Burstner a gpl: strano ma vero.. opinioni

su mezzi datati, eviterei i MH perchè se rompi vetri o parabrezza potrebbero non trovarsi. Quel Burstner era un vero lusso da nuovo. Se pensi di fare piu che altro pianura o autostrada anche a GPL non è male, ci penserei un pò se pensi di fare molta montagna e specialmente discese molto ripide. Scendere da qualche km al 16% senza freno motore, può essere un problema. Altro problema di quella serie è lo sbalzo molto basso che presuppone di evitare strade con forti dislivelli. Tra quelli che citi, comunque mi sembra un bel gradino sopra a tutti gli altri come qualità della cellula e anche come stato di conservazione, almeno dalla foto. Il fatto poi di essere a GPL, puo essere un vantaggio dovendo circolare in aree soggette a blocchi. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 19/06/2013  16:23:23 (

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> Anni 80 Avevo un americano benzina Gpl comperato usato con pochissimi Km! con tre serbatoi gas 8 cilindri quasi 200 cv. 25 % di consumo -ma a quei tempi tenuto 10 anni e venduto come "nuovo" a più di quanto lo avevo pagato [^] come questo ma più lungo quasi 8 mt e gemellato: solamente con le righe "Rosse" con letti a castello di lungo 2100 x 800 vasca da bagno - frigo gigantesco stufa 8000 - 2 pompe - 50 ql -generatore ecc. ( ma sul libretto ql. 35 ?!?! )

http://www.americanlisted.com/f...

Vai lo compri lo usi e poi se vuoi lo rivendi Franco

quote:Risposta al messaggio di Marello inserito in data 19/06/2013  17:03:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sul fatto che con il benzina non avrai nessun problema di partenza anche a -30° siamo perfettamente d'accordo (giustamente commutando a benzina prima di fermarsi). Che la cellula Burstner, come quasi tutte le Tedesche, sia notevolmente superiore a altre come coibentazione siamo altrettanto d'accordo, anche perchè è un mezzo di gamma alta che da nuovo costava una bella cifra. Sul freno motore, che un benzina ne abbia meno di un diesel aspirato è altrettanto vero, ma mi sembri un esperto di montagna e quindi saprai senz'altro come guidare in montagna, cercando di amministrare bene i freni, non penso che sarà impossibile fare discese importanti. Poi, non parliamo di normali discese di montagna, ma di cose particolari, per esempio un 16% ma di un km non da comunque problemi, i problemi potrebbero esserci con un 16 o 20% ma lunga parecchi km, e onestamente ce ne sono, ma non è che ce ne siano dappertutto. Parliamo per es della discesa dal Grossglochner o di una famigerata discesa nei pressi di Seefeld. Poi, penso che i mezzi a benzina possano avere anche un impianto frenante maggiormente dimensionato rispetto a un diesel, ma è mia supposizione. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 19/06/2013  17:37:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E NO ! Seefeld non si fà più in discesa forte in coda e scaldando i freni[:(] Si fanno pochi km in più ma sulla parte ad OVEST dalla parte del campeggio , c'è una discesa comoda per i mezzi pesanti. Non occorre frenare se non un pochino alla fine ci si impiega meno tempo[^] e si imbocca direttamente la autostrada! Franco

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 19/06/2013  17:47:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Benissimo, ottimo a sapersi, sto anche pensando che allora è troppo tempo che non ci vado, urge provvedere. [;)][:)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Marello inserito in data 19/06/2013  16:08:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Burstner e'veramente bello e ben tenuto, io un giretto di prova c'è lo farei, poi oltre quello andrei a vedere il motorhome( i parabrezza si trovano tranquillamente, ma poi mica si devono rompere per forza) l'unico neo di quel motorhome e' il fatto che la cabina guida in viaggio in montagna e' un po' fredda, o almeno sul mio era così. Più che per i consumi, il Burstner lo prenderei per il fatto che col GPL non hai nessuna restrizione antinquinamento ovunque vai, Germania compresa. Per il fatto che è basso, non avendo uno sbalzo esagerato, non credo possa avere problemi particolari e poi al limite un paio di soffietti ad aria Alko risolverebbero il problema. Dentro però è piccolino e adatto al massimo a due persone. Il Laika e' un buon mezzo specie per il riscaldamento Alde, ma è pure un bel po' bruttino. L'Adriatik invece lo escluderei a priori primo perché è aspirato e poi perché e' ancora più bruttino del Laika. Io sceglierei tra il Burstner e il motorhome Arca, il primo per il GPL e per la linea esterna se la prova su strada mi soddisferebbe e il secondo per lo spazio e la vivibilità interna oltre al fatto che in viaggio quel parabrezza e' uno spettacolo.[;)]

Bello quel burstner controlla che abbia un frigo trivalente perchè se va solo a 12v o 220 è un grosso handicap,in montagna è molto comoda anche la coppia da basso per la salita oltre il freno motore che è caratteristica dei diesel.....ma con la giusta calma si va ovunque Ciao