In risposta al messaggio di reeves77 del 21/06/2016 alle 13:51:16
Buongiorno, come ben sapete ho un Hymer B644 del 1999: tenuto presente che il mezzo è un po ballerino e che i tamponi della sospensione posteriore lavorano a fine corsa (appurato). Pensate che l 'aggiunta di sospensione pneumatiche possa aiutarmi ? Questo risolverebbe anche l'ansia da imbarco ... Grazie mille Willy
Il tuo B-644 ha quind il telaio FIAT normale con balestre e non il telaio ALKO? Perchè cambia tutto, anche la soluzione.
Se hai le balestre, il mio consiglio sarebbe quello di andare da un balestraio e aggiungere un foglio alle balestre in modo da rialzare il posteriore di una decina di cm almeno (tra tampone e balestra deve esserci almeno una decina di cm). In questo modo rislvi il problema traghetti o comunque sfregamento della coda, rendi il camper piu stabile in marcaia, ma mantieni la normale corsa delle sospensioni e quindi non ne risente il confort.
Mettendo invece i classici soffietti, se li gonfi poco, è come non averli, se li gonfi da guadagnare quei 10cm praticamente blocchi la corsa delle sospensioni e ti trovi un gokart che sobbalza come un trattore quando va sulla strada, perchè l'unica eescursione è il sobbalzo dei soffietti e il sobbalzo dei pneumatici. Viaggiare così diventa un tormento appena la strada non è perfetta, e inoltre incide molto negativamente sull assemblaggio dei mobili che vengono continuamente sollecitati dalle vibrazioni.
Io ho avuto un Ducato del 1999 e nella mia ignoranza di allora mi fidai e mi misero i soffietti. Una tragedia. Per quello che non li consiglio. Invece i vari concessionari di camper consigliano sempre i soffietti perchè è un lavoro facile e remunerativo, mentre non sono in grado di lavorare sulle balestre e quindi dovrebbereo "perdere" il guadagno mandandolo da uno specialista.
Proprio dovendo mettere i soffietti, da quanto ho letto, bisogna scegliere un tipo a Dopia Balaza (e non monobalza come gli ALKO) che sono piu soffici, ma fare anche un impianto con due serbatoi di espansione. Praticamente due bombole attaccate sotto al pianale, collegate con una T ai tubi dei soffietti , in maniera tale da aumentare il volume dell'aria, e visto che l'aria è comprimibile, cio rende il sistema meno rigido e meglio utilizzabile.
Comunque se il camper è sui tamponi dietro dove si vede bee ma non è inclinato verso dietro, significa che anche le molle anteriori hanno ceduto (e li si fa piu fatica a vedere che è sui tamponi) e quindi penso che per fare un bel lavoro, ci sarebbe da mettere il foglio in piu alle balestre posteriori ma anche sostituire le molle anteriori con altre rinforzate. Però se il mezzo è del 1999 e ha ancora gli ammortizzatri originali, sicuramente questi saranno inefficenti, e visto che ci si mette mano, probabilmente meglio sostituirli.
Si prospetta quindi un intervento di un certo costo, e una certa complessità, ma che deve avere un ottimo risultato, a fronte di un esborso cospiquo. Io andrei da una ditta come OMA di Prato che puo intervenire su balestre, molle, ammortizzatori e eventualmente anche soffietti.
Facendo un mezzo lavoro si rischia di avere un camper che non va bene, sobbalza, avere spes soldi e risultato scadente o inaccettabile.
Non mi ricordo di che zona sei, ma sarebbe da fare un salto a Prato, farlo vedere, provare, pesare e quindi farsi fare un prospetto e preventivo.
Altra cosa, quando si va da qualcuno per le sospensioni, bisogna andarci belli carichi, come si è quando si parte per un grande viaggio, serbatoi pieni, scooter e tutto il resto, e se manca qualcosa, megli caricare qualche sacco di sabbia.
Quando andai a fare vedere le sospensioni del MH, misi in cabina alcuni sacchi di sabbia corrispondenti al peso della moglie (con un po di cemento ci potevo costruire una casetta
) e anche alcuni nel garage , oltre allo scooter, perchè non avevo tutta la roba che si porta in viaggio.
Se si va piu leggeri, il tecnico sistema le sospensioni per quel peso, e quindi poi carichi non vanno bene.
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Tommaso IZ4DJI
www.iz4dji.it
