle 12:07:37

Grazie Marco come ultima spiaggia opterò per questa soluzione. Ma cosa può essere il fatto che ho solamente 6,90 volt a motore acceso su quei morsetti? Qualche interruzione del filo o batteria motore da cambiare? Però sui poli della Bm ho i soliti 14v. Boh..

---

Ma cosa può essere il fatto che ho solamente 6,90 volt a motore acceso su quei morsetti?

Il puntale rosso del tester, con tutta probabilita' l'hai messo su un'uscita di altoparlante dell'autoradio, forse e' per quello che misuri 6.90V.
Ti metto un pezzo della tua foto del connettore, in basso a dx c'e' il +12 con quadro acceso.
Il D+ sul connettore (puntale nero del tuo tester) e' ovviamente una massa (negativo) con motore in moto.
Quel filo D+  che dal retro del connettore parte con colore nero/marrone va al body computer (centralina?) dove viene generato.
Durante il percorso, attraversa un connettore che dovrebbe trovarsi in prossimita' dello scalino di ingresso al posto di guida, non so esattamente dove.
Lo dico per averlo letto da qualche parte su questo forum. Allora chi aveva scritto, aveva trovato le connessioni su questo connettore ossidate ed ha risolto.
Pigi975 ti ha detto di mettere un negativo fisso sul D+ solo per provare se cosi' funziona.
Ciao,
Renzo.

In risposta al messaggio di renzo07 del 08/06/2017 alle 13:26:13

Ma cosa può essere il fatto che ho solamente 6,90 volt a motore acceso su quei morsetti? Il puntale rosso del tester, con tutta probabilita' l'hai messo su un'uscita di altoparlante dell'autoradio, forse e' per quello che

misuri 6.90V. Ti metto un pezzo della tua foto del connettore, in basso a dx c'e' il +12 con quadro acceso. Il D+ sul connettore (puntale nero del tuo tester) e' ovviamente una massa (negativo) con motore in moto. Quel filo D+  che dal retro del connettore parte con colore nero/marrone va al body computer (centralina?) dove viene generato. Durante il percorso, attraversa un connettore che dovrebbe trovarsi in prossimita' dello scalino di ingresso al posto di guida, non so esattamente dove. Lo dico per averlo letto da qualche parte su questo forum. Allora chi aveva scritto, aveva trovato le connessioni su questo connettore ossidate ed ha risolto. Pigi975 ti ha detto di mettere un negativo fisso sul D+ solo per provare se cosi' funziona. Ciao, Renzo.

...

---

Io eviterei di forzare a massa o al +12 in segnale che viene generato diettamente dall'alternatore non protetto da fusibile...

Meglio trovare sulla centralina della cellula il filo che entra e dovrebbe portare il D+ e misurare in quel punto lì.

Marco.

Eccomi,  appena misurato e mi da 12v con chiave del quadro girata poi se metto in moto va a zero. 

In risposta al messaggio di pigi975 del 08/06/2017 alle 14:23:37

Eccomi,  appena misurato e mi da 12v con chiave del quadro girata poi se metto in moto va a zero. 

---

Perfetto.
Hai trovato il D- che va a massa quando sei in moto.
Di solito serve il D+ che va a +12 quando il motore gira per cui forse da qualche parte c'è un relè che capovolge il segnale.oppure la centralina può essere pedisposta in due modi diversi.... questo non lo so.

Ora trova sulla centralina un filo che fa lo stesso verso cioè che cambia da motore spento e quadro acceso a motore e quadro accesi.
Se non lo trovi qualcosa si perde per strada...


MArco.

Scusa ale510 ma che modello di centralina hai sul tuo camper? 

Ok, la centralina che hai sotto il sedile passeggeri mi sembra uguale alla mia è se non sbaglio una nordelettronica 

Allora dovresti fare una cosa: togliere le 4 viti e smontare il coperchio nero dove alloggiano i fusibili. Prima di fare questo però devi togliere tutti i fusibili però stai attento a segnarti l'amperaggio altrimenti poi non ti ricordi più dove vanno 

Una volta smontato il coperchio puoi accedere alla scheda e se guardi in alto a destra c'è un morsetto formato da 4 pin che dovrebbe essere nominato jp13 

In risposta al messaggio di ale510 del 09/06/2017 alle 13:22:48

scusa pigi ti faccio una domanda a questo tuo post. con chiave girata hai 12v, con motore in moto hai 0v è giusto che sia così o anche tu hai il mio problema?

---

Io avevo il tuo problema è poi l'ho fatto sistemare da un elettrauto.  C'era il filo del d+ interrotto. Ora funziona tutto perfettamente.  

Sul morsetto jp13 c'è il pin dell'entrata del d+

Si, adesso ci guardo ancora un attimo e ti dico. 

Esattamente 

Ciao ale510, mi puoi mandare il tuo numero sull'email che ti invio le istruzioni della centralina che ti potrebbero interessare?