Famiglia Rimor. Tutti i modelli.

he lo passera tutto solo nella sua cuccia

Arrivo adesso,forse e' tardi.. ma non e' mai troppo tardi, per gli AUGURI A TUTTI E UN MIGLIORE ANNO NUOVO (senza urlare...) MAURIZIO Dormire e' tempo perso!

Non ci sono stati Santi...anche al mio Popotamus in quel di Corvara,dove peraltro la temperatura non è mai scesa sotto i -10/-12 la ghigliottina delle grigie non mi si apriva in nessuna maniera,dentro,tra il sale grosso e il riscaldamento attivato 6 ore prima del presunto scarico (per il resto c'è stato San Webasto) l'acqua grigia non si è ghiacciata (si sentiva lo sciabordio),ma...di scaricare se ne è parlato solo a valle (e questo valeva per tutti quelli con valvole esposte)....forse un poco di vaselina cosparsa nelle guide della ghigliottina prima dell'ultima chiusura o cosa non so,potrebbe aiutare.... ..prima in Camper poi in Vespa.....

ciao a tutti , appena tornato da un giro a levico poi folgaria san marino rieti. nessun problema . a voi come e andata

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 04/01/2013  17:38:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai provato a versarci un po' di acqua calda, ad esempio dal lavandino ?

Paolo...[;)]come diavolo si fà a far arrivare acqua calda alla ghigliottina,se hai il serbatoio delle grigie pieno...[:0][:0][:0] ..prima in Camper poi in Vespa.....

Salve a tutti , avrei bisogno di un consiglio spassionato per un acquisto .. Premetto che sono camperista da aprile 2012 e viaggio su rimor ng1 su Ford gemellato del 2004 .. Ora mi sarebbe capitato una buona occasione, credo, di poter acquistare un europeo 89 su ducato 130 del 2009 con circa 22.000 km tenuto molto bene ... Adesso veniamo alle domande: Sicuramente la meccanica è molto migliore su questo nn dovrei avere dubbi però il 130 ha un buon motore come prestazioni e consumi ? Per la cellula come isolamento ? Ho provato quest'anno la Val di Fassa e de o dire che mi piace molto la neve ,ci sono molti problemi con le basse temperature ?? Grazie e scusate la lungaggine Ciao Fabio

isolamento...riscaldamento...serbatoi....Fabione,le problematiche invernali sono quasi identiche per tutte le cellule,a meno che tu non disponga di doppio pavimento con serbatoi/valvole all'interno ti troverai SEMPRE in buona compagnia e chi sostiene il contrario probabilmente sotto i -5 non ci è arrivato MAI....la differenza economica circa il consumo di combustibile per il riscaldamento alla fine è veramente esigua (dieci euro in una anno,forse)...e se vuoi a 25°,all'interno,ci arrivi sia in una cellula Rimor come in una Layka!Io ad esempio,serbatoi riscaldati e l'acqua NON si ghaccia,ma la valvola...non si apre,per scaricare dovrei usare il phon....e scaldarla[V][V] ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 06/01/2013  16:47:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando mi è capitato io facevo così, il serbatoio delle grigie non lo vado a vuotare quando è pieno "a tappo", diciamo che ancora una certa quantità di acqua la può accogliere ! Facendo correre un po' di acqua calda dal rubinetto del lavandino o del secchiaio quella va a finire nel serbatoio e alza la temperatura media provocando, normalmente, lo sciogliemento del velo di ghiaccio che si può formare vicino alla ghigliottina impedendone l'apertura o, meglio, rendendola più difficile (a me però la ghigliottina si è sempre aperta, se a te non si apriva mi viene da pensare che tu abbia una piccola perdita che fa filtrare un goccio d'acqua che poi si gela bloccando il dispositivo). Di solito questa manovra la faccio sopra il CS e quindi, a guardare lo scarico, si vede che inizialmente non esce acqua, poi piano piano comincia ad uscire un rivolo e poi il getto normale. Fino ad ora questo a me è bastato, certo che sulla ghigliottina si forma un blocco di ghiaccio allora il problema è la tenuta della stessa e va quindi risolto diversamente. Io però in 5 anni ho manutenzionato la ghigliottina 2 volte, smontando la parte di scarico, levigandola leggermente con della tela abrasiva e lubrificando il tutto con teflon e olio di vaselina. Quest'inverno devo ancora farlo perchè non ho avuto tempo nè avevo in programma vacanze sulla neve [:(]

quote:Risposta al messaggio di Paolo62 inserito in data 07/01/2013  08:11:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per l'eventuale perdita...non ne ho notate...proverò con il teflon e vaselina...[;)] ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di fabione71 inserito in data 06/01/2013  22:26:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Fabione, io fino a -15, con qualche piccola modifica, non ho avuto grossi problemi. Giacomo

quote:Risposta al messaggio di fabione71 inserito in data 06/01/2013  22:26:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dimenticavo i consumi sono molto simili al Ford, il confort decisamente diverso. Ciao Giacomo

quote:Risposta al messaggio di Giapo inserito in data 08/01/2013  23:49:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Svelami il segreto....premesso che vado poco in montagna,a suo tempo con le valvole a sfera "vaselinate" non avevo problemi,per Capodanno con la saracinesca delle grigie,sentendola duradura...non ho voluto insistere... ..prima in Camper poi in Vespa.....

io faccio campeggio libero in montagna da anni. e senza dubbio le problematche esistono un po per tutti i camper. io dal primo camper o sempre realizzato un doppio fondo riscaldato dove o inserito i serbatoi sia grigie che il secondo delle chiare. anche le vano bombole o portato un tubo di aria calda. in piu o montanto il webasto motore. ma in ogni caso in montagna i disagi esistono .io cosi o solo cercato di sviarli in parte.

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 09/01/2013  18:20:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Approfittando dei consigli di qualcuno ,non ricordo il nome,che aveva montato la seconda agm nello stesso vano piccolo nel fascione(ero sempre convinto che non ci entrassero),quest'oggi ho fatto il lavoretto,spostando un po di lato il c.batteria per inserire una batteria da 100A vicino la prima che è da 90A!dai due positivi due cavi da 10 mm2 entrano in cellula vicino la porta d'ingresso dove ho installato un devio d'origine nautica per la scelta manuale della batteria da caricare o usare e da li un altro cavo sempre da 10 ritorna nel gavoncino per allacciarsi all'impianto;i negativi sono tra loro in parallelo fisso! Sia per evitare di far lavorare insieme le due batt.sia per preservare,in caso di guasto,sempre almeno una delle due ho scelto questa soluzione evitando il parallelo "secco" ! ..prima in Camper poi in Vespa.....

Ciao , grazie delle risposte , però purtroppo il tipo dell' 89 nn si fa più trovare ..... Ci avrà ripensato , e io ci avevo già fatto la bocca e studiato tutte le modifiche per migliorarlo .. Dovrò rimanere ancora con il mio ng1, che comunque mi sta dando molte soddisfazioni. Sabato mi cimenterò nel riscaldare la mansarda e la cabina guida,poi sarà il turno dei serbatoi grige .. Anche se devo dire che ho visto a campitello di Fassa mezzi molto più blasonati del mio con il secchio sotto, stalattiti varie, e ghiaccio a specchio sotto il camper perché hanno rovesciato il secchio . Io con il mio piccolo ng1 senza coibentare e con i rubinetti a sfera ho scaricato fino al penultimo giorno, pensavo tra me e me , questo ha speso molto più di me e guarda ha il secchio come me .. Ahahahahahahahahaha Ciao Fabio