Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

Il pack all in non pesa 24kg è un orrore di stampa, fai la somma de singoli componenti il pack e vedrai..
anche io ci ho perso delle ore ad aggiungere e togliere, giusto per capire dove si andava a finire, pensavo anche io al 6,36m poi l'esercizio sul peso ha detto la sua!

Per chi cerca un modello con letto modulabile in altezza x alloggiare bici:

http://youtu.be/WQkHaXRO_bA

Comunque a livello di pesi e omologazioni ci sono anche delle situazioni paradossali.
Il mio ex furgonato era (ed è ancora oggi nelle mani di chi lo ha comprato) 3100 kg senza accessori e sul libretto ci sono riportati 6 posti !!
Ed effettivamente ci sono sedili, e cinture per 6 persone ma "solo" 5 posti letto, 4 sempre pronti e 1 da ricavare nella dinette.

Fate voi i conti anche con persone di leggere come si fa con 3100 kg a caricare 5 persone (il guidatore è già compreso)
Noi in 3 eravamo al limite (a volte oltre), stando molto attenti a quello che portavamo.
Per il gas avevamo solo una campingaz da 3 kg visto che avevamo truma diesel e frigorifero a compressore.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 02/10/2019 alle 14:03:06

Comunque a livello di pesi e omologazioni ci sono anche delle situazioni paradossali. Il mio ex furgonato era (ed è ancora oggi nelle mani di chi lo ha comprato) 3100 kg senza accessori e sul libretto ci sono riportati 6

posti !! Ed effettivamente ci sono sedili, e cinture per 6 persone ma solo 5 posti letto, 4 sempre pronti e 1 da ricavare nella dinette. Fate voi i conti anche con persone di leggere come si fa con 3100 kg a caricare 5 persone (il guidatore è già compreso) Noi in 3 eravamo al limite (a volte oltre), stando molto attenti a quello che portavamo. Per il gas avevamo solo una campingaz da 3 kg visto che avevamo truma diesel e frigorifero a compressore.

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Beh, è piuttosto standard, come proporzione.
Il mio attuale mignon tara 1100 ed ha una portata massima di 1600, per 6 posti viaggio. L'auto che ho venduto lo scorso anno partiva da quasi 2 tonnellate, ed aveva una portata di circa 6q.li per 7 persone.
Sono rimasto un po' stupito anche io, quando ho realizzato questo fatto, ma credo che anche con l'auto capiti di sforare il carico ammesso a libretto, più spesso di quel che si pensa.

Con l'auto non lo so, con la moto mi capita quasi regolarmente .
 

In risposta al messaggio di raffaellalella del 02/10/2019 alle 12:34:16

Scusa ma questa cosa del non raggiungere il 3150 di peso con gli accessori montati da fabbrica per non perdere i 4 posti viaggio dove e quando si calcola? Al momento dell'acquisto? Te lo calcola il venditore? Poi sì, sarebbe

bellissimo poter verificare quanto pesa davvero il camper con tutto sopra, ma tutto ciò si può verificare solo dopo l'acquisto, non prima, purtroppo ...  

...

Esattamente, quando ho acquistato il mio Hymercar Yellowstone (presso il concessionario di Altavilla), mi sono presentato con le idee già chiare, erano già mesi che analizzavo il listino, per cui, dopo aver scelto il modello, non ho fatto altro che elencargli i vari optionals che volevo.
Alla fine tutto ha coinciso, prezzo e pesi (questi ultimi almeno in teoria...).
Lui era davanti al configuratore Hymer (il sw apposito per definire il modello) ed inseriva codice per codice le voci che gli dettavo.
Man mano che aggiungeva optional, la "casellina" del peso omologabile indicava il peso raggiunto in quel momento, in aumento...
Ora non ricordo esattamente se erano 3150kg o qualcosina di più o di meno, ma la "cifra limite" (messa bene in evidenza dal rivenditore) oltre la quale avrebbe iniziato a decurtare i 4 posti omologati (per "far posto" agli optional) era quella.

Chiaramente ogni modello di camper ha una propria cifra "limite", perchè ci sono modelli che hanno anche 5 o 6 posti omologabili in viaggio, per cui il peso limite cambia.
Questo è quello che fa Hymer, notoriamente molto attenti ai pesi.

Questo ad esempio è uno stralcio del listino del mio mezzo, come puoi vedere, a sx c'è il codice dell'optional, la sua voce descrittiva, il prezzo... e a destra il peso che ogni optional aggiunge in fase di configurazione.
Come vedi... è "terribile" , per esempio ti ho cerchiato i 30kg della seconda batteria, ma ti mettono anche i 0.5kg delle prese aggiuntive...
Aggiungi aggiungi e aggiungi, è un attimo arrivare alla cifra limite.


