Avro' fatto un buon affare?

Gentili amici, molte volte ho chiesto vostri pareri perchè intenzionato ad acquistare un usato, dopo aver venduto il mio mezzo per trovarne uno piu' adatto ad un utilizzo invernale. Mi sono fatto un'idea abbastanza precisa sui mezzi da considerare (Arca/Laika/Hymer ecc..) piuttosto che altre marche, avrò visionato centinaia di mezzi ma c'era sempre qualcosa che non mi convinceva del tutto. Sapete come è andata a finire? Un bel giorno durante le ferie al mare (bungalow in campeggio[^]), parlando con un mio caro amico sull'intenzione di trovare un buon usato, mi racconta che suo cugino ne aveva preso uno anni fà con caratteristiche simili a quelle che gli raccontavo io, per un paio d'anni lo aveva usato molto con la famiglia anche sulla neve e ne era entusiasta, poi per varie vicissitudini famigliari e dopo la separazione dalla moglie ha usato il mezzo sempre meno fino a rimessarlo sotto un tetto di fortuna (ex fienile) nella casa di campagna di suo padre e... dimenticarselo del tutto dopo alcuni tentativi infruttuosi di vendita. Non sapeva nulla sul tipo di mezzo che fosse, così appena rientrati dalle ferie contatta il cugino che subito ci accorda una visita senza impegno per vederlo de persona. E' un Elnagh King 641 del 95 con meccanica ducato 18 2.5 tdi. Era fermo da quasi due anni, pieno di polvere fuori ma appena salito dentro... colpo al cuore: era in splendide condizioni (sicuramente pulito ed improfumato ad arte prima della visita), mobilio bello, solido e senza segni di usura, bagno grande con doccia separata, cucina spaziosa con tanto di forno, doppio armadio e mansarda spaziosa e luminosa. Il contakm era fermo ad appena 59.650. Il motore, una volta montata la nuova batteria, si avviato subito senza incertezze, solo un bel po' di fumo allo scarico. Me lo fanno guidare e rimango davvero favorevolmente colpito: in realtà conosco bene quella meccanica perchè già avuta e sò della sua affidabilità. Il mezzo ha doppio serbatoio, portabici da 4, tendalino e frigo nuovi con fattura, parabola automatica, due pannelli solari, bombolone gpl e preriscaldatore webasto per partenze a freddo (cruccio di quella meccanica)!. Dopo tre ore di prove ed analisi dove non si era mai parlato di prezzo gli faccio la mia proposta: considerando che necessita di una spesa di ripristino di almeno 2000 euro (gomme, tagliandone meccanico generale compresa distribuzione, cambio bombolone scaduto ecc...) lo avrei preso per 9.000. Gli parevano pochi (ne chiedeva 13000), poi ci pensa e chiudiamo per 9.500. Ho passato il w.e. a lucidarlo fuori (dentro era già in gran forma), ora è dal meccanico e poi dal gommista. Il tutto con 12.000 all'incirca. Avro' fatto bene?

Ho sentito parlare del problema e ne ero consapevole, infatti mi sono fatto assistere da un mio amico camperista piu' ferrato di me ed abbiamo controllato angolo per angolo la cellula (sopratutto angoli mansarda) ma era tutto bello asciutto, pulito e senza adori strani tipo muffa. Farò comunque il controllo con igrometro quanto prima per tranquillità. Non avevo mai visto un King prima (solo alcuni doral), mi ha fatto un'ottima impressione e mi è parso bene attrezzato per il freddo (stufa truma da 6.000 con canalizzazione totale anche perimetrale in mansarda, serbatoi di carico e scarico in posizione antigelo e webasto ad acqua. Inoltre il mobilio sembra solido e di buona fattura, simile a quelli visti in casa Laika ed Arca... solo che per 10000 trovavo mezzi con almeno 5/6 anni di piu' ed una meccanica piu' obsoleta. Spero proprio di non pentirmene[;)]

Infatti non ha la combi.. è la classica truma solo piu' potente (mi pare 6.000 cal) con doppia ventola. Non so se è originale oppure è stata cambiata, comunque l'ho provata e scalda alla grande.

Accipicchia Lusimassi, quanta neve[8)], ma te lo utilizzavi in quelle condizioni oppure era parcheggiato e basta? Anche a me piace la neve e con il mio "nuovo" King non vorrei avere brutte sorprese. Ho verificato: tutti i serbatoio sono coibentati oppure interni, per il gas ho la possibilità di collegare una bombola di propano al posto del bombolone esterno che sicuramente iniziera ad avere problemi già a -7/10° e per gli scarichi opterò per il solito secchiello oppure sale/antigelo (il vecchio proprietario mi ha detto di averlo usato senza rogne anche a -20° ed oltre) con la sola scocciatura di dover montare le catene (io starei facendo un pensierino per 4 gomme invernali oppure 4 stagioni). Qualcuno mi puo' rassicurare[?][;)] Il meccanico per 1.000 euro ha fatto: Distribuzione, pompa acqua, cambio olio (10w/40 sintetico), filtro olio, filtro gasolio, filtro aria, rabbocco olio cambio, regolazione pressione del turbo e mandata gasolio (a suo dire un toccasa per quel motore visto che il turbo entra ad alti regimi), cambio liquido refrigerante ed olio freni. Dischi e pasticche freni anteriori vanno ancora bene (soli 60.000 km). Il gommista mi ha proposto 4 Michelin Agils camping 215/75-16 con montaggio e gonfiaggio azoto (secondo lui le migliori, essendo anche m+s) a 700,00 euro. A conti fatti dovrei essermi accaparrato un mezzo onestissimo (spero ancora tutto da sfruttare visto il basso chilometraggio) in rapporto all'investimento ragionevole fatto in totale (all'incirca 12000 tutto compreso). Sono andato decisamente controcorrente (al 98% tutti che ti spingono verso arca o laika) senza pensarci troppo, poi di KIng 641 su fiat se ne vedono pochissimi (quasi tutti su ford)... spero proprio di non dovermene pentire[;)]