quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 11/11/2010 22:00:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non sapevo le facessero con le balestre,o forse è una versione ROMA[?] ciao sandro
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 11/11/2010 22:00:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> la pima ferrari balestrata che vedo,mortacci[:D][:D] questo è spionaggio industriale.
(][:(] siamo come la borsa [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Sti mezzi tutti OK [?][?] non vi si falla più niente !!
Mi lasciate disoccupato [?][?]
claudiomare quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 12/11/2010 18:59:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Claudio, a dire il vero i falletti ci stanno, questa è una prova e la sistemo domani mattina con una visita ambulatoriale al conce.
Per certe cosette non ti disturbo; gli amici li interpello per le cose serie per esempio:
Come avrai letto nei miei post precedenti al momento sto battendo tutte le piste elettriche e man mano che scopro qualcosa non propriamente ok la sistemo di persona. Ora il mio occhio è caduto sul carica batterie della CBE. Esaminando le caratteristiche qui a casa del cbe516 che ho nel mezzo risultano 16A di carica che moltiplicato 12 fanno appunto 192 Watt che non sono pochi, ma neanche poi così tanti. Che tu sappia visto che ci smanetti parecchio per lavoro esiste un carica più potente che abbia lo stesso ingombro?
La domanda al momento è solo puramente investigativa xchè devo ancora effettuare il test invernale
Ciao buona serata [:)]
Antonio
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 12/11/2010 21:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> delle stesse dimensioni no! leggermente più grande sempre della CBE si [^][^] adesso non mi ricordo di quante watt credo 320 da 22A [?] comunque domani ti confermo[;)] Ciao claudiomare
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 12/11/2010 21:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Antonio anche al mio stessa sorpresa appena ritirato . Pulito e scartavetrato le parti combacianti le ho incollate con il collante eposidico due componenti allentando prima i dadi autobloccanti ,bastano 3/4 giri di chiave ,il giorno dopo certo che il catalizzatore avesse reagito ho rimesso in tensione il tirante portando il dado in appoggio sulla piastrina e avvitando un mezzo giro ,conviene intervenire con tempestività nella riparazione per evitare che con le vibrazioni della marcia l'angolo del cofano si possa criccare. Ciao Simon
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 12/11/2010 21:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Antonio il caricabatterie da 16 A che abbiamo è più che sufficente, pensa che con lo stesso modello del tuo ,nel mio carica 2 batterie al gel da 80 Ah . Il tuo è predisposto per l'eventuale aggiunta della seconda batteria. La corrente massima erogata dal carica deve essere come valore 1/10 del valore in Ah della batteria ,esempio: Batteria 12V 8OAh caricabatteria 12V 8A In ogni caso il caricabatterie switching CBE ha un programma di carico a 4 cicli e con 16 A riesce a caricare regolarmente 2 batterie da 160 Ah. Io ho aggiunto un selettore automatico BDS-150 per poter gestire sia in fase di carica che di utilizzo una batteria alla volta. Estratto istruzioni caricabatterie CBE CB 510/516 Il carica batterie switching CB 510/516, specifico per il settore camper e nautico, è in grado di caricare batterie al piombo a 12V in modo automatico. Il carica batterie è protetto da sovratemperatura e le uscite a 12V sono protette da corto circuito e da inversione di polarità. Il sistema di ricarica avviene in 4 cicli: 1) delle batterie con la massima corrente fino al raggiungimento della tensione di fine carica. 2) Quando è raggiunta la soglia di il carica batterie continua a caricare per 90 min. (batt. pbacido) o 8 ore (batt. pb-gel) a tensione costante. 3) a tensione costante 13,8V (batt. gel) o 13,5V (batt. acido). 4) Dopo 10 ore di mantenimento il carica batterie passa alla fase di e riprende la ricarica solo quando la tensione della batteria scende sotto i 13V La tecnologia switching ad alta frequenza permette di ottenere elevati rendimenti con pesi e dimensioni ridotte. Per cui personalmente ritengo sia inutile un caricabatterie più potente anche perchè una buona carica si deve svolgere senza correnti esagerate e tempi ridotti si avrebbero dei riscaldamenti degli elementi della batteria accorciandogli la vita. Ciao Simon
