Gruppo Hymer in Crisi?

Ciao, secondo me, che sono un semplice autista, c'è qualcosa che non quadra. Si parla di far fallire una filiale ma anche di mantenere la produzione per far fronte agli ordini. Pero' potrebbero anche dirottare gli ordini in altri poli produttivi. Praticamente, io potrei farmi il pane in casa oppure in casa di mia figlia. Mi piace pero' l'inizio dell'articolo in cui si parla di Sea ed altri marchi.

inoltre sono stati integrati in linea anche altro personale proveniente dalla società controllata che fa le scocche e che erano in cassa integrazione Stai parlando della M..el?

quote:Risposta al messaggio di piega23 inserito in data 25/11/2009  23:19:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sarebbe un duro colpo per i dipendenti[:(][:(] la perdita di lavoro di tanti patri di famiglia[V] Speriamo che questa notizia sia FALSA [:(!][xx(][|)] Saluti

La notizia è riportata anche sul sito tedesco Promobil notoriamente serio e affidabile: www.promobil.de/wohnmobil-news/...

quote:Risposta al messaggio di piega23 inserito in data 25/11/2009  21:01:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non so gli altri marchi,ma ben 8 mesi di attesa per il MILLER ARIZONA per me sono un'eternità. Sicuramente faranno del loro meglio,ma sui tempi di attesa lasciano a desidarare almeno MILLER.

[quote]Risposta al messaggio di piega23 inserito in data 26/11/2009  14:11:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quo Sono d'accordo con te che non è un Nazca,ma 49,000 mila euro e subito indietro il tuo e aspettare 8 mesi,vedi te.[xx(]

Questi sono momenti in cui, ogni genere di produzione, soffre di "sovra" produzione. Se io fossi Hymer, chiuderei una fabbrica in Francia anzichè in Germania... Non so come sia il mercato dei VR, ma credo che il tracollo dell'auto non li abbia lasciati indenni... E

quote:Risposta al messaggio di piega23 inserito in data 26/11/2009  16:40:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ho mandato un e-mail

quote:Risposta al messaggio di ago73 inserito in data 26/11/2009  17:32:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ed hai fatto bene!!

quote:Risposta al messaggio di piega23 inserito in data 26/11/2009  14:12:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vediamo se convinco mia figlia forse domani lo traduce. Per Ago73, se so' che devo aspettare 8 mesi il nuovo, col cavolo che do' indietro il vecchio. Io dovevo aspettare circa 2 mesi ed il conce mi dava 500 euro in piu' del vecchio purchè lo consegnassi subito, indovina io cosa ho fatto? Se non ti secca, potresti spiegare anche a me (via mail) di dove sei e dove hai acquistato? E se proprio vuoi, fatti una lettura di "mobilvettisti con il Kea" nel periodo da dicembre 2008-gennaio 2009 in poi, capirai tante cose.

quote:Risposta al messaggio di petrol inserito in data 26/11/2009  21:28:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ho mandato una e-mail.

Grazie, adesso leggo.

Premesso che non conosco le fonti e non so quanto sia autorevole il sito da cui ha preso la notizia piega23, premesso che mi spiace quando chiude un polo produttivo per tutto ciò che ne consegue e visto che qualche guru commenta molto spesso in negativo alcune case italiane io vorrei sottolineare alcune frasi dell'articolo, mi spiace se a qualcuno il fegato fa male, ma pazienza: Stranezze del mercato. Mentre Sea deve rivedere per la quarta volta e al rialzo il piano produttivo , mentre Adria, Burstner, Giotti Line e Pilote dimostrano un perfetto stato di forma e saluteid="red">, ecco cosa apprendiamo da un media tedesco: La Hymer-France S.A.S. con sede nella località francese Cernay presenterà istanza di fallimento. Lo ha annunciato la società con sede in Alsazia lunedì in un comunicato stampa. Come ha sottolineato Hermann Pfaff, la casa madre con sede a Bad Waldsee, leader del mercato europeo per i veicoli ricreazionali, non è colpita in nessun modo da questo fallimento. Dal 2004 la Hymer France SAS ha registrato un andamento con perdite annuali. Nella primavera di questo anno, la società ha risposto alla drammatica crisi dei mercati con adeguamenti di capacità produttiva. Nella filiale francese, che rappresenta un polo produttivo, vengono attualmente prodotte le caravan della linea Touring e i furgonati. Pfaff ha sottolineato la possibilità di poter mantenere la produzione a Cernay per far fronte agli ordini registrati. Tuttavia, continua Pfaff, verrà verificata la possibilità di produrre anche in altre località.