Famiglia Rimor. Tutti i modelli.

Il parallelismo "dovrebbe" avvenire solo se la batteria motore "scende" sotto un certo valore di tensione;in caso di batteria piena (x esempio dopo un trasferimento)anche se attivi la funzione dalla centralina non vi è passaggio di tensione!Questo,se non sbaglio,dovrebbe essere il sistema di funzionamento,ma se mandi una mail a Arsilici (sono solitamente disponibili) ti daranno una risposta! ..prima in Camper poi in Vespa.....

Secondo me qualcosa è successo, Infatti se commuti la funzione "Parallelo" e poi vai a vedere la tensione della batteria motore (anche attraverso il pannello di serie) immediatamente, qualsiasi sia lo stato di carica della batteria motore, il voltmetro indica un innalzamento di tensione attorno ai 14 V (dipende dalla taratura fatta sul caricatore (parlo di quello di serie). Io non ho mai verificato sulle batterie motore, ma su quelle servizi si e ho constatato che i valori rilevati coincidono. Credo quindi che se tu non noti alcun incremento di tensione alla batteria motore significa che qualche cosa non funziona. Però, siccome le funzioni di queste centraline cambiano abbastanza velocemente ed il mio SB è del 2008, magari ci sono delle differenze, quindi corretto chiedere alla Airsilici, a me hanno sempre risposto velocemente e esaustivamente.[^]

IO HO MESSO UN CARICABATTERIE CON TANTO DI AMPEROMETRO PER POTER TENERE SOTTO CONTROLLO LA BATTERIA MOTORE ,PRATICAMENTE PRIMA DI METTERLO IN MOTO DOPO UNA SETTIMANA A -7 O DOPO 20 GIORNI DI FERMO INVERNALE, RICARICO LA BATTERIA E FACCIO L'AVVIAMENTO SEMPRE AL MASSIMO DELLA CARICA( ATTRAVERSO L'AMPEROMETRO IN BASE A QUANTO ASSORBIMENTO C'E' MI RENDO CONTO DELLO STATO DELLA BATTERIA). OVVIAMENTE SE NON SONO ALLACCIATO ALLA 220 HO MESSO UN COMMUTATORE CHE RIALIMENTA IL CARICABATTERIE DALL'INVERTER[;)] CONCORDO CON POPOTAMUS,SE LA BATTERIA E'SCARICA IL DISPOSITIVO COMINCIA A CARICARE , MA PER VEDERE QUANTO CARICA CI VUOLE UN'AMPEROMETRO[:D][;)] MAURIZIO

quote:Risposta al messaggio di stefanopoldo inserito in data 26/04/2012  23:21:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>scusassero![:I][:I] non era mia intenzione urlare!.Grazie per il consiglio .non lo sapevo .Ormai avevo scritto e per non cancellarlo.... Volevo dirti che l'idea della finestra in mansarda mi e' sempre piaciuta e vedendo il tuo con gia' il lavoro fatto mi prende ancora di piu'. Bel lavoro ][;)]) MAURIZIO

quote:Risposta al messaggio di supermago59 inserito in data 26/04/2012  22:37:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono daccordo, per vedere "quanto" carica ci vuole l'amperometro. Ma per vedere "se" carica basta un multimetro in funzione voltmetro e vedi, inevitabilmente la tensione alzarsi. Va aggiunto che la centralina SB del 2008 ha anche l'amperometro !! Credo che le versioni successive....anche !

quote:Risposta al messaggio di Paolo62 inserito in data 27/04/2012  19:34:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao hai ragione la tensione si alza, dico una scemenza ,non potrebbe essere un filo allentato sul dipositivo di carica o commutatore o batterie? A me e'successo che per caso ho aperto il vano batterie e ho trovato il + di una delle due praticamente allentato , guardando bene ho capito che per farci stare la 2 batteria hanno spostato tutto facendo un casino. Forse e' una sciocchezza di questo tipo[;)][;)] MAURIZIO

Felice possessore di un SB 987tc del 2008 tenuto alla perfezione dalla mia dolce metà. Lo apprezzo ancora di più da quando, alcuni mesi orsono, desiderando il salto di qualità, volevo permutarlo con un Laika Ecovip 1. I diversi concessionari interpellati chiedevano per il cambio dai 32/35 mila euro. Credo saggiamente mi chiesi cosa avesse in più l'Ecovip rispetto al mio. La risposta che mi diedi: doppio pavimento e poco altro. E' andata a finire che mi sono felicemente tenuto il mio Rimor ed gli oltre 30 mila euro in tasca. Meditate gente, meditate. stefano51

quote:Risposta al messaggio di stefanopoldo inserito in data 14/05/2012  00:13:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> CIAO.si ho montato due batterie agm ,praticamente ho fatto spostare la centralina sulla parte superiore del vano batterie e sotto affiancate ci stanno giuste giuste.[;)] .Certo che viene un po troppo ammassato, ma appena mi libero ci penso io a fare un po' di ordine,tra l'altro ci ho fatto stare anche l'interruttore automatico ( per 12 V C.C.) [:D] che mi protegge la linea che mi alimenta l'inverter MAURIZIO

quote:Risposta al messaggio di kingcrimson inserito in data 14/05/2012  17:52:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> CIAO hai fatto bene[;)] sul mio europeo 5 ho fatto l'isolamento del pavimento (non e' come il doppio pavimento ma[;)][;)]...) e i 3 scalini d'entrata, spendendo 40 euro ,meglio che continui con il tuo RIMOR .[;)] MAURIZIO

