quote:Originally posted by pandacol> Quando ancora nudo senza accessori han messo sul ponte il mio le balestre toccavano sui tamponi. Tutti toccano sui tamponi, d'altronde se sei quasi alla massima portata è ovvio che lo siano , mica è un Iveco gemellato, è pur sempre un furgone mica un camion. La soluzione sono le ALko le ho viste oggi che son stato da CUSMAI a Monza a 430 euro e migliori di netto la guidabilità oltre che il livellamento in sosta. Bye Enrico
ciao a tutti ieri ho portato il mio maxivan adria dal concessionario perchè la fiat (professional camper di padova officina rizzato) ha visionato il mezzo e dice che i tamponi sulle balestre sono attaccati ed è come girare senza sospensioni...azzz!!!!Mia mogli ogni volta che va dietro in viaggio e prendo una buca è come se fosse sul tagadà!!!Ora il camper è a Mestre concess. Linea 80 e il capo officina mi ha telefonato sta sera dicendo che il peso a vuoto nella pesa di Mestre è di 3000 kg. e sul libretto è tollerato fino a 3300 perciò il problema non è di Adria bensì della Fiat...ma dove vado a sbattere???Mi consiglia sospensioni Alko...ma perchè devo cambiare sospensioni se la Fiat mi dice che non vanno bene gki origianali...grazie per risposte Pandacol >
[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] quote:Originally posted by topowild> Bhe Michele , se non volevi partire con il piede sbagliato evitavi di portarla a sciare con il furgonato, in quanto è una delle situazioni più critiche per i nostri mezzi. Per carità non che non la possimo affrontare ma sai spazi ridotti roba bagnata ad asciugare che crea condensa in un ambiente ristretto , lamiera che non è proprio il massimo per la coibentazione, campeggio stanziale dove non potrai apprezzare le doti di mobilità del mezzo , insomma ti saresti infilato in un "cul de sac". Molto meglio se le facevi fare un tour romantico tra le terre senesi a suon di piccoli borghi da visitare e di romantici ristoranti caratteristici. Gli accorgimenti che puoi prendere sono relativamente pochi nel senso che essendo a noleggio il mezzo mica ti puoi prendere degli accessori specifici per quel mezzo per affrontare il freddo. Controlla che ci siano le protezioni termiche per la cabina ed eventualmente puoi portarti una coperta da casa per separare la cabina dalla cellula (dalla cabina entra la maggior parte del freddo) , portati parecchi sacchi (tipo quelli da pulire i pavimenti) per asciugare le suole ogni volta che entrate e non bagnare ovunque. Se il campeggio ha colonnine 220 V abbastanza potenti ti potrebbe essere utile un phon per asciugare in rapidità scarpe e scarponi da sci. Bye Enrico
Ecco, ho fatto il mio bel casino con i nuovi argomenti e non, però, visto che venerdì vado a prenotare il camper, provo a richiedere ancora una volta il vostro aiuto per consigli utili (è l'ultima, giuro...) Più sotto la mia richiesta Ciao M Ciao a tutti, dopo lunghe elucubrazioni, questo inverno la mia compagna ed io abbiamo deciso di noleggiare un La Strada Trento per andare a sciare. Il camper è questo:http://www.la-strada.de/cms/ind...
