Concorde Charisma 3

Prima di tutto complimenti per l'acquisto, io ho un Charisma 790 H II serie , sono felicissimo [8D][:D] mi permetto di consigliarti vivamente di montare come accessori il RETARDER TELMA,ed i piedini idraulici, io li ho montati e ti assicuro senza scherzi che non potrei farne a meno,(col Retarder ,dopo 40 minuti di discesa dalla montagna, i freni sono freddi) se vuoi piu' dettagli contattami e ti diro' a voce. Corrado da Trento Cody54

sono interessato anch'io a capire l' indiscussa utilità del RETARDER della TELMA Sono stato però indotto a fare un semplice calcolo di convenienza: Preventivo di massima per montarlo (aftermarket sul 65c18) pari ad €uro 8.000,00[xx(] e ho subito realizzato che ci potrei acquistare ricambi x : - n. 10 dischi freno autoventilati in caso di maldestra ovalizzazione completi di pastiglie ferodo e montaggio [8D] - o spenderli in altro modo e magari sui tornanti non fare le "corse" e fare più soste prima di arrivare a valle[^] -questa mi piace di più- se costasse meno della metà ci farei un pensierino xcody: Tu l'hai montato con il cambio Agile? o con il manuale?

Buongiorno Gabriele, anche noi come te siamo stati vicini ad ordinare il nuovo Carthago S-Plus (I51), e poi abbiamo deciso per un Concorde Carver 771L ordinato in questi giorni presso il medesimo concessionario (ARDN). Nel ns. caso specifico, per la scelta, sono prevalse ragioni tecniche, piuttosto che estetiche (mi riferisco agli arredi interni). Congratulazioni e buona attesa ... sperando sia più rapida possibile!! Valerio

Ho percorso discese non indifferenti con il Carver 821, senza alcun dispositivo particolare di frenatura, ma usando solo il freno motore con cambio automatico sequenziale,in versione manuale in modo di decidere autonomamente la marcia più idonea, e non ho notato segni di affaticamento o riscaldamento dell'impianto frenante, naturalmente occorre solo ricordarsi di essere alla guida di un mezzo pesante e non di un'autovettura. Per il resto, confermo l'ottima impiantistica e finiture dei mezzi Concorde, e complimenti ed auguri ai nuovi arrivati. Saluti. Marino2

quote:Risposta al messaggio di F B K inserito in data 28/11/2012  22:01:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, premetto che il discorso mio, sull'utilita' del retarder non ha niente a che vedere con la spesa, è solo una questine di "SICUREZZA", stai portando a valle un mezzo da 7 tonnellate !! BASTA CHE TI SALTINO I FRENI PER SURRISCADAMENTO UNA VOLTA CHE LA FRITTATA E' FATTA. Detto questo, poi ognuno la puo' pensare come vuole, io sarei contento di parlarne dopo che hai provato l'accessorio , io abito in Trentino (montagna), probabilmente se vivessi al mare, valuterei di piu' l'opportunita dell'installazzione . Comunque ribadisco : SOLO SICUREZZA !! P.S Io ho il cambio Agile (sequenziale/robotizzato) PROVARE X CREDERE Corrado da Trento Cody54

esprimo meglio il concetto senza alcuna polemica sulle scelte altrui. Premesso che sulla sicurezza non si dovrebbe mai risparmiare, per me il RETARDER è più un accessorio per la comodità e facilità di guida ( sopratutto chi percorre più frequentemente passi montani) piuttosto che un accessorio indispensabile per la sicurezza proprio (visto anche il relativo costo) perché ci si può ovviare (confermato dallo stesso utente Marino) con gli accorgimenti già sopra citati. Diverso magari può essere il discorso per gli autobus scolastici (cacciamali ecc.) dove vengono montati quasi di serie perchè gli autisti devono osservare precise tabelle di marcia e devono marciare spediti. D'altronde sui passi, indipendentemente se ho del fadding causato da accumulo di calore nei dischi, ogni tanto dove possibile accosto per far passare la coda di automobilisti che immancabilmente troverebbero un pretesto per mandare a quel paese l'ennesimo camperista rompima.r.r..o.n.i.[:)]

quote:Risposta al messaggio di F B K inserito in data 30/11/2012  13:59:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il tuo pensiero no fa una piega ,tib dirò che adesso sto' aspettando lo sgancio rapido del volante di guida ( montato da quest'anno sul MORELO)comodissimo perchè puoi girare il sedile di guida totalmente, lo vedi in video su YOUTUBE digitando : Morelo reisemobil 2012 . Io come avrai capito sono un patito di questi acessori moderni....ogniuno a il suo giochino [:D][:D] un caro augurio di buone feste Corrado da Trento Cody54

quote:Risposta al messaggio di cody54 inserito in data 30/11/2012  18:03:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel mio mezzo il sedile guida ruota completamente sino al punto massimo dato dal contatto con il divano della dinette, non so se anche nel tuo vi è la possibilità di traslare il sedile anche lateralmente, questo è infatti ciò che ne permette la rotazione completa, a dire il vero me ne sono accorto dopo qualche mese di questa opportunità, anche per il fatto che normalmente non ho necessità di ruotarlo. Saluti. Marino2