Se tu hai un Pössl, anche loro fanno la stessa cosa, non so se lo hai comperato nuovo, in tal caso il conce avrebbe dovuto fare la stessa cosa che il mio ha fatto con me


Poi ti puoi sempre accordare con conce, in modo che certi optional (batteria, tendalino ecc) te li monta in salone, dopo l'immatricolazione, ma pur se hai salvato i posti in viaggio, ti sei comunque "ingrassato", ed il peso del tuo mezzo non è quello che "vuoi credere che sia"... non so se mi spiego... 

Il modo corretto di configurare un camper è questo.
Non ho idea se tutti gli allestitori/rivenditori facciano così, ma credo che più andremo avanti più si adegueranno, più che altro per essere formalmente in regola con l'acquirente.
Tradotto, io venditore ti ho dimostrato quanti kg diventa il camper che stai ordinando, dopo però non devi venire a farmi causa se ti becchi una multa per sovrappeso, dicendo che non sapevi/credevi/potevi/dovevi...
Non voglio fare nomi di marchi, ma poco tempo fa si parlava proprio di cause intentate verso un marchio prestigioso, proprio per questo motivo, utenti che imparavano alla prima multa (o alla rivendita) quanto fuori peso erano col loro camper, e si meravigliavano che la cosa potesse essere un problema...

Anni fa a parlare di sovrappeso tutti si rotolavano per terra dal ridere, oggi è molto diverso, c'è più consapevolezza, per cui anche nella rivendita può diventare un problema, addirittura nel ritiro da parte dei concessionari (magari lo stesso che te lo ha venduto...), o comunque diventa argomento per trattare sulla svalutazione del valore.
So di casi in cui è stato molto difficile vendere dei MH enormi solo perchè erano già fuori peso senza nessuno a bordo...

Ciao

In risposta al messaggio di IvanG del 02/10/2019 alle 13:36:58

Per chi cerca un modello con letto modulabile in altezza x alloggiare bici:

Uguale all'Adria SGX 
Unica differenza non ha il panoramico....sarebbe bello sapere la differenza di prezzo.
 

In risposta al messaggio di nanonet del 02/10/2019 alle 14:30:33

Esattamente, quando ho acquistato il mio Hymercar Yellowstone (presso il concessionario di Altavilla), mi sono presentato con le idee già chiare, erano già mesi che analizzavo il listino, per cui, dopo aver scelto il modello,

non ho fatto altro che elencargli i vari optionals che volevo. Alla fine tutto ha coinciso, prezzo e pesi (questi ultimi almeno in teoria...). Lui era davanti al configuratore Hymer (il sw apposito per definire il modello) ed inseriva codice per codice le voci che gli dettavo. Man mano che aggiungeva optional, la casellina del peso omologabile indicava il peso raggiunto in quel momento, in aumento... Ora non ricordo esattamente se erano 3150kg o qualcosina di più o di meno, ma la cifra limite (messa bene in evidenza dal rivenditore) oltre la quale avrebbe iniziato a decurtare i 4 posti omologati (per far posto agli optional) era quella. Chiaramente ogni modello di camper ha una propria cifra limite, perchè ci sono modelli che hanno anche 5 o 6 posti omologabili in viaggio, per cui il peso limite cambia. Questo è quello che fa Hymer, notoriamente molto attenti ai pesi. Questo ad esempio è uno stralcio del listino del mio mezzo, come puoi vedere, a sx c'è il codice dell'optional, la sua voce descrittiva, il prezzo... e a destra il peso che ogni optional aggiunge in fase di configurazione. Come vedi... è terribile , per esempio ti ho cerchiato i 30kg della seconda batteria, ma ti mettono anche i 0.5kg delle prese aggiuntive... Aggiungi aggiungi e aggiungi, è un attimo arrivare alla cifra limite. Se tu hai un Pössl, anche loro fanno la stessa cosa, non so se lo hai comperato nuovo, in tal caso il conce avrebbe dovuto fare la stessa cosa che il mio ha fatto con me Poi ti puoi sempre accordare con conce, in modo che certi optional (batteria, tendalino ecc) te li monta in salone, dopo l'immatricolazione, ma pur se hai salvato i posti in viaggio, ti sei comunque ingrassato, ed il peso del tuo mezzo non è quello che vuoi credere che sia... non so se mi spiego...  Il modo corretto di configurare un camper è questo. Non ho idea se tutti gli allestitori/rivenditori facciano così, ma credo che più andremo avanti più si adegueranno, più che altro per essere formalmente in regola con l'acquirente. Tradotto, io venditore ti ho dimostrato quanti kg diventa il camper che stai ordinando, dopo però non devi venire a farmi causa se ti becchi una multa per sovrappeso, dicendo che non sapevi/credevi/potevi/dovevi... Non voglio fare nomi di marchi, ma poco tempo fa si parlava proprio di cause intentate verso un marchio prestigioso, proprio per questo motivo, utenti che imparavano alla prima multa (o alla rivendita) quanto fuori peso erano col loro camper, e si meravigliavano che la cosa potesse essere un problema... Anni fa a parlare di sovrappeso tutti si rotolavano per terra dal ridere, oggi è molto diverso, c'è più consapevolezza, per cui anche nella rivendita può diventare un problema, addirittura nel ritiro da parte dei concessionari (magari lo stesso che te lo ha venduto...), o comunque diventa argomento per trattare sulla svalutazione del valore. So di casi in cui è stato molto difficile vendere dei MH enormi solo perchè erano già fuori peso senza nessuno a bordo... Ciao

