quote:Il Ducato costa circa 300 euro più di Ford ed offre molto meno ma si sa...la moda è la moda, e le case devono necessariamente assecondare le richieste del mercato. Rimor e i marchi gemelli su gran parte delle gamme offrono, a richiesta, l'una o l'altra meccanica. Come già detto la scelta cade spesso sul Ducato da parte dei costruttori perchè è tecnicamente più semplice allestire su un telaio non "invaso" da organi di trasmissione. E perchè Fiat fa firmare loro contratti "capestro" o giù di lì che li obbliga a rifornirsi per grandi numeri. Così ho letto. >> Ma dai con questa tiritera. E' vero il Ducato è tutta un altra storia. Non è la mia meccanica, ma ho avuto modo di provarlo, è veramente una bomba.
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 07/11/2010 15:17:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io mi rassegno sicuramente, non essendo azionista Ford. Confermo la differenza di prezzo come da prova rivista Plein Air Market scorso ottobre, che non ho adesso sottomano quindi non posso essere più preciso.
quote:Risposta al messaggio di Pako05 inserito in data 07/11/2010 17:32:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Un conto è una semplice prova (ed il Ducato sicuramente va benissimo, a patto che si parli del 160) ed un altro conto è possedere un mezzo per lunghi periodi. Io sono sempre stato profondamente deluso da meccaniche Fiat, sia automobili che Ducato camper.
quote:Un conto è una semplice prova (ed il Ducato sicuramente va benissimo, a patto che si parli del 160) ed un altro conto è possedere un mezzo per lunghi periodi. Io sono sempre stato profondamente deluso da meccaniche Fiat, sia automobili che Ducato camper. >> Non vorrei che questo topic scivoli nella banalità del discorso ford Ducato. Ma da possessore fino ad oggi delle più svariate meccaniche, compreso 5 ford, credo che attualmente anche il 130cv Fiat abbia qualche carta in più del ford.
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 07/11/2010 20:01:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Pensa che il mio ideale, nonostante tutto [:(], sarebbe un bel furgonato passo lungo e tetto alto allora sì su Ducato 160... ma mia moglie non ne vuol sapere! [:(!] Su mezzi di oltre 7.20 metri e larghi oltre 2.30 continuo a preferire un bel gemellato. Certo che Daily sarebbe meglio: non è che io tifi Ford senza un briciolo di obiettività! [:)]
quote:ensa che il mio ideale, nonostante tutto , sarebbe un bel furgonato passo lungo e tetto alto allora sì su Ducato 160... ma mia moglie non ne vuol sapere! Su mezzi di oltre 7.20 metri e larghi oltre 2.30 continuo a preferire un bel gemellato. Certo che Daily sarebbe meglio: non è che io tifi Ford senza un briciolo di obiettività! >> Fino a 7,40m il Ducato con passo lungo va ancora bene, oltre quelle misure o il doppio asse o meccaniche anche gemellate con telai allungati tipo Iveco. Anche il mio ideale doveva essere un camper puro tetto alto, ovviamente passo lungo con meccanica Ducato 160, ma mia moglie preferisce un po più di spazio , allora dopo il MH sono al secondo profilato. Devo confessarti che tutto sommato per chi ama il viaggio in comodità e scioltezza è ottimo.
quote:Rettifico e chiedo scusa: la prova cui mi riferivo sopra era su Camper e Caravan dello scorso mese e non su Plein Air; e la differenza di prezzo tra il Transit e il Ducato 130, con stessa cellula, in effetti è di 1350 euro. Ho fatto casino, mi inginocchio sui ceci e mi cospargo il capo di cenere... >> [:D][:D][:D][:D][:D][:D] DAI, NON ESAGERARE PER COSI' POCO.[:D][:D][:D]
quote:Rettifico e chiedo scusa: la prova cui mi riferivo sopra era su Camper e Caravan dello scorso mese e non su Plein Air; e la differenza di prezzo tra il Transit e il Ducato 130, con stessa cellula, in effetti è di 1350 euro. Ho fatto casino, mi inginocchio sui ceci e mi cospargo il capo di cenere... >> Eeeee, il PROF. non sbaglia.[^]
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 07/11/2010 20:42:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io ho avuto un camper su nuovo Ducato 130cv lungo 736cm montato su telaio special, onestamente nelle salite e in condizioni di scarsa aderenza la trazione andava in crisi, su mezzi lunghi e pesanti mi sento di sconsigliare il 130cv e, secondo me, su camper con uno sbalzo posteriore importante è molto meglio la trazione posteriore, adesso ho un VR su Iveco Daily ed è tutta un'altra cosa rispetto al Ducato, sicuramente oltre i 100km/h è più rumoroso per via della trazione posteriore però è tutto ampiamente compensato dalla mobilità in ogni condizione. Se dovessi prendere un Nemho lungo, magari con il garage, lo prenderei con il Ford gemellato senza nemmeno pensarci un attimo. Come dice un amico del forum...parere del tutto personale.
quote:Io ho avuto un camper su nuovo Ducato 130cv lungo 736cm montato su telaio special, onestamente nelle salite e in condizioni di scarsa aderenza la trazione andava in crisi, su mezzi lunghi e pesanti mi sento di sconsigliare il 130cv e, secondo me, su camper con uno sbalzo posteriore importante è molto meglio la trazione posteriore, adesso ho un VR su Iveco Daily ed è tutta un'altra cosa rispetto al Ducato, sicuramente oltre i 100km/h è più rumoroso per via della trazione posteriore però è tutto ampiamente compensato dalla mobilità in ogni condizione. Se dovessi prendere un Nemho lungo, magari con il garage, lo prenderei con il Ford gemellato senza nemmeno pensarci un attimo. Come dice un amico del forum...parere del tutto personale. >> Contento tu. Ma mi pare che la Giotti, abbia lasciato l'iveco o sbaglio?