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 12/11/2010 21:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Cosa essere?id="brown">
quote:Risposta al messaggio di Simon722 inserito in data 13/11/2010 00:55:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buongiorno a tutti, Simon non vorrei mai addentrarmi in discussione elettriche per ovvi motivi [;)] ma con te faccio una eccezione [^][^] Tutto o quasi tutto il tuo intervento è OK, ti contesto il discorso della grandezza del carica io li ho montati tutte e due quello di serie è quello più grande [:0] credimi c'è differenza e tanta [8)][;)] Non mi piacciono e sono contro i selettori, nello specifico non servono basta avere accortezza e l'impianto della Carthago su questo è eccezzionale[:p][:p] Prova a fare un controllo e poi dimmi se i valori tecnici che loro scrivono sono identici[?][?] La batteria più lavora e più ha vita lunga sia che sia a liquido/agm/gel. E quando ha tempi lunghi senza ricarica che le batterie vanno in apnea [:(][:(][:(] Buona giornata Claudiomare
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 12/11/2010 21:46:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Antonio buongiorno, confermo i dati tecnici di ieri sera cambia la larghezza di + 5 cm. comunque se vai sul loro sito ci sono tutte le informazioni.[;)][;)] Buona giornata claudiomare
quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 13/11/2010 07:39:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mi spiace Claudio ma ribadisco il concetto che il caricabatterie deve essere proporzionato alle batterie che deve caricare . L'esuberanza di corrente che può erogare il caricabatteria i primi minuti di carica viene ridimensionata dalla capacità della batteria stessa scendendo di intensità sino alla carica completa ,dopo di che nel caso bt-gel la carica viene mantenuta per 8 ore a 13,8 V sono contrario alle cariche forzate in tempi rapidi deleterie per gli elementi. Riguardo la gestione con il duo-system ho la possibilità con controllo remoto di gestire sia in automatico che manualmente le due batterie,mi segnala eventuali problemi delle stesse isolando in automatico quella diffettosa e permettendo di avere in riserva l'altra. Le batterie in parallelo non mi sono mai piaciute ,se una si guasta compromette anche l'altra. Riguardo l'impiantistica elettrica Carthago niente da eccepire se non l'infelice collocazione del caricabatterie nel doppio pavimento ,non aiuta certo a smaltire correttamente il calore prodotto dall'apparecchio stesso specialmente in inverno con il riscaldamento,infatti su quelli nuovi è posizionata in garage ,molto meglio. Ad ogni modo queste sono mie teorie per la mia esperienza nel rispetto di altri pensieri. Ciao Simon
@ Simon e Claudio, grazie a tutti e due per le info. Purtroppo con le dimensioni del carica con ulteriori 5 cm non ci siamo e quindi progetto scartato.
Simone so che il carica batterie è sufficiente per il lavoro che deve fare, ma avendo notato che quando spremo parecchi Watt dalla batteria servizi (stufa accesa da sola succhia 60 watt allo spunto per i primi minuti, inverter, televisore, decoder, antenna e qualche altro piccolo impiccetto) , il carica lo sento abbastanza caldo e di tanto in tanto parte la ventolina di raffreddamento, complice pure il fatto che è tutto infilato dentro una botolina al calduccio. Alla luce di ciò pensavo di dare un po’ di “FIATO” con un carica maggiorato che sicuramente scalda meno.
Ho il posto e la predisposizione per la seconda batteria, ma su questo camper non voglio montarla; il suo posto sara occupato dai dall'areazione per l’efoy che quasi sicuramente monterò il prossimo anno. Avendo anche il pannello solare la mia scelta è per il 1200 xchè dai miei scrupolosi calcoli ritengo sia sufficiente e +, anche in considerazione del fatto che ho fatto un “mutuo” cambiando tutti i faretti con i PowerLed.