Premesso che, comunque, ci appoggieremo ad un campeggio, sapete dirmi quali accorgimenti devo prendere per non soffrire troppo il freddo e non far odiare alla mia dolce metà il piccolo camperino? L'anno scorso abbiamo fatto lo stesso tipo di vacanza, ma con un Laika da 7,5 metri a noleggio... Siccome però io vorrei comprarmi un piccolo furgonato, non vorrei partire con il piede sbagliato! Grazie a tutti quelli che mi risponderanno. Ciao Michele >
quote:Originally posted by mamolato> Ma scusate io non c'ero e quindi non ho visto il 3D "inluchettato" ma per quello che leggo stento a credere a quello che mi dite. Mi spiego lo staff di COL di solito si inserisce con il proprio nome utente cioè "lo staff di COL" perchè dovrebbero aver usato modificandolo un post di videodue ????? Poi sempre videodue Franco riporta un quote di quella che sembra una totale retromarcia rispetto a quanto detto solo poco prima ??? mah io non ci capisco nulla , comunque uso questo pretesto per dire "Padroni a casa nostra" al più presto un sito tutto nostro così dictat tipo questo non ci saranno e decideremo noi il come , il cosa ed il chi. Bye Enrico
Allora, ieri mattina è apparso questo messaggio in fondo ad un post di videodue: Al fine di rendere meglio fruibile il forum, viene consentito un massimo di 500 risposte per thread. Raggiunto questo numero, la discussione viene bloccata e, se i partecipanti lo desiderano, possono aprirne una nuova per proseguire il dibattito (ad esempio, assegnandole lo stesso titolo ed un suffisso /2, /3, ecc., per dare continuità con la precedente). Questo migliorerà tanto la leggibilità dell'indice del forum quanto i tempi di risposta del sistema. Lo Staff di CamperOnLine.itid="size2">id="green"> aspettando un tuo intervento, ed essendo il thread originale bloccato, ho pensato di aprire un nuovo thread col suffisso /2 per continuare la discussione e per vedere un pò il da farsi: https://www.camperonline.it/for... poi, dopo la valanga di, suppongo, proteste, lo staff di COL ha deciso di togliere i lucchetti apportando delle modifiche per la fruizione del forum https://www.camperonline.it/for... ora sembra che tutto sia tornato a posto....????????!!!!!!!!! ciao, Sal >
quote:Originally posted by pandacol> Solo entro certi limiti se vuoi un lavoro super devi centinare le balestre o rinforzarle ma poi rischi una troppa rigidità del mezzo e comunque son delle belle spese da affrontare. Io trovo le ALKO un buon compromesso poca spesa tanta resa e tanta regolabilità che altre soluzioni (balestre) non ti possono dare. I viadotti marcati ad alta velocità o i maledetti rallentatori (iddio fulminasse quegli assessori alla viabilità che li installano) li sentirai comunque , magari meno ma non pensare di trasformarlo in una Citroen a sospensioni autolivellanti. Bye Enrico
per trendad...grazie per l'iformazione.Ma con Alko riesco a non sentire più così nettamente le buche o le giunzioni dei viadoti in autostrada??? Perchè ora è davvero fastidioso!!! Ciao a tutti i velociraptor da pandacol >
quote:Originally posted by trentad> ...proprio oggi sono stato dal mio meccanico (Officina autorizz. Fiat, esperto di sospensioni, riparatore di meccaniche Fiat, e Citroen e Peugeot, camperizzate), ...aveva in casa due furgonati su cui aveva fatto dei lavori: un Adria su Fiat 35 q.li ed un Possl su Citroen 33 q.li (come il mio), ...tutti e due i mezzi avevano il problema di essere troppo "seduti" dietro: -su uno (il Citroen) ha montato le sospensioni ad aria Axxo. spesa circa 650 euri montate e collaudate, -sull'altro, siccome il proprietario voleva risparmiare qualcosa, ha montato molle supplementari regolabli, originali Fiat,spesa circa 250 euri montate, fatte apposta per mezzi che viaggiano spesso vicino alla portata massima, in pratica sono delle molle elicoidali con una ghiera per regolare il precarico, fornite in tre durezze differenti a seconda del peso rilevato sull'asse posteriore, si montano nello stesso punto di quelle ad aria mantenendo il tampone di fine corsa a cui sono concentriche ...siccome anche il mio mezzo ha un "leggero" problema di balestre piatte (pesi rilevati: 1630 ant e 1320 post con serbatoi acqua e gasolio a metà), ed avendo già parlato del problema col mecca, mi ha fatto provare i due mezzi e, sorpresa, il mezzo con le semplici molle aggiuntive Fiat era leggermente più "confortevole", a parità di una migliore guidabilità, specie sulle rotonde affrontate un pò allegramente, per entrambi.... ...in pratica, ha ipotizzato il mecca, con le sospensioni ad aria per ottenere un miglioramento significativo delle prestazioni ciclistiche del mezzo, bisogna gonfiare i soffietti a 1.8 - 2.2 atm, cosa che poi rende il mezzo un pò troppo rigido....