Per mettere le M 11 non occorrono 1200 Euro ma circa 700 Euro , installazione compresa.
In risposta al messaggio di Olivia2006 del 17/10/2016 alle 00:36:58
Per mettere le M 11 non occorrono 1200 Euro ma circa 700 Euro , installazione compresa. Il costo non è poco, ma se decidi di tenerlo sono spesi bene Alex
qui da me (zona vicenza, avrete capito dove...) mi han chiesto 1200.
Le M11 di listino dovrebbero essere 520 euro se non sono aumentate, e con 150 euro circa qualsiasi officina te le monta.
In risposta al messaggio di subzer0 del 17/10/2016 alle 00:42:14
qui da me (zona vicenza, avrete capito dove...) mi han chiesto 1200. un tempo hymer si accollava metà del costo, ora picche.
Confermo i prezzi citati da Tommaso.
In risposta al messaggio di gino1963 del 17/10/2016 alle 12:48:10
La butto lì: c'è qualcuno che accarezza il sogno di andare a Capo Nord nei prossimi due/tre anni, in luglio/agosto o in dicembre (!). Un mesetto concentrando tutte le ferie. Personalmente ho due sogni nel cassetto: questo e il coast to coast in USA!. Gino
a me piacerebbe un casino, ma temo che a dicembre resti ibernato fino a maggio
In risposta al messaggio di gino1963 del 17/10/2016 alle 12:48:10
La butto lì: c'è qualcuno che accarezza il sogno di andare a Capo Nord nei prossimi due/tre anni, in luglio/agosto o in dicembre (!). Un mesetto concentrando tutte le ferie. Personalmente ho due sogni nel cassetto: questo e il coast to coast in USA!. Gino
Forse, e dico forse perchè dipende da tante cose, in Agosto vorremmo tornare in Norvegia, e una capatina a Nordkapp la farei, a vedere se finalmente trovo il sole.
In risposta al messaggio di et4beta del 17/10/2016 alle 14:50:18
Intervengo per ricordare, a quelli che parlano di sostituzione delle molle delle sospensioni, che il sistema è costituito da molla e ammortizzatore, che lavorano in antagonismo(antagonismo/sinergismo quando l'ammortizzatoreè a doppia azione), quindi andare a modificare la caratteristiche di una sola parte del sistema significa sbilanciarlo in quanto molla ed ammortizzatore sono calcolati l'uno per l'altro come forza e come lunghezza. Sostituire la molla con una più robusta vuol dire perdere una parte del lavoro dell'ammortizzatore in quanto la maggior forza della molla lo prevarica, metterne una più lunga vuol dire far lavorare l'ammortizzatore nella zona di massima estensione che non è certo quella del suo rendimento ideale accorciandone anche significativamente la vita. Lo stesso discorso vale per l'accoppiata balestre/barre di torsione e ammortizzatore. Per concludere tenete presente che si sta parlando di un sistema le cui componenti debbono fare la giusta parte di lavoro, e qualsiasi modifica se dev'essere fatta, che sia fatta per migliorare e non solo per cambiare. Risparmiare è sempre opportuno ma il risparmio va fatto sul lavoro fatto a regola d'arte, non tra lavoro fatto bene e lavoro fatto a metà. Sostituire delle molle delle sospensioni è capace qualsiasi officina, sostituire una sospensione con un'altra più adatta al mezzo oggetto della modifica invece no, è un lavoro specialistico che va fatto da chi lo sa fare(e non sono molti). Ed a mio modesto parere cambiare solo le molle mettendo anche delle M11 non risolve assolutamente i problemi della sospensione anteriore del Ducato, purtroppo nata male per l'uso camperistico, ma serve solo ad avere l'anteriore più morbido ma a grave scapito della stabilità e del posteriore che si abbassa non poco, e ci si ritrova con un camper dalle caratteristiche di un'auto USA degli anni '70. Enzo i6qkl
Il discorso è esatto, in effetti mi montarono le M11 e dopo qualche mese dovetti anche cambiare gli ammortizzatori, ma perchè quelli suoi erano frusti (e prima stando sui tamponi non si notava). Però dopo con normali ammortizzatori di concorrenza, ma come quelli di serie, poi andava bene.