..concordo pienamente sulle (anche troppe) attenzioni che dedichiamo ai ns. mezzi e che giustifichiamo sbrigativamente come giochini; alcuni di questi anche indispensabili ad esempio le sospensioni pneumatiche per mezzi con grande mole. Per rapido7090: se sei in tempo ti consiglio vivamente di fartele montare, costano tanto ( le mie a listino costavano anche di +![V]) ma senza le quali non si gode appieno il mezzo nelle peculiarità con le quali si è scelto.-

quote:Risposta al messaggio di rapido 7090 inserito in data 30/11/2012  21:13:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Premetto che e' per il Daily , poi appena mi arriva, ti dirò. Buone Feste Corrado Cody54

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 30/11/2012  19:29:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Marino, i miei sedili sono pneumatici (serbatoio di aria)e quando mi alzo, da quello di guida, sale non di poco, ogni volta che lo giro per completare la dinette, ho il volante che mi disturba non poco....forse è per questo che L'accessorio per me', risulta utilissimo. Comunque guarda l'utilizzo su YOUTUBE : MORELO reisemobil 2012 . ciao buone feste Corrado Cody54

quote:Risposta al messaggio di cody54 inserito in data 01/12/2012  08:51:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Cody. pure i miei sono pneumatici, i sedili girano ma solo se prima si traslano verso il centro camper solo dopo è possibile ruotarli, la prima versione del Carver la 791 M presentava, a dire della concessionaria, quel difetto della non possibile rotazione completa dei sedili, modificata poi dalla successiva, allungando leggermente il mezzo di circa 15 cm., infatt il mio è lungo mt. 8,28. Confermo il fatto della necessità delle sospensioni pneumatiche, aumentano la stabilità e danno la possibilità di alzarlo od abbassarlo anche a scopo di livellamento in sosta, in mancanza dei piedini. Cordiali Saluti. Marino

Interessante il volante a sgancio rapido, penso sarà disponibile di serie sul Charisma 3 Cup: "für alles über 8 minuten ziehe ich keinen helm auf"

quote:Risposta al messaggio di rapido 7090 inserito in data 01/12/2012  03:33:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credevo pure io che con l'Aftermarket/retrofit avrei potuto risparmiare e per curiosità mi feci fare un preventivo proprio dalla ditta che commercializza le sospensioni di allora (GOLDSCHMITT) di fronte a fabbrica Ni+Bi a Polch . Il costo fu ben più alto di quello ottenuto di serie. Inoltre, per esperienza vissuta, preferisco avere un unico interlocutore nei casi avessi delle noie sopratutto nell'ambito del periodo di garanzia . Troppo spesso si sente dire che il difetto di una cosa è stata condizionata dal montaggio (maldestro o meno) di altro/i, scaricando responsabilità. Non da meno e che hai un mezzo già pronto con applicazioni (cavi, impianto elettrico, tubazioni, centralina ecc.) già studiate dalla casa madre con lavoro più pulito e sopratutto senza la necessità di fartelo "violentare" successivamente in officina una volta che è diventata la Tua "casa"[:I] Non induco a fare debiti di questi tempi ma una volta impostata la base essenziale del mezzo non ci pensi più ..(imho) . Ciao buona attesa...e come tornare bambini .. potevi almeno chiedere di anticipare la consegna così potevi prendere la scusa di ...Babbo Natale

Ciao, confermo la possibilità di montare after market le sospensioni aggiuntive ad aria. Se non si vuole stravolgere l'impianto e si vuole mantenere il sistema by Iveco di cui si è già dotati, si puo intervenire con kit Golsmitt o VB. Io ho montato le prime oltre due anni fa e ne sono molto soddisfatto. Certo non è il 4 canali che autolivella, si corica su un lato per scaricare, ecc..., ma è un buon compromesso ad un costo sostenibile. Se montato bene non ci sono particolari problemi di cablaggi, cavi ed altro, il kit è molto semplice e non si stravolge nulla. Diverso a mio parere fare il 4 canali. A suo tempo mi interessai per montarlo e sarei dovuto andare, anzi avrei preferito andare, alla VB in Olanda dove presso il produttore avrei avuto le più ampie garanzie di risucita dell'operazione. Solo l'anteriore lo si può fare in Italia senza problemi. Ciao Giorgio Giorgio