***********che delusione

quote:Risposta al messaggio di cesc056 inserito in data 01/01/2012  10:36:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pero', la censura funziona!

Mi ricordo, nei primi anni '80, un motorhome, di una primaria Casa italiana, che risaltava per dimensioni e bellezza esterna ed interna, ma ad un più attento esame si notavano ruote sottodimensionate non adatte ad una tale mole di veicolo, infatti non ebbe successo a causa della tenuta di strada al limite della sicurezza di guida. Ma a quanto pare l'abitudine delle aziende di costruire cellule senza tener conto dell'effettivo comportamento su strada non si è persa. Alla fine dobbiamo essere noi, utilizzatori, a sottoporre ad un'attenta analisi i mezzi ai quali siamo interessati, senza lasciarci trascinare emotivamente dalla bellezza o dalla comodità del camper esaminato. Per quel che mi riguarda non acquisterei mai un camper over sette metri a trazione anteriore e tantomeno a doppio asse ben conoscendo i problemi che può dare, anche se solo in determinate situazioni, ma che si verificano sempre quando uno meno se le aspetta, mentre per mezzi più piccoli la t.a. è senz'altro una soluzione più che accettabile. Saluti - Marino2

quote:Risposta al messaggio di Quaddistadista inserito in data 01/01/2012  13:25:06 Ora ho capito ma non mi sembra giusto le riflessioni e le lamentele possono servire ad altri per non commettere gli stessi errori spendendo meglio i ns soldi non trovate ? Quaddista>

>posso concordare; ma non vedo perché tu non debba rispettare le regole, cioè firmarti in chiaro ed esporre i fatti senza aspettarsi di essere censurati.

E' innegabile che oltre i 7 m. i mezzi a trazione post. sono la miglior scelta, ma si parla di cifre intorno ai 140.000 euro. Ho acquistato un mezzo biasse di dimensioni importanti, con il desiderio di avere certe comodità che con altri mezzi non avrei potuto avere, ma ben consapevole dei limiti a cui vado incontro. Sorrido quando seguo le diatribe traz.post. traz.ant, ho guidato per anni in giro per l'Europa camion lunghi oltre 10 m. (115q.) due assi ovviamente gemellati e signori non c'è storia, con terreni difficili è molto più semplice togliersi dai guai con un t.p...punto ! (contro la legge della fisica non si può andare) Detto ciò, non giustifico una differenza di € 30/40000 per avere sostanzialmente un mezzo che di base ha lo stesso motore ducato/dayli, ma con trazioni e telai differenti, credo che come tutte le cose ci si lucri il più possibile e basta

Come al solito la"discussione" è sfociata su trazione anteriore o trazione posteriore. Ognuno dice la sua spesso senza alcuna cognizione e senza esperienze personali. Il resto è poesia. Certo è,l'amico quaddista,al di là della questione personale che gli è capitata, (in Europa i veicoli doppio asse sopra i 7 m ce ne sono tantissimi)per rendere la discussione più trasparente,farebbe bene a firmarsi come hanno fatto in molti precedentemente. Buona vita.

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 01/01/2012  13:44:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> obbastalà! anch'io mai e poi mai comprerei oltre 7 mt un trazione anteriore. doppio asse? doppi casini, ah ah Mick