In risposta al messaggio di nebris del 17/10/2016 alle 15:24:21
Dire che con le M11 l'anteriore diventa più morbido è un po azzardato.Io ho un Carthago C line 4.2 ho avuto le molle E 5 le M9 e le M 11. Le Goldsmitt specie le M11 sono dure e certamente non migliorano la situazione dell'anteriore ,salvo innalzare di qualche cm il muso. La soluzione migliore l'ho ottenuta con le sospensioni ACS ALKO ( molla e ammortizzatore ). Comunque sono d'accordo con te e cioè che a nulla serve sostituire solo le molle ma la questione va vista in toto cioè tutto il sistema molla/ammortizzatore. Saluti. Gianni
Con le M11 l'anteriore diventa piu morbido di prima quando stava sui tamponi, ma rimane comunque un mezzo duro e sgodevole perchè nasce così e piu di tanto non ci si fa.
. In risposta al messaggio di nebris del 17/10/2016 alle 15:24:21
Dire che con le M11 l'anteriore diventa più morbido è un po azzardato.Io ho un Carthago C line 4.2 ho avuto le molle E 5 le M9 e le M 11. Le Goldsmitt specie le M11 sono dure e certamente non migliorano la situazione dell'anteriore ,salvo innalzare di qualche cm il muso. La soluzione migliore l'ho ottenuta con le sospensioni ACS ALKO ( molla e ammortizzatore ). Comunque sono d'accordo con te e cioè che a nulla serve sostituire solo le molle ma la questione va vista in toto cioè tutto il sistema molla/ammortizzatore. Saluti. Gianni
Io non ho mai detto che con le M11 il mezzo diventa più morbido, per farlo bisognerebbe averle provate cosa che io non ho fatto, ho detto solo che il sistema diventa sbilanciato ed il lavoro dominante è quello della molla, col risultato di avere un mezzo "dondolante" e malsicuro.
) il lavoro diventa solo quello delle molle ed si ottiene così una cara vecchia "diligenza". In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/10/2016 alle 16:59:35
Con le M11 l'anteriore diventa piu morbido di prima quando stava sui tamponi, ma rimane comunque un mezzo duro e sgodevole perchè nasce così e piu di tanto non ci si fa. icuramente il costosissimo sistema ALKO Confort,dovrebbe rendere il mezzo decente, ma mi sa che con tutto quello che hai speso dei vari cambi di assetto, forse cambiavi camper . Io non avevo voglia di fare prove e prove ma mi ero reso conto che meglio di tanto non si fa, quindi ho pensato che era meglio passare allo Sprinter, e devo dire che ora con le sospensioni e il confort ci siamo proprio, e anche la precisione di guida e stabilità sono migliorate. Penso dipenda da una completamente diversa impostazione delle sospensioni. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Tommaso ho fatto il Ricercatore per tutta la vita( anche se in un campo diverso) e mi è rimasto il vizio di provare ,di sperimentare. Certo che se sei a tampone le M11 ti fanno sembrare il mezzo più morbido,qualsiasi molla l'avrebbe fatto. Per quanto riguarda i costi : le M 9 erano in dotazione al mezzo nuovo,ho montato le M 11 e mi pare di avere speso in totale 700€ ,le Euro 5 me la sono cavata con 500 montate e infine le Alko Confort 1400 montate e rifatto l'assetto...........magari si potesse cambiare camper con cifre simili. Comunque tutto sommato adesso sono soddisfatto. Saluti. Gianni
In risposta al messaggio di et4beta del 17/10/2016 alle 17:34:02
Io non ho mai detto che con le M11 il mezzo diventa più morbido, per farlo bisognerebbe averle provate cosa che io non ho fatto, ho detto solo che il sistema diventa sbilanciato ed il lavoro dominante è quello della molla,col risultato di avere un mezzo dondolante e malsicuro. Se poi, come giustamente fa osservare Tommaso, la sostituzione delle sole molle viene fatta su un mezzo che ha già lavorato abbastanza, peggio ti vedo, perché in quel caso con gli ammortizzatori frusti(riprendo il motivo bolognese del suddetto ) il lavoro diventa solo quello delle molle ed si ottiene così una cara vecchia diligenza. Enzo i6qkl
peggio ti vedo, perché in quel caso con gli ammortizzatori "frusti"( Enzo forse sono stato poco chiaro,io ho montato la sospensione Confort ALKO che prevede la sostituzione in blocco della molla e dell'ammortizzatore. Sono anch'io del parere che non serve cambiare solo la molla o cambiarla con ammortizzatori usati. Saluti. Gianni
In risposta al messaggio di gino1963 del 17/10/2016 alle 14:58:05
Per il momento mi stò documentando e mi pare fattibile comunque. I due link riguardano la stagione invernale. Gino
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