quote:o ho avuto un camper su nuovo Ducato 130cv lungo 736cm montato su telaio special, onestamente nelle salite e in condizioni di scarsa aderenza la trazione andava in crisi, su mezzi lunghi e pesanti mi sento di sconsigliare il 130cv e, secondo me, su camper con uno sbalzo posteriore importante è molto meglio la trazione posteriore, adesso ho un VR su Iveco Daily ed è tutta un'altra cosa rispetto al Ducato, sicuramente oltre i 100km/h è più rumoroso per via della trazione posteriore però è tutto ampiamente compensato dalla mobilità in ogni condizione. Se dovessi prendere un Nemho lungo, magari con il garage, lo prenderei con il Ford gemellato senza nemmeno pensarci un attimo. Come dice un amico del forum...parere del tutto personale. >> Anche con il 130 va bene, non so tu , amici di merenda anche sulla neve nessun problema, basta calzare le termiche o le catene all'occorrenza. Certo il 160 è un altra storia.
quote:>>
quote:o ho avuto un camper su nuovo Ducato 130cv lungo 736cm montato su telaio special, onestamente nelle salite e in condizioni di scarsa aderenza la trazione andava in crisi, su mezzi lunghi e pesanti mi sento di sconsigliare il 130cv e, secondo me, su camper con uno sbalzo posteriore importante è molto meglio la trazione posteriore, adesso ho un VR su Iveco Daily ed è tutta un'altra cosa rispetto al Ducato, sicuramente oltre i 100km/h è più rumoroso per via della trazione posteriore però è tutto ampiamente compensato dalla mobilità in ogni condizione. Se dovessi prendere un Nemho lungo, magari con il garage, lo prenderei con il Ford gemellato senza nemmeno pensarci un attimo. Come dice un amico del forum...parere del tutto personale. >> Ho avuto tre ford, sono al terzo Ducato e non tornerei mai, mai più indietro.
quote:Risposta al messaggio di mastro affonzo inserito in data 08/11/2010 20:05:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io avevo lo stesso identico camper del tuo amico di viaggio Mauro, per me su quel mezzo il 130cv non è una buona scelta, e lo dissi anche a Mauro quando mi chiese un consiglio sul mezzo, poi chiaramente va bene tutto, dipende sempre da cosa si pretende da un mezzo, a me per esempio mi stanca il continuo uso del cambio, mi scoccia affrontare un falsopiano senza una riserva di potenza e stare con il motore impiccato, mi rompe mettere le catene quando gli altri passano tranquilli. Per quella che è la mia esperienza e per quanto possa valere io non prenderei più il 130cv su un mezzo simile, e non prenderei un trazione anteriore su mezzi oltre i 7mt, non voglio convincere nessuno ma questo è il mio pensiero dettato dall'esperienza diretta, quanto scritto non è un consiglio ma un parere personale.
quote:Risposta al messaggio di kojak 1 inserito in data 08/11/2010 19:58:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giotti ripropone quest'anno 2 cellule su Iveco a prezzo concorrenziale per questa motrice.
quote:Io avevo lo stesso identico camper del tuo amico di viaggio Mauro, per me su quel mezzo il 130cv non è una buona scelta, e lo dissi anche a Mauro quando mi chiese un consiglio sul mezzo, poi chiaramente va bene tutto, dipende sempre da cosa si pretende da un mezzo, a me per esempio mi stanca il continuo uso del cambio, mi scoccia affrontare un falsopiano senza una riserva di potenza e stare con il motore impiccato, mi rompe mettere le catene quando gli altri passano tranquilli. Per quella che è la mia esperienza e per quanto possa valere io non prenderei più il 130cv su un mezzo simile, e non prenderei un trazione anteriore su mezzi oltre i 7mt, non voglio convincere nessuno ma questo è il mio pensiero dettato dall'esperienza diretta, quanto scritto non è un consiglio ma un parere personale.>> Molto personale!
quote:Io avevo lo stesso identico camper del tuo amico di viaggio Mauro, per me su quel mezzo il 130cv non è una buona scelta, e lo dissi anche a Mauro quando mi chiese un consiglio sul mezzo, poi chiaramente va bene tutto, dipende sempre da cosa si pretende da un mezzo, a me per esempio mi stanca il continuo uso del cambio, mi scoccia affrontare un falsopiano senza una riserva di potenza e stare con il motore impiccato, mi rompe mettere le catene quando gli altri passano tranquilli. Per quella che è la mia esperienza e per quanto possa valere io non prenderei più il 130cv su un mezzo simile, e non prenderei un trazione anteriore su mezzi oltre i 7mt, non voglio convincere nessuno ma questo è il mio pensiero dettato dall'esperienza diretta, quanto scritto non è un consiglio ma un parere personale.>> Ma chi è Mauro? Io non ho nessun compagno di nome Mauro. Per me ad esempio l'Iveco sotto alcune cellule non è adatto. Parere personale. Poi il mio Ducato anche se 127cv non arranca, figurati il multijet 130cv. Le catene se occorrono le metto e non mi lamento perchè in fin dei conti il motore è silenzioso, consuma poco ed è affidabile.
