WC nautici

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 25/06/2018 alle 15:55:07

Salve a tutti secondo voi un camper con serbatoio wc da olre 200 litri (tipo Concorde o similari) ha un bagno costruito con la stessa tecnica di uno domenstico? ovvero, tazza, sifone, serbatoio...   Gianni da Latina Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!

Se andiamo su mezzi di dimensioni generose sempre di più si avvicinano all'impiantistica domestica, vedi per esempio quelli americani  che hanno soluzioni abitative simili alle case... nel nostro mercato però sono alquanto rari...

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 25/06/2018 alle 15:55:07

Salve a tutti secondo voi un camper con serbatoio wc da olre 200 litri (tipo Concorde o similari) ha un bagno costruito con la stessa tecnica di uno domenstico? ovvero, tazza, sifone, serbatoio...   Gianni da Latina Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!

Vorrei pensare che non abbiano il Catis come quello di casa, 12 litri a botta, ecco il perché dei 200l del serbatoio, ma useranno acqua pulita? perché allora occorre un serbatoio di acque chiare da almeno 1000litri 
ho dei dubbi, anche perché di solito ci vedo sempre due sole persone a bordo, ma! che faranno su quei camper. 
Roberto 

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 26/06/2018 alle 10:36:07

Dando un'occhiata alle caratteristiche dei camper realizzati su grossi MAN o IVECO ho visto che i serbatoi delle acque chiare sono di circa 350 / 400 litri. Non pochi. Io ne ho poco meno di 200 e mi sembrano interminabili.

cosa facciano su quei camper non lo so, ma deve essere bello poter contare su autonomie lunghe, sai che goduria il viaggio! Anche se poi quei bestioni non è che lilasci per strada o puoi fare sosta libera sotto la Torre Eiffel...

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Però valutando le dimensioni rispetto all'equipaggio, mi domando se no si può realizzare lo stessa autonomia con un veicolo conducibile in Pat. B. Dico che si può. 
La risposta me la posi una 15a di anni fa, con un camper convenzionale con tanto di cassetta Thetford, la realizzazione poi brevettata è commercializzata consisteva nell'istallare opportunamente un maceratore su una banale cassetta, l'uscita del maceratore viene  indirizzata in un serbatoio di stoccaggio, grande quanto l'esigenza richiede,dirò di più, ritenendo superfluo sporcare un grande serbatoio per un uso del wc  per poche ore, pensai con una valvola deviatrice di scaricare direttamente la sola cassetta. 
successivamente credo che l'idea sia stata copiata,  visto che poi quei 200l li scaricano con  una modalità maceratore in uscita dal nautico. 
Anzi non vorrei,  che oggi utilizzano il mio sistema, dovrei verificare e chiedere le royalti. 
Roberto 

Il nostro mercato, e intendo quello europeo non ha queste megalomanie se non un giusto comfort per un utilizzo vacanziero... oltretutto bisogna considerare le dimensioni delle strade, così come pure quelle dei campeggi e delle aree di sosta... nel nostro Sud con un mezzo di tipo americano non vai quasi da nessuna parte, diverso è il discorso delle strutture e delle strade d'oltre oceano, infatti i mezzi sono adeguati e siccome agli americani piace fare le cose in grande i mezzi sono rapportati al loro stile di vita quindi, frigoriferi enormi, lavatrice, asciugatrice e lavastoviglie... è ovvio poi che la riserva idrica e quella di recupero debba essere opportunamente dimensionata...

In risposta al messaggio di pegaso65 del 26/06/2018 alle 12:14:47

Il nostro mercato, e intendo quello europeo non ha queste megalomanie se non un giusto comfort per un utilizzo vacanziero... oltretutto bisogna considerare le dimensioni delle strade, così come pure quelle dei campeggi e

delle aree di sosta... nel nostro Sud con un mezzo di tipo americano non vai quasi da nessuna parte, diverso è il discorso delle strutture e delle strade d'oltre oceano, infatti i mezzi sono adeguati e siccome agli americani piace fare le cose in grande i mezzi sono rapportati al loro stile di vita quindi, frigoriferi enormi, lavatrice, asciugatrice e lavastoviglie... è ovvio poi che la riserva idrica e quella di recupero debba essere opportunamente dimensionata...

