quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 15/09/2010 11:37:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>allora facciamo o no questa raccolta firme da far pervenire a chi di dovere? cosi ognuno la stampa e quando torni dal conc evitano di cadere dalle nuvole tanto per rinfrescarli la memoria ....non si sà mai. beninteso qualsiasi possessore di MH su ducato
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 15/09/2010 12:33:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Le "raccolte firme" sono inutili. Servono "solo" a chetarsi l'animo ed a sentirsi a "posto" con la propria coscienza. Bisogna invece insistere con i Concessionari che sono il tramite con il Produttore per far si che ci si renda conto che il "problema" esiste e non è una fisima di qualcuno Buona giornata Dino51
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 15/09/2010 11:37:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Dino, Sono andato a curiosare il listino nuovo e copio quelle che c'è scritto Federungssysteme: – AL-KO „ALC“ (AL-KO Level Controller), nicht für Doppelachse Nicht fuer Doppelachse, significa che non è per la versione con assale doppio e questo mi fa pensare che sia una variante per le sospensioni posteriori. Hai qualche informazione in più ?
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 15/09/2010 12:49:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Gabriel! scusami ma non comprendo il tedesco. Ho parlato con il mio Conce.... unite alle M11 che sono una riga sopra nel catalogo (il catalogo in italiano me lo ha dato il Conce perchè sul sito non c'è ancora), dovrebbe dare un "ottimo risultato" complessivo (rimane da provare) E' certamente escluso per il "biasse post". Poi più sotto ci sono le proposte ALTERNATIVE ma queste erano già presenti nel catalogo 2010 Ciao Dino51
http://www.al-ko.de/2450.htm
L'ALC è un sistema di auto regolazione delle sospensioni posteriori in base al carico. Ci sono problemi sulle anteriori e loro propongono optional per le posteriori [xx(]quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 15/09/2010 13:02:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Forse perche' le anteriori sono sotto brevetto Fiat ? AL-KO non e' costruttore solo del pezzo che va' dalla cabina in poi ? Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 15/09/2010 12:37:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>facciamo cosi se vuoi ridere lun o mart dopo la fiera tornero dal conc di modena per richiedere una prova su strada dove sia presente anche io ,e non come le altre vote ,dove la risposta è stata "abbiamo provato il mezzo e da cio che abbiamo constataro è tutto in ordine" e se vuoi sali cosi ti fai un'idea ciao Marco G. le proteste solitarie non hanno mai dato esiti positivi ,se al contrario lun invece di un camper si trovano la fila fuori di gente leggermente adirata ,vuoi vedere che l'atteggiamento che hanno sempre tenuto fino ad oggi svanische come d'incanto?
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 15/09/2010 12:49:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>e si praticamente ti sostituiscono l'ammortizzatore "posteriore" (dietro) con un'ammortizzatore che ha la funzione di mantenere l'assetto costante ,come non si capische bene ,c'è solo lo spaccato sul sito al-ko ALC
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 15/09/2010 13:02:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>questo ti fa capire la cosiderazione che hanno dei loro clienti,certo che l'accoppiata fiat-cartago e il top
quote:Risposta al messaggio di Simon722 inserito in data 14/09/2010 22:20:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Simon, non c'è nulla di cui scusarsi, anzi per me è un piacere. Come ti aveva detto Leo l'urto è stato fortissimo, il camper che era parcheggiato frenato è stato spostato avanti di 7 metri e dopo essere stato spinto sul marciapiede alto 30 cm ha sbattutto contro il guard-rail. Sotto c'era la scogliera.. Nonostante l'impatto tutti noi a bordo siamo rimasti illesi e il camper ha assorbito gradualmente il colpo. Credo che la struttura esterna e il mobilio autoportante montato ad incastri abbiano consentito di smaltire in modo uniforme l'energia su tutto il mezzo evitando che si accartocciasse. Credo che in Carthago abbiano dovuto smontare e rimontare tutto perchè dovevano riallineare gli incastri sul pavimento e in Alko sostituire parte del telaio heavy. Alla fine l'e44 credo sia tornato come nuovo ma io non l'ho più rivisto perchè nel frattempo avevo deciso di tenere quello con il cambio automatico che mi era stato messo a disposizione nuovo dal conce subito dopo l'incidente mentre l'altro ,messo in vendita, e stato subito venduto. Non so con quanti altri mezzi di altre marche ciò sarebbe stato possibile. Personalmente credo che molti sarebbero finiti direttamente in rottamazione. Secondo me strutturalmente i Carthago siano progettati e costruiti a livelli di eccellenza, problematica sospensioni anteriori a parte. Su qualche particolare invece il livello scende ma e rognette più o meno piccole credo possano essere tutte risolte, magari più facilmente se hai degli amici con i quali confrontarti e, magari, con un po di spirito per riderci un po' su e godersi quello che rimane un mezzo di svago e, almeno per me, per scaricare stress e non per generarne dell'altro. Ovviamente non sto dicendo che dobbiamo tenerci i difetti - pagati anche profumatamente - senza fiatare. Grazie per l'invito a Parma, io penso di arrivare giovedì sera. Il programma era di fare una visita in fiera venerdì e poi, sabato e domenica di girare un po i paraggi tipo x es. castelli di Bardi, Fontevivo, Torrechiara (con annesso ristorante), reggia di Colorno, fiera del prosciutto a Langhirano - ma se c'è l'opportunità di stare in compagnia e conoscerci sarò ben lieto di cambiare programma e aggregarmi. un caro saluto a tutti igliid="Verdana">
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 15/09/2010 14:20:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il tuo concetto è giusto se hai un idraaulica troppo frenata (sia in compressione che in estensione )le asperita del terreno si scaricano sul volante e sul telaio,bisognerebbe avere una parte idraulica con regolazioni esterne (forse un sogno)allora si farebbe una taratura giusta per le proprie esigenze. ciao sandro
quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 15/09/2010 18:34:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>oggi ho fatto questa domanda a quelli di calenzano della omp, se non mi sbaglio ,e mi ha dato del matto,vuoi vedere che è 40 anni che sono sul mercato e no ci sono ancora arrivati, non ci posso credere. a pavullo spero di riuscire, misurando l'effettivao comportamento dell'originale di trovare una taratura piu confortevole senza pregiudicare la stabilità.
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 15/09/2010 18:52:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> no è che vogliono vendere un sistema con regolazioni magnetiche,che costa uno sproposito. ciao sandro
quote:Risposta al messaggio di ssandro59 inserito in data 15/09/2010 18:34:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>oggi ho fatto questa domanda a quelli di calenzano della omp, se non mi sbaglio ,e mi ha dato del matto,vuoi vedere che è 40 anni che sono sul mercato e no ci sono ancora arrivati, non ci posso credere. a pavullo spero di riuscire, misurando l'effettivao comportamento dell'originale di trovare una taratura piu confortevole senza pregiudicare la stabilità.
quote:Risposta al messaggio di Simon722 inserito in data 15/09/2010 20:18:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Risposto [;)]
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 15/09/2010 20:11:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si sta allenando per la Maratona di New York, e' al terzo giro consecutivo del Lago di Garda, stasera su RAI3 possiamo chedere sue notizie a "Chi la visto ?" [:D][:D][:D] Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 15/09/2010 20:30:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non è che si è perso e sta gareggiando alla Tor des Geants, la grande corsa tra i Giganti della valle d'Aosta [:o)]