Il problema è risolto e in modo talmente banale che sembra impossibile non ci fossi arrivato prima. Ho portato la centralina incriminata a Simone dell'Arsilici e incredibilmente fatte tutte le prove possibili ed immaginabili da loro funzionava. Mettendo su parallelo on il relais scattava regolarmente e la centralina forniva corrente anche alla batteria motore. Dopo un'ora di rompicapo è uscito un particolare: mentre la centralina è identica per tutti i modelli, il pannello con il display può presentare delle lievi differenze di impostazione. Mi spiego: quando si seleziona il menu' dell'alimentazione esterna e si scorrono via via le voci( alimentazione esterna on/off, carica veloce on/off, parallelo on /off) se si desidera cambiare l'impostazione ad esempio da parallelo off ad on, non basta selezionarlo con le apposite frecce laterali. Nel caso di questo pannello, l'applicazione della modifica viene data ripremendo " ok" ed uscendo dal menù. Se invece selezioni solo parallelo on e ad esempio prosegui nella lettura di altri dati, la modifica non viene applicata e il relais non scatta. Praticamente una giornata sprecata con 600km fatti inutilmente ma almeno una spesa contenuta visto che Simone ha chiesto solo 15 euro per l'ora di prove varie. Va beh, inutile dire che appena tornato al camper e messo in pratica il giusto procedimento è tornato tutto normale. Meglio così. Adesso mettendo in parallelo la batteria motore riceve 13,74 in modalità normale e 14,69 in modalità veloce.

HELP:Ieri mi sono accorto che il comando remoto delle luci della cellula quello con i 4 tasti vicino la porta cellula) non comanda più nulla!Le luci se le comando dal display della centralina funzionano normalmente ma dalla porta NISBA!Per qualche minuto sul display in corrispondenza del comando luci è comparso un segnale (un punto esclamativo) che poi è scomparso!Ho cercato sulle istruzioni della centralina(Nemho55 con centralina Touch Arsilici)( ma non c'è nessuna info,qualcuno ha qualche idea??...comunque oggi vado in camper e provo a scollegare la batteria servizi per una notte...magari qualcosa accade;suggerimenti,idee?? ..prima in Camper poi in Vespa.....

Chiama Arsilici e chiedi di Simone.

quote:Risposta al messaggio di kingcrimson inserito in data 14/05/2012  17:52:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti posso aiutare io a notare le differenze. 1)Assistenza almeno di ditte italiane non ha eguali,è il fiore all'occhiello 2)Doppio pavimenti=maggiore isolamento termico,utilissimo per riporre oggetti 3)Maggiore tenuta dell'usato 4)Isolamento in styrofoam invece del semplice polistirolo usato dal Katamarno al Nemho 5)Impianto idrico di tipo domestico(scarichi sifonati) e impianti riscaldati al al riparo dal gelo Quì sul forum c'è la spedizione fatta al circolo polare artico nel mese di Gennaio....dai un'occhiata di come è andata e domandati se lo avresti fatto con il tuo? Senza offesa.

quote:Risposta al messaggio di supermago59 inserito in data 22/04/2012  23:20:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Super...scusami:Quando hai fatto il lavoro di "raddoppio" del pulsante wc sull'originale hai trovato 4 fili che arrivavano,giusto??2 sono il comando della pompa...hai idea di cosa servano gli altri 2??Io ho collegato al secondo pulsante solo quelli della pompa.... ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 18/05/2012  19:07:41 (Visualizza messaggio in nuova fine stra)>

> CIAO i due che ti avanzano li lasci perdere , usi solo quelli del pulsante,sicuramente sono una predisposizione per qualche accessorio MAURIZIO

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 16/05/2012  13:53:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> RICIAO sono sempre io volevo dirti cosa e' capitato a me, mentre lavoravo sul pannello generale (pero' il mio dovrebbe essere diverso dal tuo),e' successo che si e'sfilato un filo dal connettore a 4 poli del sistema bus ,chieste spiegazioni al concessionario mi rassicurava dicendo che gia sapevano che si possono staccare ,( ha detto che i fili sono trppo grossi di sezione e che nelle pieghe strette tendono a sforzare troppo sui connettori) rifatta la pinzatura e' tornato tutto a posto[;)].Anche a me in quel caso non rispondevano i comandi delle luci,[}:)] non e' che hai fatto qualche lavoro e casualmente hai mosso qualcosa? MAURIZIO

quote:Risposta al messaggio di supermago59 inserito in data 15/05/2012  22:37:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Supermago, ma come hai fatto l'isolamento del pavimento? Grazie

quote:Risposta al messaggio di karpago inserito in data 18/05/2012  22:29:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>CIAO ho messo del polistirene da 3 cm attaccato con qualche vite e schiuma poliuretanica adatta, + verniciato tutto con gomma liquida.Certo non e' un doppio pavimento [;)] ovvio, ma quest'inverno potevi camminare scalzo benissimo. Ma quello che mi e' piaciuto di piu' e' stato il miglioramento che ho avuto nell'isolare gli scalini[:)] ,minor rumore in marcia ,e ovviamente il freddo che non si sente. MAURIZIO