Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

Ciao, una curiosità, quando siete attaccati alla 230V, sui vostri van,  quale è la potenza del salvavita installato?

Credo se correttamente dimensionato da 16A  o inferiore . Le prese blu industriali sono da 16 Amp quindi 3 Kw

In risposta al messaggio di bela settanta del 15/02/2020 alle 18:06:13

Credo se correttamente dimensionato da 16A  o inferiore . Le prese blu industriali sono da 16 Amp quindi 3 Kw

Ma c'è una regola?
perché sul possl avevo appunto 3KW, mentre sull'helix solo 1KW.

Mi domandavo come mai questa differenza non proprio contenuta.

In risposta al messaggio di IvanG del 16/02/2020 alle 10:46:55

Ma c'è una regola? perché sul possl avevo appunto 3KW, mentre sull'helix solo 1KW. Mi domandavo come mai questa differenza non proprio contenuta.

se non erro la normativa italiana parlava di un impianto dimensionato per potenza max 1000 watt all'interno dei camper.
Se cerchi nelle vecchie pagine qualcuno aveva pubblicato anche le direttive di riferimento.

Se hai le prese piccole sono da 10 amp che corrisponde grosso modo a 1.5 kw. Se hai prese grosse ,quindi da 16 amp sono 3 kw.  Magari il costruttore ha messo prese da 10 amp con fili che alimentano piccoli tali da essere protetti da un magnetotermico più piccolo

In risposta al messaggio di nanonet del 24/01/2020 alle 13:49:23

Se ne è già parlato ampiamente, forse non sei a conoscenza del fatto che sul nuovo X290 Light puoi montare le 215/70 R15 (cerchi da 15) e le 225/75 R16 (cerchi da 16) La spalla cambia di molto, così come i rapporti, che

si allungano di circa il 9% (non variano i rapporti al cambio), questo è il libretto del mio precedente X290 Light Ora ho un Maxi, e su Maxi ci sono solo le 225/75 R16 (con rapporti adeguati)

...

Ciao a tutti, per continuare a parlare di cerchi vi posto il libretto del mio van su telaio light, qualcuno ha i cerchi da 17" . Buona strada.

In risposta al messaggio di topanga del 16/02/2020 alle 12:01:12

se non erro la normativa italiana parlava di un impianto dimensionato per potenza max 1000 watt all'interno dei camper. Se cerchi nelle vecchie pagine qualcuno aveva pubblicato anche le direttive di riferimento.

Ok grazie, e il tuo marchio tedesco cosa monta per cortesia?
 

In risposta al messaggio di dcac del 16/02/2020 alle 14:00:56

Ciao a tutti, per continuare a parlare di cerchi vi posto il libretto del mio van su telaio light, qualcuno ha i cerchi da 17 . Buona strada.

Complimenti per la scelta che Pössl ti offre...
Quindi di base leggo le 215/70 R15, che hanno un diametro esterno di circa 68cm
Poi vedo le 225/70 R15, che avrebbero un diametro esterno di circa 70cm
Ed infine le 235/60 R17, che avrebbero un diametro di circa 72cm
Considerando che le "solite" 225/75 R16 hanno un diametro esterno di circa 75cm, direi che le possibilità di scelta rientrano nel "range" previsto da Fiat per l'X290.

Ovviamente con una spalla di 60 e cerchio da 17" il comfort sarà piú penalizzato, a fronte di minor rollio e una migliore reattività nella guida

Non capisco quale sia il " range " previsto da fiat visto che non ci sono sul libretto ma omologabili solo aftermarket

In risposta al messaggio di dcac del 16/02/2020 alle 14:00:56

Ciao a tutti, per continuare a parlare di cerchi vi posto il libretto del mio van su telaio light, qualcuno ha i cerchi da 17 . Buona strada.

Scusa...ma puoi montare cerchi da R15 E R17 e non R16 ?
Ho capito giusto ?
E se fosse così non capisco il salto da 15 a 17.

In risposta al messaggio di bela settanta del 16/02/2020 alle 18:11:25

Non capisco quale sia il range previsto da fiat visto che non ci sono sul libretto ma omologabili solo aftermarket

Sul nuovo X290 Light, Fiat prevede sia le 215/70 R15 che le 225/75 R16.
Questo è il libretto del mio precedenteX290 Light su Adria, uscito con le 215/70 R15, volendo potevo montare le 225/75 R16, cosí come molti furgonati Light. Adria non ha aggiunto nessuna gomma  sono quelle previste da Fiat.



Nel caso precedente, se non è il proprietario ad avere omologato qualcosa after market, è Pössl che ti vende il mezzo con quelle misure, omologate da lui (forse le 225/75 R16 non c'erano su quel mezzo, o forse le ha tolte Pössl)

Io intendevo che nssuna di quelle raggiunge "l'enorme" diametro delle 225/75 R16... che Fiat prevede assieme alle 215/70 R15

Forse non mi sono spiegato, intendevo dire che nonostante il cerchio da 17", per effetto della spalla bassa, il diametro finale della ruota, è ancora inferiore alle 225/75 R16, che notoriamente sono quelle col diametro piú grande (di serie) visto fino ad oggi su un Ducato

In risposta al messaggio di Ghibli 62 del 16/02/2020 alle 18:46:20

Scusa...ma puoi montare cerchi da R15 E R17 e non R16 ? Ho capito giusto ? E se fosse così non capisco il salto da 15 a 17.