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Molto molto giusto...

e pensa che ancora c'è chi è convinto che il van sia piccolo e pesi di meno... bha

Cmq, io, seguendo il tuo consiglio ho fatto così già la scorsa estate e con mia piacevole sorpresa, ho scoperto che ci stiamo dentro bene.
Ovviamente ho dovuto ringraziare il cielo di aver optato per l'opzione 35q

In risposta al messaggio di Grigno del 02/10/2019 alle 15:14:57

Molto molto giusto... e pensa che ancora c'è chi è convinto che il van sia piccolo e pesi di meno... bha Cmq, io, seguendo il tuo consiglio ho fatto così già la scorsa estate e con mia piacevole sorpresa, ho scoperto che ci stiamo dentro bene. Ovviamente ho dovuto ringraziare il cielo di aver optato per l'opzione 35q

Concordo, e aggiungo che molti acquistano un 541 o peggio un 599 omologato max a 3300kg, magari inconsapevolmente, forse illudendosi di avere di serie il limite "come tutti gli altri", a 3500kg.

Sui furgoni con chassis a 3300 (o anche meno..) chiedere l'estensione ai 3500kg costa dai 350 ai 600 euro (secondo il marchio, vai tu a capirli...), e dovrebbe essere il primo optional da chiedere.
Poi se su un 541 ci si sente tranquilli a 3300kg tanto meglio, è un mezzo compatto, ma sono dell'idea che potendo, è meglio chiedere il massimo (3500kg) per patente B, stai molto più tranquillo, e nel rivenderlo hai quel briciolo in più di valore.

Qui sui forum (o più spesso su FB), a volte capita di rispondere a qualcuno che chiede come verificare che il proprio mezzo sia un 3500kg (?), quando poi gli suggerisci di controllare la voce F2 del libretto (che nemmeno sapeva cosa fosse), spesso sono conferme, ma non di rado cocenti disillusioni, ed ecco che scatta la domanda di riserva: "E' possibile ri-omologare un 3300kg a 3500kg?".
Viene da chiedersi cosa ha guardato (a parte la potenza ed i cerchi in lega...), quando ha acquistato il proprio camper...

Ciao

In risposta al messaggio di nanonet del 02/10/2019 alle 15:35:49

Concordo, e aggiungo che molti acquistano un 541 o peggio un 599 omologato max a 3300kg, magari inconsapevolmente, forse illudendosi di avere di serie il limite come tutti gli altri, a 3500kg. Sui furgoni con chassis a

3300 (o anche meno..) chiedere l'estensione ai 3500kg costa dai 350 ai 600 euro (secondo il marchio, vai tu a capirli...), e dovrebbe essere il primo optional da chiedere. Poi se su un 541 ci si sente tranquilli a 3300kg tanto meglio, è un mezzo compatto, ma sono dell'idea che potendo, è meglio chiedere il massimo (3500kg) per patente B, stai molto più tranquillo, e nel rivenderlo hai quel briciolo in più di valore. Qui sui forum (o più spesso su FB), a volte capita di rispondere a qualcuno che chiede come verificare che il proprio mezzo sia un 3500kg (?), quando poi gli suggerisci di controllare la voce F2 del libretto (che nemmeno sapeva cosa fosse), spesso sono conferme, ma non di rado cocenti disillusioni, ed ecco che scatta la domanda di riserva: E' possibile ri-omologare un 3300kg a 3500kg?. Viene da chiedersi cosa ha guardato (a parte la potenza ed i cerchi in lega...), quando ha acquistato il proprio camper... Ciao

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hanno guardato i fari a led e la calandra lucida 

Uguale all' Adria,  Elios è un secondo marchio di Adria.