Oggi durante la visita dal conce mi hanno sostituito il pannellino dei comandi sopra la porta xchè probabile responsabile delle accensioni randomiche delle luci in cellula, regolato il forno e montato una canalina sullo sportello di quelle di plastica , di quelle brutte che non si possono vedè, ma alla fine a caval donato… ecco il risultato:
prima
dopo
Domani mattina toglierò il nastro. come potete vedere non sono state avvitate sulla cellula come abbiamo visto a Parma, ma sono state incollate. Il conce non ha voluto mettermele con il biadesivo (come avete fatto voi) ed ha insistito per incollarle con un prodotto “non so dire quale” asserendo che lo stesso non preclude una eventuale disinstallazione futura. Per il lato invece del passeggero devo preoccuparmi io; Carthago da quel lato non le ha fatte e ne è arrivata una sola.
Claudio la lista dei miei falletti sta diminuendo tra un pò sarò disoccupato anche io. Certo ancora ho lo "scoglietto" da sistemare ( non ne parlo xchè altrimenti mi uccidete ) ma sono a buon punto. A conti fatti in sei mesi circa camper ok, con quello precedente ho passato due anni per la sistemazione completa.
Un salutone per tutti [:)][:)][:)] e grazie per avermi sopportato fin qui.
Ciao
Antonio
quote:Risposta al messaggio di Simon722 inserito in data 13/11/2010 14:49:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Simon ho sempre saputo che il grande nel piccolo ci sta [;)] il piccolo nel grande non ci sta [:(] Mi spiego la Carthago fornisce il mezzo con 2 batterie da 80 ah x 2 = 160 ah quindi ci vuole un carica da 16 ah. In base alla formula del 10% siamo nei parametri [^] Ma se tu mi ci metti 3 batterie da 80 = 240 ah ci vuole un carica da 24 ah [;)] Questa non è la mia opinione ma è tecnica pura [^] Il fatto che il carica è stato messo in una posizione infelice sono accordo con te, però ti dico che in un anno ci sono andato una sola volta quando ho fatto modifiche e non soffre delle temperature+/ - e se controlli vedi che è come ti dico io [;)][;)] Quel tipo di carica non manda esuberanza di tensione ma fa meno fatica e si scalda meno provare per credere, la tensione in uscita quella è[:)][:)] Poi giustamente ognuno rimane della sua idea [B)][B)] Buona giornata claudiomare
Altro che Cbe da 16 o 24 Ampereora [:(] quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 14/11/2010 09:24:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buongiornoooooo, ma non ho spazi per il Topaenergy[:(][:(][:(] Bè io si sono obsoleto ma Simon è ancora tanto giovane [^][^][;)] Ciao claudiomare
che non riesco a trovare. Se possibile vorrei evitare di tagliare cavi e quindi chiedo a voi se qualcuno ha idea di che tipo di connettori sono e dove recuperarli ?
Grazie in anticipo.
Marco quote:Risposta al messaggio di marcoghira inserito in data 14/11/2010 14:08:31 (> Magazzini all'ingrosso di materiale ellettrico/elettronico [;)] o GBC. Di sicuro quiVisualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://it.rs-online.com/web/
noi ci compriamo materiale particolare da reperire immediatamente (molto molto cara)[:0][B)][B)] ciao claudiomarequote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 14/11/2010 15:37:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Claudio sul sito RS ci avevo dato un'occhiata ma nella sezione connettori tra tutte le oltre 30 pagine con foto non sono riuscito a vederlo, ho girato numerosi e tra i più forniti negozi di mat. elettronico e un paio di grossisti di mat. elettrico di Milano ma nessuno ha mai visto questi connettori (la GBC mi manca, proverò...). Grazie. Marco
quote:Risposta al messaggio di marcoghira inserito in data 14/11/2010 16:23:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Marco, allora dovrebbero essere della stessa ditta delle prese, ora non mi ricordo il nome domani ti ci guardo e ti farò sapere [;)] Ciao Claudio