Dipende dal tipo di "carattere" che l'allestitore intende dare al mezzo, oltre al cerchio da 17, va analizzata anche la spalla.
Una spalla 60 su cerchio da 17 è molto bassa, significa avere un generoso diametro finale della ruota, ma al contempo una spalla bassa, quindi molto rigida e poco incline a "collaborare" con le sospensioni ad attutire le asperità... 
Per farla breve, è come avere una ruota di gomma piena... il mezzo è sicuramente piú reattivo e divertente da guidare, ma ogni buca ti scuote tutto il mobilio...

Se metteva le 16", con una spalla di 60, il diametro esterno della ruota, sarebbe stato inferiore...

In risposta al messaggio di nanonet del 16/02/2020 alle 19:31:01

Dipende dal tipo di carattere che l'allestitore intende dare al mezzo, oltre al cerchio da 17, va analizzata anche la spalla. Una spalla 60 su cerchio da 17 è molto bassa, significa avere un generoso diametro finale della

ruota, ma al contempo una spalla bassa, quindi molto rigida e poco incline a collaborare con le sospensioni ad attutire le asperità...  Per farla breve, è come avere una ruota di gomma piena... il mezzo è sicuramente piú reattivo e divertente da guidare, ma ogni buca ti scuote tutto il mobilio... Se metteva le 16, con una spalla di 60, il diametro esterno della ruota, sarebbe stato inferiore...

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In risposta al messaggio di nanonet del 16/02/2020 alle 19:31:01

Dipende dal tipo di carattere che l'allestitore intende dare al mezzo, oltre al cerchio da 17, va analizzata anche la spalla. Una spalla 60 su cerchio da 17 è molto bassa, significa avere un generoso diametro finale della

ruota, ma al contempo una spalla bassa, quindi molto rigida e poco incline a collaborare con le sospensioni ad attutire le asperità...  Per farla breve, è come avere una ruota di gomma piena... il mezzo è sicuramente piú reattivo e divertente da guidare, ma ogni buca ti scuote tutto il mobilio... Se metteva le 16, con una spalla di 60, il diametro esterno della ruota, sarebbe stato inferiore...

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in effetti  Possl probabilmente voleva dare un carattere sportivo al mezzo, faccio presente che parliamo di un ducato 250 del 2014 nato per il mercato tedesco come si evince dal libretto.

In risposta al messaggio di nanonet del 16/02/2020 alle 19:22:18

Sul nuovo X290 Light, Fiat prevede sia le 215/70 R15 che le 225/75 R16. Questo è il libretto del mio precedenteX290 Light su Adria, uscito con le 215/70 R15, volendo potevo montare le 225/75 R16, cosí come molti furgonati

Light. Adria non ha aggiunto nessuna gomma  sono quelle previste da Fiat. Nel caso precedente, se non è il proprietario ad avere omologato qualcosa after market, è Pössl che ti vende il mezzo con quelle misure, omologate da lui (forse le 225/75 R16 non c'erano su quel mezzo, o forse le ha tolte Pössl) Io intendevo che nssuna di quelle raggiunge l'enorme diametro delle 225/75 R16... che Fiat prevede assieme alle 215/70 R15 Forse non mi sono spiegato, intendevo dire che nonostante il cerchio da 17, per effetto della spalla bassa, il diametro finale della ruota, è ancora inferiore alle 225/75 R16, che notoriamente sono quelle col diametro piú grande (di serie) visto fino ad oggi su un Ducato

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Si sì ...corretta spiegazione , c' è forse ancora una cosa da aggiungere che aveva già evidenziato il tornitore: che con i 16 e relative gomme il diametro aumenta del 9% che è molto per freni e frizioni 

In risposta al messaggio di bela settanta del 16/02/2020 alle 20:21:54

Si sì ...corretta spiegazione , c' è forse ancora una cosa da aggiungere che aveva già evidenziato il tornitore: che con i 16 e relative gomme il diametro aumenta del 9% che è molto per freni e frizioni 

In risposta al messaggio di dcac del 16/02/2020 alle 20:13:17

in effetti  Possl probabilmente voleva dare un carattere sportivo al mezzo, faccio presente che parliamo di un ducato 250 del 2014 nato per il mercato tedesco come si evince dal libretto.

Hai ragione, non avevo visto si trattasse di un X250, per il quale (Light) Fiat non prevedeva ancora le 225/75 R16.
Per cui Pössl ha fatto "di suo" ed ha omologato ció che ha previsto in fase di progetto...

Ma anche il mio che è x 290 ha le stesse omologazioni , vale a dire senza i cerchi da 16

Ciao a tutti , 
vi volevo chiedere:
ho lo sportellino della cassetta wc che si apre verso 
ľalto, e  non è presente nessuna calamita per farlo restare  attaccato alla lamiera, ed è un po' scomodo svuotarla  quando è piena...
ho visto che su altri modelli è presente,
ma non so,  se è  una modifica delľallestitore o è proprio  thetford che vende uno sportello magnetico.
Mi sapete dire ? Qualcuno che ce ľha ,può mettere qualche foto ?
Grazie

Vi metto la foto del nuovo Raptor....che non fà mai male 
:-) ;-)

 

In risposta al messaggio di Matteo978 del 16/02/2020 alle 22:05:30

Ciao a tutti ,  vi volevo chiedere: ho lo sportellino della cassetta wc che si apre verso  ľalto, e  non è presente nessuna calamita per farlo restare  attaccato alla lamiera, ed è un po' scomodo svuotarla  quando

è piena... ho visto che su altri modelli è presente, ma non so,  se è  una modifica delľallestitore o è proprio  thetford che vende uno sportello magnetico. Mi sapete dire ? Qualcuno che ce ľha ,può mettere qualche foto ? Grazie Vi metto la foto del nuovo Raptor....che non fà mai male  :-) ;-)  

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Ciao, e il family XL?