Problemi con due nuove batterie Optima BT DC 5,5

quello misura i volt e gli ampere ma non misura (calcola) gli Ah che sono quelli che tu consumi dalla batteria.

una utenza consuma all'istante A, ad esempio la truma combi consuma forse 1.5 A quando soffia l'aria. se la combi sta accesa 3 ore a soffiare l'aria questi 1.5A si spalmano su tre ore e diventano 4.5Ah di energia prelevata in queste tre ore dalla batteria. quell'apparecchio ti misura gli A (corrente istantanea che viene tolta dalla batteria in un dato istante) ma non ti misura gli Ah che vengono tolti in alcune ore dalla batteria (energia che la batteria ha perso in questo tempo). una batteria al piombo da 100Ah ad esempio si dice che può darti forse solo il 30-50% degli Ah che contiene e per questo dovrebbe essere utile poter conoscere quanti Ah hai già tolto in modo che ti fai un'idea di quanti ne puoi ancora togliere prima che il voltaggio sia troppo basso e per questo ad esempio la truma combi si ferma per voltaggio basso.

quote:Risposta al messaggio di maury75 inserito in data 22/12/2014  15:49:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "come se fosse un contatore. Quello che c'è sul campe ,di serie sul quadro comando della centralina da una percentuale di energia residua. Esiste uno strumento che fa entrambi i calcoli?id="green"> " si quello che misura gli Ah è esattamente come un contatore. bisogna dire che secondo molti utenti questi misuratori di Ah non funzionano correttamente per vari motivi (ad esempio perchè gli Ah che immetti nella batteria sono diversi da quelli che togli per "spreco" di energia durante la ricarica, perchè gli Ah della batteria dipendono anche dalla temperatura, perchè una batteria invecchiando accumula meno energia di una nuova e per altri motivi). normalmente l'apparecchio che misura gli Ah come un contatore da anche la percentuale di carica/scarica della batteria. se la tua centralina desse una indicazione corretta del percento di energia nella batteria si potrebbe calcolare facilmente quanti Ah sono stati consumati / rimangono semplicemente sapendo quanti Ah ha la tua batteria piena. anche la mia centralina da un'indicazione percentuale dell'energia nella batteria ma credo funzioni in modo non corretto. ora io ho comprato uno di questi contatori che finirò di istallare nei prossimi giorni, ora sono senza auto, altrimenti oggi andavo a finire l'istallazione... non so se funzionerà bene, lo spero ma non posso pronunciarmi ora finchè non lo testo. finora in 6 anni di uso del camper ho potuto fare tranquillamente a meno di questo contatore di Ah ma ora mi sono tolto lo sfizio... il voltaggio della batteria ti dovrebbe pure dare un'indicazione approssimativa di quanto puoi ancora spremere la batteria in quanto se possibile sarebbe meglio non farlo scendere sotto i 12V. più spremi la batteria, più il suo voltaggio scende.

quote:Risposta al messaggio di maury75 inserito in data 23/12/2014  12:31:50 (

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> io sto istallando questo (modello 702)

http://www.victronenergy.it/upl...

il modello 700 costa 140 euro online, il 702 un po' di più. nello shunt in dotazione standard passano fino a 500A che sono 5000W, dunque anche per inverter potenti non ci sono problemi. in ogni caso se è meglio non istallare e usare inverter troppo potenti perchè alle batterie bene non fanno. alternativamente si possono comprare separatamente shunt da 1000A e 2000A (fino a 20'000W) ma mi sembra una cosa fuori di testa. [:D] quest'apparecchio però è più uno sfizio che una vera necessità, infatti la maggior parte dei camperisti non ce l'ha e anche io mi sono fatto 6 anni di camper senza averlo... io ti consiglio prima di istallare un apparecchio simile e i pannelli fotovoltaici di provare il tuo camper con quello che hai e poi in base a quel che ti serve veramente di acquistare in seguito quel che ti manca. altrimenti finisci che compri roba che non usi come abbiamo fatto in troppi. [V]

Allora... i cavi che vanno alla resistenza sono: il rosso, positivo, che dovrebbe provenire dal rele' " non credo abbiano alimentato la resistenza direttamente da centralina" che diventa marrone. Il marrone, negativo che deve essere collegato a massa al telaio, che diventa nero. evidentemente per qualche motivo li non arriva la scossa[:D] Comincia con il controllare tutti e dico tutti i fusibili che sono in giro dalla bs in poi. Prova con un tester in ohm che il cavo marrone che diventa nero sia a massa al telaio, metti un puntale sul marrone nero e l'altro su un punto del telaio che sei sicuro che faccia massa. Adelmo

Non ti puo' dare 0, un minimo di resistenza la deve avere, anche solo il cavo. Purtroppo senza una foto che ci faccia vedere il percorso dei cavi per intero e' difficile dirti cosa fare, a meno che uno non abbia lo stesso frigo. comunque i cavi che vanno alla resistenza devono essere 2 Adelmo

La resistenza ha lo stesso principio di funzionamento di quella che vedi dentro una lampadina, una produce solo calore, l'altra luce e calore, e per accenderla servono due cavi, uno positivo, l'altro negativo, di conseguenza uno dei due fili deve portare il positivo, e quello che parte dall'altro capo della resistenza deve essere collegato a massa. Adelmo

quote:Risposta al messaggio di maury75 inserito in data 07/01/2015  11:57:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> // Noi siamo stati sui monti e tutto ha funzionato bene... // Ciao Maury , ben rientrato[;)] Mi sembra di capire che alla fine , prima di tutti , la parte da leone l'abbia fatta il gestore delle rete elettrica [:0][:D] [;)][;)] PS. posta qualche foto del nuovo accessorio , vediamo se da " pollo " dobbiamo promuoverti o passarti alla pentola [:o)][8D] Mar..cucciolo[:)][:)]