Problemi con due nuove batterie Optima BT DC 5,5

Ho recentemente acquistato due batterie OPTIMA BT DC 5,5 di cui riporto le caratteristiche: Caratteristiche tecniche: Performance - Voltaggio (V) 12 - Avviamento Amps @ -18°C (A) 975 - Avviamento Amps @ 0°C (A) 1125 - Riserva di capacità (Min.) 155 - Capcità (C/20) (Ah) 75 - Resistenza interna (Ohm) 0,0025 Informazioni sulla ricarica: Alternatore: da 13,3 a 15,0 volt, nessun limite di amperaggio. Caricabatteria: da 13,8 a 15,0 volt, massimo 10 ampère, circa 6-12 ore. Ricarica rapida: Tensione massima 15,6 volt (regolata). Corrente massima: nessun limite con temperature < 125°F (51,7°C). Tempo massimo di ricarica: caricare fino a quando la corrente scende sotto 1 amp. Carica a tensione costante: da 13,2 a 13,8 volt, corrente massima 1 ampère, tempo indefinito (a tensioni inferiori). Sul mio camper che è un Challenger Genesis 43 é installata la centralina "CBE PC-150TR" , quadro di distribuzione "DS-300TR" e caricabatterie "switching CB 516" , avendo poi in un secondo tempo deciso di avere due batterie servizi mi è stato installato il "Dual Battery Switch" della "NCA"- Ad ognuna delle due batterie ho anche collegato un Solver sempre "NCA". Il problema è che ho una bassa resa di durata, nel senso che prima con una batteria AGM Fiamm da 100AH ed una al piombo avevo piu' autonomia, adesso con queste batterie ritenute il top di gamma(costano un occhio della testa) mi ritrovo dopo poco con il Dual battery Switch che me le fa lavorare in parallelo( si dice cosi?) , ho fatto controllare le batterie, un elettrauto le ha testate con una lambada ad assorbimento costante e a suo dire una proprio non va e l'altra lavora solo al 70/80%. Al che le ho rispedite al venditore che le ha fatte testare dal rappresentante , questa la risposta,: Le batterie sono state inviate al laboratorio tecnico del responsabile di zona OPTIMA - Sono state messe sotto carica completa utilizzando un caricabatterie professionale CTEK 7.0 - Una volta caricate completamente dopo circa mezz'ora sono state misurate con il tester professionale MIDTRONICS - Entrambe le batterie hanno superato il test e risultano perfettamente efficienti come può constatare dalle foto allegate Quindi mi sono state rispedite, al che le ho portate da un amico meccanico che me le ha provate con due diversi tester professionali, risultato sempre positivo, batterie perfettamente funzionanti. Unica cosa , io avevo selezionato il caricabatterie su GEL come consigliatomi da un installatore della mia zona, ma leggendo sul forum un altra discussione ho notato che invece il selezionatore dovrebbe restare sul PIOMBO . Sul camper non uso inverter, ho tutte lampadine led della "technoled", un televisore anche lui a led, riscaldamento "Eberspacher". Scusatemi la lunghezza del messaggio ma volevo essere il piu' chiaro possibile dal momento che ho notato che qua ci sono persone veramente molto afferrate in materia nella speranza di riuscire a capire dove sta il problema. A questo punto non so piu' che pesci prendere...[B)]

Eccomi...scusate la latitanza ma oggi ero via e leggo i messaggi solo adesso...uao quanti siete?! Comunque intanto sono andato proprio adesso a spostare il CB da gel a Piombo, ma non c'è la dicitura AGM/P/A. Ho misurato con il tester le 2 batterie, allora piu' o meno i risultati sono uguali, quindi in carica mi danno una 14.00 e l'altra 14.05 , e non in carica tutte due intorno ai 13.40. Quando l'elettrauto le ha testate , io non c'ero, le batterie non erano collegate al dual ma le aveva tolte dal camper e testate su banco... perchè ho il dual? e che ne so, quando ho deciso di mettere la seconda batteria mi hanno detto che serviva anche quello, ed io che ancora non ne sapevo niente sono stato ai consigli degli"esperti". L'altra batteria che avevo prima oltre la fiamm ,prima non avevo specificato perchè non mi ricordavo..., sono andato a vedere , la dicitura su riportata è questa: NBA Batteria trazione leggera a piastre piane 100AH(20h) 12V 75AH(5h) 100PP12N Quanta differenza c'è da prima...purtroppo in termini tecnici non so spiegare, ma addirittura quando avevo solo la batteria che ho trovato all' acquisto del camper (però assolutamente non ricordo che batteria fosse)avevo certamente piu' autonomia che con queste due...usate anche quest'estate per le vacanze di 15 gg e quindi posso dire che le nostre abitudini piu' o meno sono sempre uguali,ma ho notato una netta differenza di autonomia, su quello non c'è ombra di dubbio....resta il fatto che queste batterie le ho sempre ricaricate con il caricabatterie impostato su GEL. L'anno scorso durante le vacanze, noi difficilmente restiamo per piu' di 2/3 gg in un posto, ho fatto tutto il viaggio senza collegarmi una sola volta alla rete elettrica, ricaricavo solo in viaggio, quest'anno ho dovuto per forza piu' volte cercare posti con l' allacciamento.

Questa è la foto degli scontrini con i risultati del test fatto sulle batterie dal fornitore

Leggete questo : [url] http://www.tecnocamper.com/img/Kopie%20von%20RMI_Optima_IT_Mon.pdf

Marcucciolo, cosa intendi sia in carica che in scarica, e perchè secondo te il dual non serve?

In realtà il motivo per cui ho scelto le optima è la loro capacità di ricaricarsi velocemente quando viaggio, almeno dai test che ho letto, poi con 2 batterie da 75ah per i consumi che abbiamo noi sono più che sufficienti... Sempre che tutto funzioni. Come dicevo noi ci spostiamo molto e ci fermiamo poco dove c'è possibilità di allacciarsi alla rete elettrica quindi per me quella è una caratteristica importante!