Buonasera amici, pongo a tutti una domanda, avevo intenzione di montare sul mio Malibu nella parte posteriore, sotto dove dovrebbe essere alloggiata la ruota di scorta (il mio non ce l'ha perché la tengo nel gavone), un secondo serbatoio di recupero per le acque grigie in modo comunicante con l'attuale serbatoio, per le acque chiare non mi interessa perché porterei dietro secondo le necessità due stagne fa 25Lt.   
Pensate sia fattibile questa modifica, qualcuno di voi l'ha fattta?
per favore rispondetemi, grazie mille a chi vorrà farlo.

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 02/10/2019 alle 16:41:01

Buonasera amici, pongo a tutti una domanda, avevo intenzione di montare sul mio Malibu nella parte posteriore, sotto dove dovrebbe essere alloggiata la ruota di scorta (il mio non ce l'ha perché la tengo nel gavone), un

secondo serbatoio di recupero per le acque grigie in modo comunicante con l'attuale serbatoio, per le acque chiare non mi interessa perché porterei dietro secondo le necessità due stagne fa 25Lt.    Pensate sia fattibile questa modifica, qualcuno di voi l'ha fattta? per favore rispondetemi, grazie mille a chi vorrà farlo.

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Ciao, mi spiace non idee in proposito, tranne il roll tank della fiamma (ma va ad occupare il gavone).
 

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 02/10/2019 alle 16:41:01

Buonasera amici, pongo a tutti una domanda, avevo intenzione di montare sul mio Malibu nella parte posteriore, sotto dove dovrebbe essere alloggiata la ruota di scorta (il mio non ce l'ha perché la tengo nel gavone), un

secondo serbatoio di recupero per le acque grigie in modo comunicante con l'attuale serbatoio, per le acque chiare non mi interessa perché porterei dietro secondo le necessità due stagne fa 25Lt.    Pensate sia fattibile questa modifica, qualcuno di voi l'ha fattta? per favore rispondetemi, grazie mille a chi vorrà farlo.

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Ciao, mi spiace non idee in proposito, tranne il roll tank della fiamma (ma va ad occupare il gavone).
 

In risposta al messaggio di nanonet del 02/10/2019 alle 15:35:49

Concordo, e aggiungo che molti acquistano un 541 o peggio un 599 omologato max a 3300kg, magari inconsapevolmente, forse illudendosi di avere di serie il limite come tutti gli altri, a 3500kg. Sui furgoni con chassis a

3300 (o anche meno..) chiedere l'estensione ai 3500kg costa dai 350 ai 600 euro (secondo il marchio, vai tu a capirli...), e dovrebbe essere il primo optional da chiedere. Poi se su un 541 ci si sente tranquilli a 3300kg tanto meglio, è un mezzo compatto, ma sono dell'idea che potendo, è meglio chiedere il massimo (3500kg) per patente B, stai molto più tranquillo, e nel rivenderlo hai quel briciolo in più di valore. Qui sui forum (o più spesso su FB), a volte capita di rispondere a qualcuno che chiede come verificare che il proprio mezzo sia un 3500kg (?), quando poi gli suggerisci di controllare la voce F2 del libretto (che nemmeno sapeva cosa fosse), spesso sono conferme, ma non di rado cocenti disillusioni, ed ecco che scatta la domanda di riserva: E' possibile ri-omologare un 3300kg a 3500kg?. Viene da chiedersi cosa ha guardato (a parte la potenza ed i cerchi in lega...), quando ha acquistato il proprio camper... Ciao

...

In effetti il mio attuale furgonato, che vorrei sostituire con il Revolution, è un 5.99 da 3.3 t e ha una portata utile di 460 kg, non certo distante dalla portata ufficiale del Revolution di 440, almeno ufficialmente. Credo che tutti i furgonati da 6 m  da 3.3 siano equivalenti nella portata utile, chilo più chilo meno. Una volta l'ho pesato ed ero intorno ai 3200 kg.

