Consiglio per mezzo "maturo"

Ti sei risposto da solo[:D][:D][:D][:D] Si tratta di un mezzo tedesco di ottima fattura, con una scocca solida, un bel mobilio, impiantistica valida e buona coibentazione per un uso anche invernale. Tutto questo chiaramente ha il suo peso, che aggiunto a quello del telaio iveco con ponte posteriore gemellato di certo non ti gioverà sui consumi di gasolio[;)] Essendo un 5 posti di 6,30 mt. forse nei fatidici 35 quintali ci stai dentro pelo pelo ma una verifica non sarebbe male. L'iveco turbodaily monta lo stesso motore sofim del ducato (qui senza intercooler e con 100 cv), solo che è messo trasversalmente. Quello che cambia è il telaio nettamente piu' robusto (da camion), cambio e frizione adeguati ai pesi, trazione posteriore gemellata con un primino che ti fa avanzare anche nelle paludi... quindi maggiore trazione e robustezza, maggiori consumi (se quella cellula la monti sopra un ducato 2.5 td al posto di 8 km/lt ci fai tranquillamente i 10) e maggiore rumorosità. Quanto all'affidabilità sia della cellula che della meccanica pero' sarei molto ottimista[;)]. Se fai parecchia montagna e pensi di usarlo in inverno vallo a vedere perchè difficilmente ne resterai insoddisfatto (se il testo dell'annuncio è reale), diversamente io mi andrei a trovare un piu' diffuso ducato 2.5 td con stessa cellula Burstner piuttosto che Arca, Laika, Hymer, LMC, Frankia, Knauss ecc.. Di questi tempi tirare sul prezzo è quasi d'obbligo, comunque credo che il mezzo che hai postato se davvero a posto di tutto, tagliandato e gommato... 8.000 li vale. Facci sapere[;)]

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 09/07/2013  17:46:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto in toto![:)][;)]

quote:Risposta al messaggio di Marello inserito in data 10/07/2013  15:51:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti dico subito che va guidato da camion, sulle salite, anche lievi ti conviene partire usando la prima o primino come la chiamano tutti che è cortissima ma potentissima,per non sforzare la frizione, mentre in pianura parti con la seconda tranquillamente. I consumi sono una delle poche pecche...sei sugli 8 Km/litro e con una guida attenta e accorta in genere a stento arrivi al 8,5/9 Dalla sua però ha, a parte il robusto telaio, le ruote gemellate ,e una frizione e cambio anch'essi da camion[:p] E' sicuramente un pò rumoroso ma non è che il ducato della stessa epoca fosse poi silenzioso...anzi forse il Burstner essendo Tetesco ti Cermania, chissà, magari hanno insonorizzato un pò la cabina...i teteschi ci tengono al comfort[:D]