Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

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Ecco un buon motivo per preferire un furgonato Andrea

Per quanto riguarda le gomme io ho recentemente ottenuto da Adria il nulla osta per il montaggio delle M+S con codice R anziché S in modo da poter montare tutto l'anno pneumatici 4 stagioni. La mia richiesta derivava dal fatto che con il codice S non esistono sul mercato pneumatici M+S della misura adatta al mio camper mentre con il codice R se ne trovano in abbondanza... ma si possono montare solo durante la stagione invernale obbligandomi quindi a dover avere un doppio treno di gomme (fatto con il precedente camper ma visto il minore utilizzo invernale e soprattutto il fatto che sulla neve non ci andiamo con il camper a questo giro ho deciso di provare le gomme 4 stagioni). Con il nulla osta posso farle scrivere a libretto e risolvere il problema alla radice.

Rientrati anche noi dopo 4000 km in giro per la Francia!! Tantissimi raptor, ho sostato con altri due poessl in libera, 9.2 Lt x 100 km consumi eccellenti medie di 105 allora e ritorno senza sosta dal distributore, 1418km con un pieno a 1219 al Lt.!!serbatoio da 120lt... Bellissimoooo[:D][:D] Andre', Arlene, Thomas e Camilla su Poessl 2 win Viaggiare ti lascia senza parole, poi ti trasforma in un narratore....cit.

quote:Risposta al messaggio di gazzabubba inserito in data 24/08/2014  10:05:46 (

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> Si capisce chiaramente che prima eri un BRONTOPOSSESSORE[:D][:D][:D][:D] Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 22/08/2014  21:44:24 (

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> Ciao Andrea, io l'ho già fatto e devo dire che va benissimo[;)], a Pasqua durante una gita la spia mi si è accesa e spenta per due volte a distanza di giorni, prima di partire avevo portato il Raptor in officina proprio per quello ed il meccanico aveva verificato che nonostante l'accensione della spia i parametri erano in regola e mi ha detto di preoccuparmi solo se avessi riscontrato delle variazioni sulla resa del motore, cosa che mi era già successa con l'altro Ducato[B)], da allora ho staccato il tubicino che dal compressore va alla valvola sul collettore e negli ultimi 15.000 Km niente più spia![:D][:D] A buon rendere![8D] Ciao, Guido, Betty & Co. SALUTI DALLA SARDEGNA

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Qualche foto dai paesi baltici... Mauro,Deborah, Jurij e Zoe http://camperaptor.blogspot.it/ http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/

5 posti viaggio 6 posti letto !![;)] https://magazine.camperonline.it/2014/08/15/campereve-dal-polivalente-al-van-per-famiglie/ Paolo http://camperaptor.blogspot.it/ http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/

quote:Risposta al messaggio di sid67 inserito in data 24/08/2014  11:12:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Sabato prox ho appuntamento in officina per valutare come intervenire ma non mi ha parlato di tubicini da staccare ma di esclusione elettronica. Saluti Andrea. Guido salutami la sardegna digli che il prox anno non mi scappa[8D][8D]

quote:Risposta al messaggio di PaoloePaola inserito in data 24/08/2014  11:58:24 (

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> Molto interessante...ma il costo?[xx(][?] Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 22/08/2014  21:44:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non bisognerebbe dirlo... ma sulla macchina io l' ho bypassata. Motore turbodisel Fiat. Valvola intasata, operazione consigliata dal meccanico. No problemi su revisioni future e valori fumi quasi uguali, leggermente ma dico leggermente un pò di fumo in accelerazione e prestazioni migliorate, motore più pronto in accelerazioni. Personalmente, se il risultato è uguale al mio te lo consiglio. [:)] Daniele Pössl 2 Win

Io sono possessore di un Adria Twin su ducato 2.3 120 ho ho fatto rimappare la centralina ora ho 150 ho con la valvola EGR chiusa elettronicamente ora non fuma affatto nemmeno accelerando a fondo con marcia corta e con 90 litri faccio oltre 1000 km.

quote:Risposta al messaggio di zampy inserito in data 24/08/2014  12:49:16 (

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> La prossima volta spero avrete un po più di tempo, anzi spero di averne io[:D]. Comunque, elettronica a parte, la valvola che apre l'entrata dei gas di scarico nel collettore di aspirazione, che alla lunga incrostano la valvola a farfalla, non è altro che una membrana spinta dall'aria di un piccolo compressore quindi staccando semplicemente il tubicino che porta l'aria la valvola non si apre e nel caso si dovessero effettuare "controlli" basterebbe ricollegare il tubo[;)], io la revisione l'ho passata benissimo senza ricollegarlo ma ho il 3.0 160 CV forse per il 2.3 i valori con e senza valvola funzionante cambiano[?] Ciao, Guido, Betty & Co. SALUTI DALLA SARDEGNA