Ma uffa! Anche elios! Sti letti posteriori  sollevabili con portata max a 150 kg mi danno ai nervi! Hai voglia dimagrire! Marito lungo, moglie larga... 150 kg in due li pesavamo ai tempi dell'università grgrgr

In risposta al messaggio di VANIAT del 02/10/2019 alle 21:08:00

Ma uffa! Anche elios! Sti letti posteriori  sollevabili con portata max a 150 kg mi danno ai nervi! Hai voglia dimagrire! Marito lungo, moglie larga... 150 kg in due li pesavamo ai tempi dell'università grgrgr

Occhio, ché "marito lungo, moglie larga" può essere interpretato in senso malizioso 

Comunque non prendere quei valori troppo alla lettera: la scorsa primavera ho preso un set di sedie da campeggio, ma quando sono arrivato a casa mi sono accorto che erano certificate solo per 70kg (io ne peso più di 80, ora che sono dimagrito!). Allora le ho portate indietro, ma il negoziante mi ha rassicurato che sono utilizzabili comunque, e che comunque qualsiasi altra sedia avessi preso, la certificazione era dello stesso ordine di grandezza.

Altro esempio: i mancorrenti per montare le barre portatutto sulle auto sono omologati per soli 80kg, ma questo non frena nessuno dal montaggi sopra una maggiolina da due posti letto.

I valori massimi dell'omologazione servono per garantire un certo funzionamento nelle peggiori condizioni, ma se li tratti con cura, non c'è nessun problema ad eccedere (ad esempio vi sconsigliò di azionarlo mentre ci siete sopra entrambi, ma questo è abbastanza intuitivo).

Ieri sera mi sono visto altri video sui Van su YouTube, visto che a Parma non ci sono andato.
bellissimo anche il Possl concorde compact!
(Ricordo due anni fa a Parma lo avevo visionato con la lente del microscopio, non teme rivali a qualità costruttiva, in produzione dal 1984)
 

In risposta al messaggio di VANIAT del 02/10/2019 alle 21:08:00

Ma uffa! Anche elios! Sti letti posteriori  sollevabili con portata max a 150 kg mi danno ai nervi! Hai voglia dimagrire! Marito lungo, moglie larga... 150 kg in due li pesavamo ai tempi dell'università grgrgr

Quello Adria portata max 200....

In risposta al messaggio di raffaellalella del 02/10/2019 alle 17:46:12

In effetti il mio attuale furgonato, che vorrei sostituire con il Revolution, è un 5.99 da 3.3 t e ha una portata utile di 460 kg, non certo distante dalla portata ufficiale del Revolution di 440, almeno ufficialmente. Credo

che tutti i furgonati da 6 m  da 3.3 siano equivalenti nella portata utile, chilo più chilo meno. Una volta l'ho pesato ed ero intorno ai 3200 kg.

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Presumo che con portata utile ti riferisci al dato riportati sui cataloghi.
Non che non sia veritiero, ma va preso con le molle, perchè non sai mai in che condizioni è il tuo mezzo in "modalità" basica, o meglio, non puoi essere certa che coincida con le condizioni in cui il costruttore ha ottenuto il valore della portata utile.
Di certo a bordo avrete le coperte, le stoviglie, avrete aggiunto qualche optional (ruota di scorta, crick, catena, tendalino, parabola, portabici...)

Hai detto che lo hai pesato, ed è 3200kg, quindi direi buono, ma ti ricordi esattamente in che condizioni era? Quanto c'era nei serbatoi? Cosa avevate a bordo? Eravate a bordo anche voi (2-3 persone)? Da allora avete aggiunto qualche optional?

Come vedi, rimangono molti dubbi, l'unico modo per toglierseli definitivamente, è quello andare sulla pesa con le idee chiare, io consiglio con i serbatoi pieni, ma puoi andarci anche con i serbatoi vuoti, l'importante è almeno sapere quanto gasolio hai nel serbatoio, ma rimane l'incertezza.
Per togliersi anche questo dubbio, consiglio di andarci col pieno di carburante.
Ciò che ottieni (ad esempio 2900kg) diventa la tua base di calcolo, alla quale puoi aggiungere:

I 100 litri delle chiare
Il peso dei viaggiatori
Il peso degli oggetti che caricherete (acqua, bici, viveri, ecc)

Sommando a 2900kg, il peso delle cose che ho elencato, grossomodo arrivi a 3300kg, per cui dovresti stare tranquilla.

Ma stiamo sempre ipotizzando, ed è questo che a me non piace fare (paranoie mie).
Un 599 in configurazione ferie, con almeno due persone a bordo, lo vedo impegnativo rimanere nei 3300kg, ma se la bilancia me lo conferma, meglio così

Con simpatia