In risposta al messaggio di Simon 722 del 14/10/2021 alle 21:56:42Ciao io ho un Mh i47 del 2007 con centralina CBE PC-200T CA, ho montato un dc/dc Victron 30A e avevo lo stesso problema del parallelatore , dopo svariate ricerche ho trovato un cavo rosso da 0,75mm quadri che alimenta il relè parallelatore sulla centralina.
Ciao a tutti, il mio Carthago 47 eline del 2009 monta il quadro di distribuzione CBE DS-510CA dovrei inibire il relè paralleratore delle batterie per montare lo Sterling power BB1230 ,avete qualche indicazione dove intervenire grazie Simon
In risposta al messaggio di epsoncolor del 15/10/2021 alle 14:37:20Grazie Giuseppe,
Ciao io ho un Mh i47 del 2007 con centralina CBE PC-200T CA, ho montato un dc/dc Victron 30A e avevo lo stesso problema del parallelatore , dopo svariate ricerche ho trovato un cavo rosso da 0,75mm quadri che alimenta ilrelè parallelatore sulla centralina. Per interromperlo ho messo un fusibile di quelli con tasto per ripristinarlo, quando metto in moto il mezzo lo interrompo. Giuseppe
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 15/10/2021 alle 14:48:24Si hai ragione , la sigla della centralina è DS-510CA. Una cosa da precisare quando disattivo il fusibile non ho più il cicalino del gradino elettrico a motore acceso,
Grazie Giuseppe, la sigla che hai messo è del display, ma il relè parallelatore è nella scatola fusibili che ha un altra sigla. Corrisponde con quella scritta da simon? Dovresti vedere le istruzioni se non è messosulla scatola. Si distinguono dalle altre perché il relè stagnato sulla scheda stessa è comandato da una schedina posta verticalmente e descritta nella posizione 16 del manuale. Se così fosse e tu hai intercettato i fili giusti sulla scheda faresti una foto per postarla così serve a tutti? grazie mille diego
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In risposta al messaggio di epsoncolor del 15/10/2021 alle 15:54:40Secondo me taglia la schedina verticale n.16 che scalino parallelatore etc. Ma riesci a vedere dove vanno sulla scheda i fili rossi?
Si hai ragione , la sigla della centralina è DS-510CA. Una cosa da precisare quando disattivo il fusibile non ho più il cicalino del gradino elettrico a motore acceso, Se riesco faccio una foto oggi.ok aggiungo foto.Nelle due ultime foto si vede il fusibile da 20 A riarmabile,il cavo Rosso arriva dal connettere che si vede sotto la canalina grigia entra nel fusibile da 20A, esce e va nel fusibile Azzurro dove esce e va alla centralina.Questo fusibile da 15 A è stato installato dal conce ma non saprei per quale motivo, in effetti se lo si toglie interrompe anche lui il parallelo. Potrei anche eliminarlo e lasciare solo quello da 20A. Giuseppe
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 15/10/2021 alle 23:25:35devo controllare.
Se si riesce a vedere dove si collegano i fili sua scheda 510 avremmo fatto bingo
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 15/10/2021 alle 23:25:35Ho controllato e il cavo che esce dal fusibile 15A arriva direttamente sul +B1 quindi batteria motore.
Se si riesce a vedere dove si collegano i fili sua scheda 510 avremmo fatto bingo
In risposta al messaggio di epsoncolor del 17/10/2021 alle 17:34:43Non mi torna, b1 non può comandare bobina parallelatore, sarebbe sembre On
Ho controllato e il cavo che esce dal fusibile 15A arriva direttamente sul +B1 quindi batteria motore.
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 17/10/2021 alle 19:27:58Il cavo in questione andando a ritroso arriva da un connettore (si vede poco in una foto) installato su una barra, insieme ad altri due. I connettori installati sulla barra hanno i cavi che arrivano dal montante destro del mezzo , dove c'è il +D che arriva dall'alternatore, quindi se non metto in moto non ho corrente.