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Oltre a quanto giustamente detto vorrei aggiungere che il peso di riserve idriche con relativi serbatoi di carico e scarico molto capienti risulta essere elevato e certamente con i motorini da motocicletta che vengono montati oggi qualche problema nel circolare lo si avrebbe, oltre ad avere una patente per girare con quel peso diversa dalla B. Cosa diversa invece nei camper americani dove la norma è avere un 8 cilindri di 5000 di cilindrata grazie ad un costo del carburante umano, ciaoo .

Non sono i mezzi Americani sbagliati, se avessimo strade larghe, patente B fino almeno a 70 Q. e senza le rotture degli over 35, state certi che parecchi di Noi girerebbe con quei mezzi.

In risposta al messaggio di masivo del 26/06/2018 alle 14:22:16

Non sono i mezzi Americani sbagliati, se avessimo strade larghe, patente B fino almeno a 70 Q. e senza le rotture degli over 35, state certi che parecchi di Noi girerebbe con quei mezzi.

Per girare con camper da 70qt sarebbe però necessario cambiare mentalità, vedo in autostrada troppi camper guidati a velocità sostenute come fossero auto,  guidare un mezzo da 70qt con quel criterio sarebbe pericoloso per i poveri malcapitati, ciaoo.

...ne quanti ne vedi oggi di camper da 7ton. che viaggiano in Italia ? 
Cambiare mentalità certamente... quelli che oggi innoridiscono sul consumo del loro attuale 3,5ton di 10/12 litri ogni 100km li vedo con la canna del gas con veicoli dal consumo triplo 30litri x100km.
Per la velocità non comprendo tutto questo allarmismo se ci sono camper che viaggiano a più di 80/90 km/h velocità reputata come di massima sicurezza bene intruppati con camion davanti camion dietro e camion pure di fianco (dove possono sorpassare ) giusto in botte ( bara ) di ferro.
Ci sono veicoli moderni che permettono velocità superiori con dotazioni meccaniche di sicurezza adeguate .
Poi ci pensa colui che guida a fare asinate che possono essere pericolose anche a 30 alla ora
 

In risposta al messaggio di salito del 26/06/2018 alle 19:33:44

...ne quanti ne vedi oggi di camper da 7ton. che viaggiano in Italia ?  Cambiare mentalità certamente... quelli che oggi innoridiscono sul consumo del loro attuale 3,5ton di 10/12 litri ogni 100km li vedo con la canna del

gas con veicoli dal consumo triplo 30litri x100km. Per la velocità non comprendo tutto questo allarmismo se ci sono camper che viaggiano a più di 80/90 km/h velocità reputata come di massima sicurezza bene intruppati con camion davanti camion dietro e camion pure di fianco (dove possono sorpassare ) giusto in botte ( bara ) di ferro. Ci sono veicoli moderni che permettono velocità superiori con dotazioni meccaniche di sicurezza adeguate . Poi ci pensa colui che guida a fare asinate che possono essere pericolose anche a 30 alla ora  

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Condivido e aggiungo, 
sono più che certo che se un moderno Tir inchioda a 100km/h il camper che lo segue, anche fosse a distanza di sicurezza e abbastanza nuovo, 
Lo tampona,
questi ultimi Tir frenano  da paura. 
Il tragico è stare tra due Tir, quello nuovo che frena e quello vecchio che...
classico vaso di coccio tra due di ferro, meglio stare in seconda è terza corsia con le auto. 
Concludendo:altro che 70ql, meglio 35ql e sotto i 7 metri 
Roberto 