(gonfiate a pressioni minori è, quasi, come non averle) ...con le molle aggiuntive, dopo averle scelte nella durezza giusta e regolate più finemente con la ghiera apposita, il mezzo rimane, appunto, più confortevole a parita di miglioramento di prestazioni stradali... CONSIDERAZIONE IMPORTANTE: tutto ciò vale se il carico del mezzo rimane abbastanza costante nelle varie tipologie d'uso, infatti con le sospensioni ad aria si può variare facilmente la prex in base al carico, mentre con le molle la regolazione per mezzo della ghiera, oltre ad essere molto più difficoltosa ha anche un range di utilizzo molto più limitato.... ...resta, cmq, la sensazione, a parità di condizioni e di mglioramento in strada, di un maggior confort in generale...(e di un consistente risparmio, oltre al fatto che non occorre fare alcuna trascrizione sul libretto) ... mah...!!!!????? ciao, Sal
quote:Originally posted by pandacol> Quando ancora nudo senza accessori han messo sul ponte il mio le balestre toccavano sui tamponi. Tutti toccano sui tamponi, d'altronde se sei quasi alla massima portata è ovvio che lo siano , mica è un Iveco gemellato, è pur sempre un furgone mica un camion. La soluzione sono le ALkoid="size4"> le ho viste oggi che son stato da CUSMAI a Monza a 430 euro e migliori di netto la guidabilità oltre che il livellamento in sosta. Bye Enrico
ciao a tutti ieri ho portato il mio maxivan adria dal concessionario perchè la fiat (professional camper di padova officina rizzato) ha visionato il mezzo e dice che i tamponi sulle balestre sono attaccati ed è come girare senza sospensioni...azzz!!!!Mia mogli ogni volta che va dietro in viaggio e prendo una buca è come se fosse sul tagadà!!!Ora il camper è a Mestre concess. Linea 80 e il capo officina mi ha telefonato sta sera dicendo che il peso a vuoto nella pesa di Mestre è di 3000 kg. e sul libretto è tollerato fino a 3300 perciò il problema non è di Adria bensì della Fiat...ma dove vado a sbattere???Mi consiglia sospensioni Alko...ma perchè devo cambiare sospensioni se la Fiat mi dice che non vanno bene gki origianali...grazie per risposte Pandacol >
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quote:Originally posted by pandacol> Prepara l'attrezzatura da neve allora il prossimo raduno si terrà appena inizia a nevicare ... se però la tua più grande vuol conoscere la mia più piccola per giocare insieme, potresti unirti alla mia famiglia alla prossima uscita dato che noi abitiamo a Dueville (VI). Bye Enrico
vorrei conoscere un pò di gente magari ad un raduno...io sono di Padova mi chiamo Fabio e mia moglie Caterina e abbiamo due bimbe di molto piccole una di 10 mesi e l'altra di due anni e mezzo... che dura!!! >
quote:Originally posted by Trevor64> Si ti ringrazio ho appena finito di farmi un giretto nel forum e ho visto il "casino" che ha fatto il WM .... tutto è bene quel che finisce bene ... ma resto della mia idea .... al più presto un sito dedicato ai Camper Puri tutto nostro id="size4"> id="purple"> e fine degli spauracchi come questo. Bye Enrico
Enrico non ti in****... lo staff di cool come ti hanno già spiegato ha lucchettato tutti i 3D sopra le 500 risposte invitando ad aprirne altri /2 /3 etc. Poi su proteste (anche nostre) hanno ristabilito tutto come prima. Il tutto nel giro di nemmeno un giorno tra aprire/chiudere e riaprire. >
quote:Originally posted by pandacol> Il costo del solo apparecchio e di 90 euro circa,vedi te
chiedo ancora una cosa...ho comprato e fatto installare il confort duo della truma, con 180 euri...mi hanno fregato??? >
quote:Originally posted by pandacol> ...cmq guarda che già a vuoto sarai sicuramente sui 2800-3000 kg... abbastanza vicino al limite massimo, ma con pesi costantemente gravanti sulle sospensioni..... ciao, Sal
...... servono per chi in definitiva deve aggiungere carichi maggiri al proprio camper., vedi moto,canoe ecc.. ma io non carico nulla...... ciao a tutti >
