quote:Originally posted by giraffa>
Per max, sono sicuro che non roviniamo nulla, in commercio, spendendo un bel pò esiste il protecta-ecc che attacca e va bene su tutto, ed è chiaro che ha anche una bella riuscita estetica oltre alla funzione di impermeab. e protezione, "laggiù sotto", vai tranquillo con la catramina, al limite se trovi in qualche punto la vernice staccata, gratta un pò x evitare magari una bolla che potrebbe fare da contenitore d'acqua. L'acqua è tremenda, se ti vuoi divertire riempi a metà un secchio, metti uno straccio a cavallo del bordo e che tocchi nell'acqua, 1/2 fuori e 1/2 dentro, e vedi l'acqua cosa ti combina. In alcune parti del sottopavimento, anch'io ho incollato dello styrofoam (giallo), esattamente nel punto dove un tratto di canalizzazione è ricavato direttamente nello spessore del pavimento ( praticamente non hanno messo l'isolante) creando il vuoto per il passaggio dell'aria, forse bene non fà, male di sicuro nemmeno. Comunque è chiaro che ognuno di noi con il fai da te crede di fare sempre un'ottimo lavoro, fino a quando un'altro dice che....., il bello del camper è questo che diventiamo tutti elettricisti, gasisti, meccanici, falegnami, antennisti, carrozzieri, navigatori e perchè no.. inventori, abbiamo sempre il cervello in ebollizione, è x questo che è istruttivo. Dimenticavo, anche viaggiatori naturalmente. ciao a tutti, massimo >
quote:Originally posted by nyppo> E' ben quello che intendevo, se si è sicuri di isolarlo al 200% non ci sono problemi, ma se per disgrazia si tralascia una parte dove assorbe acqua si possono avere problemi. Stessa cosa di un infiltrazione, perchè bisogna lasciare respirare bene la parte infiltrata? Per farla ascugare!! Ma se si lascia la carta di rivestimento non traspirante, incomincia il processo della muffa e poi tutte le conseguenze del caso!!! Quindi se proteggete siate sicuri di farlo benissimo. Io ho avuto esperienza con il vecchio mezzo, in infiltrazione nell'angolo SX posteriore, il pianale era isolato con pellicola impermeabile, conseguenze: tutto l'angolo marcio, in quanto l'acqua ristagnava, e quando ho fatto il lavoro di sistemazione l'umidità era arrivata a bagnare tutto il piano fino all'altro angolo posteriore, fotunatamente senza marcire, ma ho dovuto togliere tutto il compensato inferiore per lasciare asciugare!!!
quote:Originally posted by T0PWeb> E' vero a metà, perchè se metti un isolante e lo incolli bene,ma bene bene non si formano processi che facciano marcire,se invece lo incolli male e all'interno entra acqua,si forma condensa e così via allora quoto pianemente quanto ti hanno detto .Ciao Nyppo.
Sono stato venerdi in un officina dove mi ero già rivolto e ho trovato il personale molto competente, e da quanto ho potuto vedere lavorano anche MOLTO bene. Parlando in direttamente con il proprietario ho chiesto cosa si poteva fare per proteggere maggiormente il fondo del camper, dopo una prima occhiata la prima cosa che mi ha detto è di montare 4 bei paraspruzzi (e questo avevo già intenzione di farlo) e di non fare assolutamente nulla, lasciare tutto com'è per i seguenti motivi: - Il fondo è gia trattato con un impregnante traspirante ed è comunque un legno predisposto, non è il classico compensato. - Se un mezzo esce di fabbrica con il pianale rivestito di materiale isolante si ha la certezza che è stato posto prima di porre il pavimento e quindi non si sono tralasciate fuge o alcune parti. - Il pavimento deve respirare, se manca questo inizia il processo che lo fa marcire. In poche parole mi ha consigliato di non toccare nulla, eventualmente passare una mano di prodotti traspiranti protettivi per legno, ma di non bloccare l'effetto traspirante che ha. Sperando che l'informazione possa essere utile vi saluto!!![;)] >
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quote:Originally posted by ilnicolaldo>
X Max73 Scusa se insisto, a parte la confezione in cartuccia, comune a molte colle Saratoga, non ricordi esattamente che colla era o almeno i colori della confezione? Il problema che molte colle intaccano lo styrofoam o il polistirene espanso e altre non lo attaccano ma in presenza di umidità forniscono un incollaggio poco affidabile. Sono certo che esistono delle colle che garantiscono un risultato perfetto, non so però quali siano. Comunque io, per il momento, ho incollato i pannelli solo in una zona molto piccola e, anche se le temperature non sono scese granchè (minima -4°), la differenza tra le zone con il pannello incollato e le altre, passandoci sopra, è evidente. Ciao, Aldo >
quote:Originally posted by T0PWeb> [;)]Ciao Nyppo.
quote:Originally posted by nyppo> E' ben quello che intendevo, se si è sicuri di isolarlo al 200% non ci sono problemi, ma se per disgrazia si tralascia una parte dove assorbe acqua si possono avere problemi. Stessa cosa di un infiltrazione, perchè bisogna lasciare respirare bene la parte infiltrata? Per farla ascugare!! Ma se si lascia la carta di rivestimento non traspirante, incomincia il processo della muffa e poi tutte le conseguenze del caso!!! Quindi se proteggete siate sicuri di farlo benissimo. Io ho avuto esperienza con il vecchio mezzo, in infiltrazione nell'angolo SX posteriore, il pianale era isolato con pellicola impermeabile, conseguenze: tutto l'angolo marcio, in quanto l'acqua ristagnava, e quando ho fatto il lavoro di sistemazione l'umidità era arrivata a bagnare tutto il piano fino all'altro angolo posteriore, fotunatamente senza marcire, ma ho dovuto togliere tutto il compensato inferiore per lasciare asciugare!!!
quote:Originally posted by T0PWeb> E' vero a metà, perchè se metti un isolante e lo incolli bene,ma bene bene non si formano processi che facciano marcire,se invece lo incolli male e all'interno entra acqua,si forma condensa e così via allora quoto pianemente quanto ti hanno detto .Ciao Nyppo.
Sono stato venerdi in un officina dove mi ero già rivolto e ho trovato il personale molto competente, e da quanto ho potuto vedere lavorano anche MOLTO bene. Parlando in direttamente con il proprietario ho chiesto cosa si poteva fare per proteggere maggiormente il fondo del camper, dopo una prima occhiata la prima cosa che mi ha detto è di montare 4 bei paraspruzzi (e questo avevo già intenzione di farlo) e di non fare assolutamente nulla, lasciare tutto com'è per i seguenti motivi: - Il fondo è gia trattato con un impregnante traspirante ed è comunque un legno predisposto, non è il classico compensato. - Se un mezzo esce di fabbrica con il pianale rivestito di materiale isolante si ha la certezza che è stato posto prima di porre il pavimento e quindi non si sono tralasciate fuge o alcune parti. - Il pavimento deve respirare, se manca questo inizia il processo che lo fa marcire. In poche parole mi ha consigliato di non toccare nulla, eventualmente passare una mano di prodotti traspiranti protettivi per legno, ma di non bloccare l'effetto traspirante che ha. Sperando che l'informazione possa essere utile vi saluto!!![;)] >
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quote:Originally posted by T0PWeb>
x Giraffa Concordo con le tue considerazioni [:)] Un appunto, il King ( io avevo un 620 del 94 su ford ) aveva il sottopavimento rivestito con pellicola isolante, non era legno a vista. >