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come immagine per queste fantastiche vacanze .. Paolo http://camperaptor.blogspot.it/ http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/

torno sull'argomento gomme. nel libretto trovo scritto R e S pertanto le M+S Michelin camping agilis Q montate non vanno bene ma solo per l'inverno; quindi mi ritrovo con 2 treni di gomme ed è per questo che voglio venderle, infatti in inverno non uso il camper ma emigro al sole. per Topanga i cerchioni sono da 15 il mio è un Adria Twin del 07 e se a qualcuno interessano mi contatti pure in pvt. ciao a tutti Pepi

quote:Risposta al messaggio di sid67 inserito in data 24/08/2014  18:21:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> >staccando semplicemente il tubicino che porta l'aria la valvola non si apre (...) ho il 3.0 160 CV Ciao, ho la stessa meccanica, non è che potresti postare una foto di questo tubicino per capire dove si trova, è una modifica che vorrei fare anche io ma non saprei dove mettere le mani... grazie.

E' parecchio che non scrivo,si trova l'elenco dei furgonati esposti alla fiera?si possono provare?e' conveniente l'acquisto in fiera?Cosa dite delle fiere all'estero? si puo' acquistare all'estero ?che giorni consigliate per la fiera ? Libero

Tempo fa era stato affrontato l'argomento delle sospensioni aggiuntive, argomento ampiamente trattato in generale ma vorrei un consiglio specificatamente per un furgonato. Si parlava della necessità o meno di montare sospensioni complementari una volta montato il gancio traino e soprattutto nel caso di utilizzo del portabici da gancio. Dopo ca 5.000 km fatti con 4 biciclette a sbalzo sul gancio devo dire che un certo abbassamento del posteriore ed un certo beccheggio nei tratti più sconnessi l'ho notato e così stavo pensando di mettere un aiutino alle sospensioni. Le sospensioni ad aria le escluderei perché la situazione non mi sembra così critica da meritare un intervento di questo tipo, stavo pensando più semplicemente di montare un paio di molle aggiuntive, come mi pare abbia fatto qualche altro "furgonauta". E così mi sono messo alla ricerca e ne ho trovate di varie tarature: 200, 400, 600 e 800 kg. Premesso che non ho capito bene a cosa si riferiscano questi valori (in genere le molle le ho sempre viste misurate in Newton), qualcuno saprebbe darmi qualche dritta su come fare la scelta? Non vorrei irrigidire troppo e con le bici non ci viaggio sempre pertanto per un piccolo aiuto credo che quelle da "200 kg" dovrebbero essere più che adeguate. Sul catalogo Goldschmitt non è specificato alcun valore quindi credo che siano di un solo tipo, mentre altri costruttori (Osrav ad esempio) propone tarature differenti. Come scegliere?

quote:Risposta al messaggio di Obolo inserito in data 25/08/2014  16:09:44 (

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> Ciao. Sul mio sono montate le Goldschmith (all'origine) e mi trovo molto bene sia con le 4 bici caricate sia a vuoto. Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

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quote:Risposta al messaggio di Obolo inserito in data 25/08/2014  16:09:44 (

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> Ciao Obolo[?], non è nulla di astronomico[:0], il compressore si trova attaccato dietro una lingua di lamiera che scende da sotto la zona del parabrezza, al centro del vano motore, siccome non comanda solamente la nostra cara EGR, per essere sicuro di staccare il tubo giusto, devi trovare la valvola che sta sopra il motore a sinistra praticamente sotto alla grande presa d'aria della ventilazione interna, se ci guardi con calma la trovi sicuramente[^], quindi segui il tubo a ritroso ed arrivato al compressore lo stacchi tirandolo piano..TAACK! A posto[:D][:D][:D]. Io l'ho lasciato agganciato agli altri tubetti, in modo da poterlo ricollegare facilmente in caso di necessità, ma da allora nessun problema[8D]. Per quel che riguarda le sospensioni posteriori, anch'io mi sono interessato, ed ho avuto un'interessante discussione con uno specialista della OMA ditta toscana che produce ammortizzatori e sospensioni, il quale mi ha detto che molte volte non è la parte elastica, quindi molle, balestre o molle ad aria, che da quella sensazione di ballare, quanto il fatto di avere gli ammortizzatori scarichi o, nel caso di girare spesso a pieno carico, valutare la possibilità di montare ammortizzatori rinforzati che riescano a smorzare più rapidamente le oscillazioni. Io sto ancora valutando, per ora dovrò assolutamente sostituire i tamponi in gomma perché sono decisamente andati, del resto il mezzo è del 2007[B)], poi vedrò. Ciao, Guido, Betty & Co. SALUTI DALLA SARDEGNA

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Ciao a tutti, rientrati anche noi sabato ed ecco qualche foto significativa di questa pazza estate: primo giorno di ferie, parcheggio camper sul Grosslockner timido accenno di schiarita secondo giorno, ancora pioggia scendendo dal Grosslockner e così pure i quattro giorni successivi. e quindi ho dovuto attraversare le montagne di mezza Slovenia per trovare un po' di sole. Umago/Croazia campeggio Stella Maris.