quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 30/09/2010 09:40:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono pronto a scommettere una cena che il primo che uscira' dalle officine di Prato esclamera' :"Eureka" di Arcjmediana memoria. La soluzione sta' in Toscana. Ciao Giulio P.S.:in quell' Azienda, non ho amici, cuggini, clienti, simpatizzanti, ecc. [:)][:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 30/09/2010 12:45:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>forse è ora di fargli fare un corso al cepu a questi ingegneri ho già fatto presente in fiat che sul loro libretto,essendo io omologato 42.5 ql ,posso andare sull'anteriore fino a 21, e max 24 dietro. allora dato per certo che io sono 17 ql come spiegano che il loro mezzo è sui tamponi, qui non si discute sula posizione più o meno corretta di un particolare della sospensione,ma di una cosa che anche un bambino può vedere. il fatto che una cosa tocchi o no non può essere interpretata è cosi e basta,non c'è da discutere. il problema è che quando parli con loro al telefono senti il rumore delle unghie sui vetriid="orange">
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 30/09/2010 14:15:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Basta che non sia un'effetto placebo, vedi Viesa [;)]. Non è mai facile spendere parecchi soldi ed ammettere che si è risolto ben poco.
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 30/09/2010 14:28:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ....il problema è che quando parli con loro al telefono senti il rumore delle unghie sui vetri...id="orange"> Cosi mi piace leggerti.[;)][^] Molto meglio che urlare [;)] Hai ragione al 100% e quoto. Che la Fiat abbia toppato è oramai arcinoto. Gli allestitori non fanno niente e come dice Giulio sicuramente potrebbero fare qualcosa. I concessionari non possono fare miracoli senza autorizzazione della casa madre. Gli importatori sono molto impegnati nel trovare concessionarie e clienti nuovi.
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 30/09/2010 14:15:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Chi sarà il primo? Non ditemi che bisogna aspettare che si concluda la trattativa di Massimo!! [:)]id="brown">
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 30/09/2010 14:30:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Gabriel, personalmente ho conosciuto concittadini che hanno risolto diversi problemi di sopensioni andando a Prato; sull' attendibilita' di un paio di loro metto entrambi le mani sul fuoco, se avessero "bucato l' operazione" ne avremo discusso. Personalmente andro' a Prato in primavera a far assettare il Gigio che ha le sospensioni molto stanche, pero' io non potro' far testo per voi avendo un mansardato. Lo so che e' facile parlare "con i soldi degli altri" e che non li trovate per strada ma sono il risultato di ore di duro lavoro, ma se spendo 100K€ per un mh, penso e dico penso, non mi salterebbe l' economia familiare spendendone altri 2000; tra l' altro e' dimostrato da tutti che l' intervento di quell' Azienda e' sempre migliorativo, proprio perche' "cuce addosso" al camper in esame le sospensioni ideali come se fosse un' opera di sartoria. Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 30/09/2010 14:46:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A volte si sbaglia taglia [:)]id="brown">
quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 30/09/2010 14:04:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>non vorrei contraddirti ma alzando semplicemente il muso,oppure abbassando il dietro,è vero hai uno spostamento del peso ,ma non di QL si parla sempre di KG cosi a occhio mi verrebbe da dire circa una 50ina io l'ho pesato prima ,con il pieno ero QL 17.30,alzandolo davanti circa 7 cm(sono troppi,sto cercando la molla più piccola) l'ho ripesato,con loscooter nel gavone e sono QL 16.30 ora il quintale di differenza in parte è dovuto all'innalzamento ma secondo mè maggiormente dallo scooter.
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 30/09/2010 14:52:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>se ti interessa io stò facendo la cavia sù a pavullo, stò facendo aprire i miei ammortizzatori e provando diverse tarature,se riesco faccio fare pure il ritorno dell'idraulica regolabile...
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 30/09/2010 14:53:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> SE GIRI L' EUROPA DI MOTORIZZAZIONI CITROEN NE VEDI PARECCHIE SPECIALMENTE CON TARGHE FRANCESI. IL TUTTO HA UNA SUA LOGICA COMMERCIALE NAZIONALE NONCHE' DI ECONOMIA NELLA GESTIONE DEI COSTI DI TRASPORTO DI UNA MECCANICA DALLA FRANCIA ALL' ITALIA (SAREBBE UN COSTO AGGIUNTIVO INUTILE). CEST PLUS FACILE. CIAO GIULIO
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 30/09/2010 14:50:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ho ritrovato la pesata che mi è stata fatta ruota per ruota in quel di Prato 2,5 anni fa e la posto: ruota anteriore sx kg 840 ruota anteriore dx kg 787 totale anteriore kg 1627 ruota poteriore sx kg 952 ruota posteriore dx kg 929 totale posteriore kg 1881 totale peso mezzo a "vuoto" kg 3508 (senza persone, senza acqua nel serbatoio e senza moto !) dove andrebbe il peso con queste aggiunte ? come vedi anche il mio mezzo è più di 16 ql sull'anteriore . Non so di quanto calerebbe il peso con le M 11 o con le barre di torsione posteriori del telaio Alko meno cariche, però sento dire (ed ho anche provato queste estate in ferie) che anche solo con la moto nel garage migliora parecchio ed allora gia con 50 Kg in meno (ma credo che siano di più) sarebbe un buon risultato. Massimo
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 30/09/2010 14:50:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non sei andato lontano. Questi calcoli si possono fare con precisione in quanto la matematica non è un'opinione. Se metti 150 kgf ad 1 metro dal centro della ruota posteriore allegerisci di 37,5 kgf l'assale anteriore.
quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 30/09/2010 14:46:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giulio, mi stai dando una bella notizia e di te mi fido. Non avevo capito che parlavi della O... di Pavullo e non della O... di .... Sull'ultima ho sentito pareri troppo discordanti. Ciao
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 30/09/2010 15:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Schema di trave a due appoggi sollecitata da una carico concentrato all' estremo di uno sbalzo. Permettimi di dissentire (con tantissima amicizia). Nel caso di un camper troverei piu' idoneo uno schema di trave a due appoggi con carico uniformemente distribuito tra gli stessi e due carichi concentrati ogniuno in corrispondenza dell' estremo di ciascuno sbalzo. E non dimentichiamo che gli appoggi sono elastici ed in funzione della diversa cedevolezza degli appoggi si deforma il poligono delle forze con variazione della sua risultante. Che ne dici ? [:)][;)] Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 30/09/2010 15:26:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sorry, parlo proprio di quella di Comeana. L' altra non fa' tarature specifiche... almeno fino a giugno quando contattai entrambi. Comunque gli amici di cui parlavo hanno sospensioni della ditta con TRE lettere. Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di Max1963 inserito in data 30/09/2010 12:41:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Con la moto Honda SH 150 in garage, il problema ammortizzatori sull'anteriore si riduce dell'90%. Ovviamente una buca e sempre una buca. Da maggio alla fine di settembre per me il problema è risolto. Durante l'inverno ci pensa la neve ada addolcire le buche[:D][:D][:D] saluti Gianfranco
