Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 25/06/2014  10:15:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>in effetti hai ragione: ogni MCTC fa storia a se, forse a dire il vero ogni impiegato fa storia a se; fino a "ieri" avrei dato un bel 10 a quella di Roma, dopo la mia ultima visita un bel 4

Nel mio libretto di circolazione, sono indicate due misure di pneumatici senza specificato ne l'indice di carico ne quello di velocità. Sicuramente una mancanza della motorizzazione. Io, nel cambio pneumatici, ho montato lo stesso codice velocità ed un indice di carico superiore. Di più non potevo fare... Luca

quote:Risposta al messaggio di Obolo inserito in data 24/06/2014  14:41:40 (

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> Credo abbiamo la stessa motorizzazione, sul mio libretto trovo trascritto: 225/75 R160 116R Sono abbastanza ignorante in materia e quindi mi scuso in anticipo se sono fuori tema ma allegata al libretto ho una comunicazione del concessionario: Le nuove direttive europee hanno stabilito che i nuovi certificati di conformità, e di conseguenza i libretti di circolazione, indichino soltanto le gomme di misura più piccola previsti dall'omologazione del veicolo. Per evitare discussioni con gli organi di polizia in caso di controllo, si allega una dichiarazione della fabbrica che certifica l'omologazione anche delle altre misure. Le nuove normative non prevedono più l'obbligatorietà di trascrizione di tutte le misure sul libretto, pertanto,limitatevi ad allagare questo documento al libretto. Ciao Gabriella

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quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 25/06/2014  11:10:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il mio libretto riporta solo la misura più piccola 205/...il certificato di conformità COC ne indica tre. Il problema pare sia che per effettuare la correzione MCTC vuole COC originale che dovrebbe essere in suo possesso, dico dovrebbe perché pare che essendo un immatricolazione del 2009 loro hanno già eliminato la documentazione[:0][:0] L agenzia pratiche del conce ne possiede una copia ma per loro non vale...solo originale[:0][:0] Andrea

quote:Risposta al messaggio di gattuati inserito in data 25/06/2014  11:52:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Gabriella a proposito della normativa europea che citi parlandone con un vigile amico mio mi ha detto:Può anche darsi che ci sia effettivamente un normativa europea che da queste indicazioni,Ma non essendo stata RECEPITA da gli organi competenti e come se non esistesse[B)][:0][xx(] Andrea

Io per stare tranquillo circolerei solo con misure riportate a libretto...

quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 25/06/2014  12:06:11 (

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> Buono a sapersi, mi informerò. Grazie Gabriella

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quote:Risposta al messaggio di gattuati inserito in data 25/06/2014  11:52:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Interessante! Pazzesco che nessuno sappia di questa direttiva! Noi italiani, siamo sempre in ritardo su tutto...[V] Luca

quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 25/06/2014  12:06:11 (

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> Ciao Andrea. Oggi cerco di sentire il concessionario. Però leggendo il DM 10 gennaio 2013, n.20 - sistemi ruota, pag 8 [url] http://www.motorizzazioneroma.it/veicoli/circ1622genn14.pdf mi sembra di capire che sia sufficiente avere a bordo la dichiarazione di conformità. Se poi hai voglia puoi leggere questo 3d di COL: [url] https://forum.camperonline.it/Topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=116421&whichpage=1 mi sembra di capire che la dichiarazione di conformità debba essere richiesta a chi ha allestito il camper e non alla FIAT. Gabriella

