come scegliere un camper

la questione dei 2 scooter complica le cose... con portamoto e tali pesi a sbalzo sul posteriore meglio un tp corto.... ma tp corti non esistono più! se però opti per il mansardato, recuperi qualcosa in lunghezza. i primi che mi vengono in mente, con TP, garage per scooter + portamoto sono: laika x675 rimor s.brig 635 e siamo sui 680 cm, buoni mezzi, mansardati, 4 letti pronti, 5 posti viaggio, prezzi 25-30k. su TA la scelta è molto più ampia. nella fascia che mi par di capire sia la papabile, 25-30k, a me piace molto l'adria 680sk (anno fino 2006), ottimamente costruito, con grande gavone per scooter (castelli da 1100cm) e già omologato per portamoto, soffietti alko di serie su telaio maxi. lunghezza 692. altrimenti uno come il mio, a576dk, ci sta uno scooter nel gavone ed è omologato per portamoto, lungo 660... tutti mansardati of course

Lo dico provocatoriamente [:D]: due moto su un camper, di cui una su un portamoto, significano 280-300 kg di ulteriore peso. Credo che un camper omologato 50 quintali con caricate due moto abbia difficoltà a rispettare i pesi, forse quelli omologati 70 quintali non hanno problemi. Ma il problema in questi casi è rappresentato dal costo non indifferente! Perchè non valuti un bel rimorchio? Ciao!

quote:Risposta al messaggio di lallaviola inserito in data 06/08/2014  16:27:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I camper sono sempre più pesanti: aumentano le dimensioni e le meccaniche sono sempre più ricche di dotazioni di serie. In fatto di dimensioni, anche i camper seguono il fenomeno che interessa l'intero mercato automotive: basta confrontare un moderno pullman con uno di venti, trent'anni fa, oppure un'auto moderna che noi consideriamo un'utilitaria, come ad esempio una Smart, con l'utilitaria per eccellenza di un tempo (la gloriosa Fiat 500). Noi camperisti dobbiamo entrare nell'ordine di idee di dotarci della patente C