quote:Risposta al messaggio di ceciocid inserito in data 17/12/2010 21:25:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, Secondo me si può ragionare in questi termini: 1) monti le Gold M11 diciamo costo grossomodo 700 euro montate; 2) monti le Orap il costo è un poco minore; 3) monti ammortizzatori e molle costo 1300 euro; Ammesso e non concesso che con una di queste tre opzioni raggiungi l'obiettivo tra il 60 e 80 percento. Alla luce di questa considerazione buttata li con delle percentuali grossolane, poniamo il caso che con le pneumatiche (che comunque non sono risolutive), raggiungi magari il 90 percento dell'obiettivo, ti pare congrua la una maggiore spesa di 7000 euro rispetto alla soluzione OMA? A me pare una spesa "allucinante" con 8000 e passa euro ci compri una macchinetta per la città. Hai chiesto un parere, questo è il mio. @ il gol come promesso ecco i dati con serbatoi vuoti e 100 120 km nel garage: Anteriore 22 cm scarsi posteriore 14,5 Ciao a tutti e buon WE Antonio
quote:Risposta al messaggio di salvopri inserito in data 19/12/2010 08:45:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Errato...id="red"> Il modificare lo smorzamento ( passaggio dell'olio da una camera all'altra ) può cambiare completamente il comportamento dell'ammortizzatore per cui la modifica di Marco ( il Gol ) anche se dovesse risultare non risolutiva è sicuramente molto interessante. Ciao
quote:Risposta al messaggio di modelcar inserito in data 19/12/2010 22:15:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Un bravo Concessionario te lo sostituisce in garanzia "senza discussioni" a meno che non emerga che si è rotto per qualche tua operazione maldestra. Buona giornata Dino51
quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 20/12/2010 06:41:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buongiorno a tutti, sono scappato dalle grinfie della BADANTE [8D][8D][8D] Il tappo senza cilindro dovrebbe costare 3 € e non credo che per tale cifra uno vuole perdere il cliente [:(][:(] Devi andare per forza dal concessionario perchè ti deve togliere il cilindro e rimetterlo sul nuovo tappo [;)][;)] almeno che tu sia capace di fare tale operazione non difficile ma rognosetta [}:)][8D][8D] tutto questo per non mettere una seconda chiave [^] Buona giornata a tutti claudiomare [?]
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 19/12/2010 20:43:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Infatti, per quello mi interessava sapere su cosa e come agisce la manopola. Ciao Giulio
quote:Risposta al messaggio di salvopri inserito in data 19/12/2010 08:45:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>secondo mè non hai ben chiaro come funziona un ammortizzatore,perche è l'esatto contrario di ciò che affermi. infatti su veicoli ad alte prestazioni hanno degli ammortizzatori pluriregolabili,dove intervengono per il 95% sull'idraulica e il 5% sulla molle ...trai un pò tu le conclusioni.
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 20/12/2010 08:36:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il gol ciao, mi piacerebbe sapere quali sono le tue conclusioni sui numeri che ti ho postato su? Ciao [:)] Antonio
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 20/12/2010 12:36:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>direi che più o meno siamo messi uguale,all'avantreno ballano 0.5 cm,io ero pieno di gasolio e acqua,al retrotreno,io sono troppo basso e direi che almeno devo rogolare le barre ,anche perchè non sò il tuo,ma nel mio gavone non c'era granchè,dovendo caricare la moto ,forse è meglio alzarlo anche per fare lavorare un minimo le sospensioni posteriori.
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 20/12/2010 14:17:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Secondo quanto mi è stato detto questi 0,5 cm di differenza dovrebbero azzerarsi in fase di assestamento degli ammortizzatori, quindi direi che il conto torna, io ho il gavone con 100 120 km e i serbatoi vuoti, quindi grossomodo ci siamo. Una domanda: chi fa la regolazione delle barre? Se bisogna arrivare fino a Verona direttamente dalla AL-KO ci rinuncio (almeno per il momento) Grazie ciao Antonio
quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 20/12/2010 14:59:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>ti conviene guardare sul sito se in zona dove abiti c'è una off autorizzata,nel mio caso vodo a modena. ciao Marco
quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 20/12/2010 08:36:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Risposta al messaggio di salvopri inserito in data 20/12/2010 18:01:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>brevemente ,una molla,o balestra o barra di torsione serve per sostenere il peso,e in base alle caratteristiche si deforma in modo più o meno costante ,kg/cm quadrati. l'ammortizzatore,che può essere separato o integrare la molla ,come nel caso del ducato,serve per smorzare il movimento della sospensione,e a seconda della complessità svolge il suo scopo in modo più o meno efficace. chiaramente la forza frenante ,in ambo i sensi ,dell'ammortizzatore deve essere proporzionata sia al tipo di molla ,ma anche alla massa (veicolo) che deve sostenere,e soprattutto a dove viene a trovarsi il barricentro del veicolo.
quote:Risposta al messaggio di Chic GTX 48 inserito in data 20/12/2010 21:09:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao abbiamo la stessa misura gomme. Avevo dei dubbi riguardo agli spazi e quest'estate le ho provate. Non ci sono problemi le gomme girano perfettamente, gli spazi sono sufficienti e non dovresti avere problemi. Dovresti acquistare quelle con montaggio facilitato queste che vedi montate sul mio mezzo (c.line 4.3) sono marca Konig
Questo è un link dimostrativo del montaggio su una vettura
http://www.youtube.com/watch?v=UTZAyn2XzD0
Spero di esserti stato d'aiuto, ciao e buone vacanze[:)]
Antonio 
