Aiuto su un consiglio da dare

Sicuramente di buona fattura , ci ha lavorato il mio socio di zingherate e ne parla sempre bene, pesanti , non so dirti riguardo la meccanica certo non lo troverà marcio[:D][:D] Davide

quote:Risposta al messaggio di ggiando inserito in data 30/07/2009  01:56:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vada sulla funzione cerca (altro sui camper) ed estragga i 10 consigli del MACU [:D][:D][:D]Cordialmente Maculani.

Il prezzo è normale, di mercato. La bontà della produzione è indiscussa, praticamente dei VAS dell'epoca. La struttura va comunque ben verificata poichè in alcuni punti, nelle parti di giuntura a spigolo vivo, si creavano delle crepe che nel tempo, se non trattate, lasciavano passare acqua. Legni di primordine per gli interni; vi erano alcune parti anche in teak nautico. Cordialmente Maculani.

Ciao La Camper Italia ha prodotto il Puma 600 dal 1983/84 fino al 1995. Nulla da dire sulla qualità dell'allestimento, artigianale e con diversi richiami alla produzione di oltre oceano culminanti in alcuni elementi come la porta della cellula (la stessa adottata in seguito da Mirage) e nelle finestre in vetro scorrevoli con telaio in alluminio. La scocca è ottima, è una monoscocca stratificata a mano che iniziò a essere prodotta addirittura alla fine degli anni '70 (1979) per equipaggiare il primo mansardato Camper Italia, il piccolo Pony 100 su Ford Transit 100D lungo solo 515 cm. Successivamente alla gamma Pony fu affiancato il più grande Puma su VW LT 35D prima e TD poi. Due i suggerimenti che mi permetto di dare. 1) Si tratta di veicoli di eccellenza per l'epoca e i pesi sono del tutto conseguenti. Da sapere prima dell'acquisto. 2) La meccanica: è il vero punto debole dell'allestimento. Il 6 cilindri canta, canta, ma va piano ed è molto goloso di gasolio. Il comfort di guida è primitivo (sedili sulle ruote con cabina avanzata e motore "sotto" che scalda parecchio, peso notevole dell'allestimento con conseguenti prestazioni modeste a fronte di consumi elevati, (il motore è un 2384TD che sviluppa, se si tratta della versione più potente, 95cv). I freni non brillano per dimensionamento (rispetto al peso che questo veicolo si porta dietro) e quindi per efficienza. La cabina avanzata, poi, se da una lato raggiunge un piacevole compattezza dell'insieme, offre una scarsissima protezione in caso di urto. Per queste ragioni, sin dalla stagione 1992, il Puma fu disponibile su meccanica Iveco TurboDaily 35.12 da 116cv, più moderna e meglio in grado di supportare un allestimento di questo genere. Indipendentemente dal discorso economico sul quale, non avendo visto e provato il veicolo preferisco non esprimermi, attenzione quindi ai pesi, alla meccanica e alle norme antinquinamento a cui questa risponde. Ciao!

Ce n'è anche uno in vendita ad Aosta cerco il numero di tel e te lo posto. byby

quote:Risposta al messaggio di maculani inserito in data 31/07/2009  09:39:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' un fenomeno...il conte Macula è un vero fenomeno [:D][:D]!!! In un camper monoscocca l'Indistruttibile ci vede...le giunture a spigolo vivo [:(] con relativo pericolo infiltrazioni !!! [:D][:D] Gli faremo avere al più presto,per completezza d'informazione sull'argomento,un compendio medico su tutte le forme artritiche alle giunture con le correlate cure tramite "infiltrazioni"....più o meno è la stessa cosa...neh [;)]

quote:Risposta al messaggio di nomade51 inserito in data 31/07/2009  17:26:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro Roby, scusa il tu, se non lo sai,te lo dico io, ma in quei mezzi il cappello (tetto) era un blocco a parte rispetto all'intera struttura. Chi gli forniva tale "accessorio" era noto produttore di barcucce a vela che negli anni 75-85 hanno fatto la felicità di molti possessori tra cui uno che si chiama MACU. Un modello di queste fenomenali barche portava il nome di Perversion 37 (37 sono i pedi, lunghezza anglosassone) ricavati la lunghezza in metri così passi il tempo in modo più proficuo [:D][:D][:D]Ciao il March. MACU (Conte è meno) [;)][;)]

Ciao La scocca dei Pony e dei Puma era e resta tutt'ora un monolite di vetroresina a doppio strato (doppio strato unibloc)con intelaiatura in alluminio interposta e comprendeva perfino il pavimento. Questo, a differenza delle pareti, prevedeva un'intelaiatura interna in acciaio che serviva, tra le altre cose, a imbullonare la scocca allo chassis. Questo tipo di monoscocca, concepita ormai quasi trent'anni fa dall'Ing. Scagliarini, è tutt'ora estremamente valida per concezione e materiali. Pony e Puma furono i primi modelli CamperItalia a poter vantare la monoscocca in vetroresina: gli altri modelli della gamma dell'epoca, infatti, erano dotati di scocca in lastroferratura (Professional) o a pannelli sandwich (Panda). NB: tutti i materiali qui riportati sono attualmente in rete su vari siti gestiti da appassionati proprietari dei veicoli in questione. Ciao

Le do un consiglio,Sua Dozzinalità,lasci perdere ...i panni dell'esperto ,per quanto Ella si sforzi,non Le si addicono [^][^] Per le prossime volte,qualora Le prudesse di dare un parere tecnico,chieda senza ritegno a Travel Liner.....Le sarà data ampia disponibilità [:D][:D][:D] Ignominiosamente suo Roberto

quote:certo non lo troverà marcio>

> Azz non lo scriverò più si riscatena un kasotto[:D][:D][:D] Davide

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 01/08/2009  13:49:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Colui che confonde i camper con le barchette[:D],evidentemente non ti aveva letto attentamente....si sarebbe evitata l'ennesima bufala[;)],caro Davide ciao Roberto

quote:Risposta al messaggio di nomade51 inserito in data 01/08/2009  14:55:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lei confonde la lettura con la comprensione; in genere quando si legge si dovrebbe anche capire, ma questo non è sempre detto, dipende. Se legge nel ritaglio messo dal nostro amico si fa riferimento proprio a spigoli, ovviamente molto ridotti proprio per la buona capacità già dell'epoca di "smussarli". Quando vuole, visto che insiste in ingiurie (le bufale sono delle mozzarelle o che altro ??? ) del tutto gratuite, Le spiegherò la differenza tra una barca e un v.r. che, strano ma vero, hanno anche delle buone affinità, a tal punto che spesso chi progetta questi due manufatti sono spesso persone che vivono in entrambi i settori o si scambiano spesso di ruolo; anche sui materiali vi è molta più affinità di quello che Lei purtroppo non sa. MACULANI.

Roberto nomade hai posta !!! ciao michele

travel line, sei come L'Enciclopedia Tre Cani. - Concreto; - Diretto; - non polemico; - chiaro. Grazie Giacomo TN

quote:Risposta al messaggio di maculani inserito in data 03/08/2009  11:39:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buone ferie [^][^]