Non mi torna, b1 non può comandare bobina parallelatore, sarebbe sembre On
In risposta al messaggio di epsoncolor del 18/10/2021 alle 13:58:44Perfetto, ora mi torna, grazie mille giuseppe
Il cavo in questione andando a ritroso arriva da un connettore (si vede poco in una foto) installato su una barra, insieme ad altri due. I connettori installati sulla barra hanno i cavi che arrivano dal montante destro del mezzo , dove c'è il +D che arriva dall'alternatore, quindi se non metto in moto non ho corrente. Giuseppe
In risposta al messaggio di Bertolotto del 18/10/2021 alle 14:02:34Bertolotto il tuo quadro distribuzione è differente da quello in questione, ma credo che il principio sia +/- uguale
In risposta al messaggio di epsoncolor del 18/10/2021 alle 13:58:44Però giuseppe pensandoci bene il rele parallelatore è comandato da una schedina messa in piedi rispetto la scheda fusibili, posizione 16. Quindi non capisco perché sul tuo MH che da descrizione la tua sembra uguale alla mia centralina, possa alimentare il parallelatore da D+ esterno alla stessa. Io monto un EPE con dual battery e il relè funziona anche se non voglio toccare molto quella centrale atomica. In ogni caso non mi da e non dovrebbe darmi problemi , dipende dal cablaggio...
Il cavo in questione andando a ritroso arriva da un connettore (si vede poco in una foto) installato su una barra, insieme ad altri due. I connettori installati sulla barra hanno i cavi che arrivano dal montante destro del mezzo , dove c'è il +D che arriva dall'alternatore, quindi se non metto in moto non ho corrente. Giuseppe
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 18/10/2021 alle 21:08:24Anche nella mia centralina ho la scheda in verticale in posizione 16, però ho detto che se tolgo corrente(cavo rosso) il parallelo non viene attivato, come lo so ? non viene visualizzato sul display e non ho più il cicalino del gradino aperto.
Però giuseppe pensandoci bene il rele parallelatore è comandato da una schedina messa in piedi rispetto la scheda fusibili, posizione 16. Quindi non capisco perché sul tuo MH che da descrizione la tua sembra ugualealla mia centralina, possa alimentare il parallelatore da D+ esterno alla stessa. Io monto un EPE con dual battery e il relè funziona anche se non voglio toccare molto quella centrale atomica. In ogni caso non mi da e non dovrebbe darmi problemi , dipende dal cablaggio...
In risposta al messaggio di epsoncolor del 19/10/2021 alle 14:03:32Ok
Anche nella mia centralina ho la scheda in verticale in posizione 16, però ho detto che se tolgo corrente(cavo rosso) il parallelo non viene attivato, come lo so ? non viene visualizzato sul display e non ho più il cicalino del gradino aperto. Non ho controllato con il tester se per caso ci sia lo stesso, ma non credo. Giuseppe
In risposta al messaggio di epsoncolor del 19/10/2021 alle 14:03:32Da quello che vedo il d+ viene a contatto con lo schedone nel con. 22 e 25 e poi gestito dalla scheda 16....da quello che scrivi se non ho capito male quel filo va in b1 batteria motore quindi....non so....se vuoi sentiamoci a voce così ci interfacciamo meglio...
Anche nella mia centralina ho la scheda in verticale in posizione 16, però ho detto che se tolgo corrente(cavo rosso) il parallelo non viene attivato, come lo so ? non viene visualizzato sul display e non ho più il cicalino del gradino aperto. Non ho controllato con il tester se per caso ci sia lo stesso, ma non credo. Giuseppe
In risposta al messaggio di diegomeggio69 del 19/10/2021 alle 15:05:16Nessun problema ti mando il mio numero via mail.
Da quello che vedo il d+ viene a contatto con lo schedone nel con. 22 e 25 e poi gestito dalla scheda 16....da quello che scrivi se non ho capito male quel filo va in b1 batteria motore quindi....non so....se vuoi sentiamoci a voce così ci interfacciamo meglio...
In risposta al messaggio di epsoncolor del 19/10/2021 alle 18:19:52Ok
Nessun problema ti mando il mio numero via mail. Giuseppe