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Ciao a tutti. Mi sto facendo una lista dei parametri che devo tener sotto controllo nell'analizzare i mezzi che mi interessano. Per esempio il peso. I due dati da tener presente, mi pare di capire, sono la massa complessiva ( dato desumibile dal libretto di circolazione ) e peso in ordine di marcia ( dato non sempre reso disponibile ). Sto cercando di capire cosa rientra nel "peso in ordine di marcia" perché ho sentito e letto pareri discordanti. Voi ne avete un definizione precisa? Ma, a parte questo, e' sempre meglio scegliere un modello con massa complessiva 3500 kg rispetto ad uno con massa complessiva a 3300 Kg ? Grazie. Alfredo

quote:Risposta al messaggio di turing inserito in data 26/06/2014  04:53:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, sono domande tecniche e non so risponderti, però se il tuo equipaggio è solo di 2 persone i 3300kg bastano (solitamente il peso in ordine di marcia è di 2800/2900kg), mi pare, ma non ho la certezza e magari dico una stupidata, che in certi paesi tipo Austria impongano dei limiti ai normali parcheggi consentiti a mezzi di peso non superiore alle 3300kg, a secondo della tuo modo di viaggiare potresti prendere in considerazioni anche questo aspetto, le normative vigenti in altri paesi. Ivan

quote:Risposta al messaggio di turing inserito in data 26/06/2014  04:53:27 (

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> Ti rispondo per quello che conosco (cioè Knaus). Questo è quanto riporta il depliant Knaus ...LA MASSA IN ORDINE DI MARCIA SI DEFINISCE SECONDO QUANTO SEGUE: massa a vuoto del veicolo (incl. attrezzature di bordo) + serbatoio carburante riempito al 90% + 75 kg (peso conduttore) + bombole a gas riempite al 100% + serbatoio dell'acqua riempito al 100% (volume in viaggio limitato a 20 litri *) + wc con serbatoio dell'acqua riempito al 100% + boiler riempito al 100% = massa in ordine di marcia Inoltre di fianco ad ogni accessorio (o pacchetto di accessori) vengono riportati i relativi pesi. Al tuo posto prenderei un 35 qli almeno puoi stare tranquillo in qualsiasi situazione. Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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Secondo me tra un 33 e un 35 preferisco il secondo, c'e' gia' il problema sui camper mansardati o MH perchè si carica sempre di piu' e si è sempre fuori peso, su un furgonato avere quella piccola riserva in piu' secondo me non fa male Ovviamente parere personale[;)] Costantino

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Luca

Ciao, stamani motorizzazione per colaudo gancio traino, ho installato un westfalia vericale. Spesi €925 collaudato. Una domanda che volevo farvi da tempo: ma le prese a12v che avete sul cruscotto del Ducato, sono ben funzionanti o no? Per capirci vorrei saere se trattengono bene le spine che inserite o se, come nel mio caso, ogni spesso si staccano. Nel caso quele soluzione potrei adottare? Ciao!

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 26/06/2014  09:35:30 (

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> Ma per venderlo dopo 7 (SETTE) anni a più di 50K [:0][xx(]quanto costava nuovo?[?][?][?] Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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Le prese originali del Ducato fanno a dir poco pena! Anche per me, era un continuo reinserire gli spinotti per tutto il viaggio. Adesso, con il Ford, una volta inseriti, non si tolgono più! Puoi fare due cose: 1) Stando attento a non fare corto (e quindi bruciare i fusibili di protezione), puoi piegare maggiormente le alette che tengono fermo lo spinotto, in modo che lo trattengano meglio. 2) Puoi mettere del nastro adesivo sullo spinotto in modo che faccia da spessore e lo spinotto, una volta inserito, resti incastrato. Luca

quote:Risposta al messaggio di topanga inserito in data 26/06/2014  09:52:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bisogna chiederlo a QuattroD! E' lui l'esperto! Comunque penso costasse sulla settantina. Luca

quote:Risposta al messaggio di topanga inserito in data 26/06/2014  09:52:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E’ un camper per pochi come può esserlo il Nova de La Strada. Ciao Ivan

Grazie Luca, ricordo quelle del passat: straordinarie! Non esiste qlcosa di qualità after market? Anche perchè averle sotto chiave non è una bella cosa quindi ne aprofitterei cambio presa e cambio collegamenti