Anch'io noto sempre più spesso autocaravan che viaggiano a velocità sostenute in autostrada, soprattutto la domenica sera, al rientro dal weekend e con traffico abbastanza intenso ... è vero che le meccaniche si sono evolute così come le dotazioni di sicurezza come abs asr e quant'altro... va però anche ricordato che la stragrande maggioranza degli incidenti stradali è causata dall'alta velocità e se finora gli autocaravan ne sono rimasti quasi fuori è perché hanno sempre viaggiato ad andatura moderata. Così si ha tempo per frenare e contestualmente si da tempo al veicolo che ci segue di fermarsi per tempo perché la nostra frenata è più graduale grazie alla velocità moderata... tutto questo, procedendo a velocità sostenuta viene azzerato, diminuendo drasticamente lo spazio e il tempo... e siccome i nostri mezzi, seppur dotati di una meccanica performante e di un impianto frenante dimensionato, sono pur sempre di compensato, polistirolo, vetroresina e alluminio, la vedo dura uscirne indenni in caso di urto o peggio ancora tamponamento a catena... per questo quando guido il mio camper mentengo sempre una velocità moderata, tanto ho constatato che alla fine si recuperano pochi minuti e non vale la pena rischiare... slt e come si dice, buoni km... slt marco 

In risposta al messaggio di pegaso65 del 26/06/2018 alle 20:35:58

Anch'io noto sempre più spesso autocaravan che viaggiano a velocità sostenute in autostrada, soprattutto la domenica sera, al rientro dal weekend e con traffico abbastanza intenso ... è vero che le meccaniche si sono evolute

così come le dotazioni di sicurezza come abs asr e quant'altro... va però anche ricordato che la stragrande maggioranza degli incidenti stradali è causata dall'alta velocità e se finora gli autocaravan ne sono rimasti quasi fuori è perché hanno sempre viaggiato ad andatura moderata. Così si ha tempo per frenare e contestualmente si da tempo al veicolo che ci segue di fermarsi per tempo perché la nostra frenata è più graduale grazie alla velocità moderata... tutto questo, procedendo a velocità sostenuta viene azzerato, diminuendo drasticamente lo spazio e il tempo... e siccome i nostri mezzi, seppur dotati di una meccanica performante e di un impianto frenante dimensionato, sono pur sempre di compensato, polistirolo, vetroresina e alluminio, la vedo dura uscirne indenni in caso di urto o peggio ancora tamponamento a catena... per questo quando guido il mio camper mentengo sempre una velocità moderata, tanto ho constatato che alla fine si recuperano pochi minuti e non vale la pena rischiare... slt e come si dice, buoni km... slt marco 

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Hai perfettamente ragione troppa faciloneria sulle strade troppa gente che corre pensando che basti solo avere un veicolo performante per andare, molti non considerano neppure la densità di traffico che c'è ed il rischio che comporta, risultato finale tanti morti sulle strade fin troppi e chi si salva a volte rimane disgraziato per tutta la vita. Quando guidate il camper pensate che state andando in vacanza e spesso con la famiglia, non saranno quei 10 minuti in più di guida per arrivare alla meta che sconvolgeranno le ferie, ciaoo.

Hai ragione, non si dovrebbe ma capita spesso di divagare sul tema, è come quando si fa una chiaccherata tra amici, si parte da un argomento e si arriva a un altro...

il discorso e nato dall'equazione: grandi serbatoi=masse notevoli=meccaniche e telai adeguati=comportamento su strada=sicurezza nella conduzione di questa tipologia di veicoli, per me comprensibili leggendo dall'inizio del resto è normale che durante lo sviluppo di un argomento si toccano aspetti comunque correlati tra loro che arricchiscono e approfondiscono cosa comporta montare mega cessi nautici, ciaoo.

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 27/06/2018 alle 10:39:44

Chiarisco subito che voglio a tutti voi un gran bene... Ma mi spiegate come avete fatto a passare da un WC NAUTICO alla velocità dei camper? Se andate avanti cosi ci ritroveremo a parlare di quando mio nonno faceva l'aviatore...

ho il nautico  tazza in ceramica , non è come i cessi di casa , sono senza sifone ed hanno una mezza sfera che chiude , per ora mi trovo meglio di quello a cassetta , ho una autonomia di una settimana e per il lavaggio ho messo un rubinetto nel serbatoio di recupero , attacco la gomma dell’acqua , metto in pressione e apro il rubinetto in maniera da fare entrare acqua pulita con pressione , in Italia non ho mai avuto problemi , vedremo all’estero
forse il tutto è legato alla velocità per i tempi di svuotamento

Spero di non trovarti davanti al Cs...