Hymer

Per gli amanti del furgonato, immaginatelo su Sprinter con 9G-Tronic, e 177cv, 
Per gli altri, dove ritengo fondamentale la trazione posteriore non vedrei grosse differenze di uso tra il 7 e il 9G-Tronic , per l'uso che si fa con un automatico con convertitore di coppia, raramente si interviene in manuale, pertanto non porta disagio agire per selezionare le marce con la leva invece  delle comode palette, , meglio i vantaggi della trazione posteriore,
​​​​Roberto 

Ieri ho trovato in rete molte foto del Grand Canyon S sul nuovo Sprinter, secondo me con muso e cruscotto molto piu brutti dell attuale. Però, guarda e riguarda piano piano incomincio a accettarlo, il piu è farci l'occhio.

Tanto, se vorrò cambiare camper, mi toccherà per forza quello a meno che non voglia tenere il mio per 30 anni.

Guardavo che tutto bianco, con solo la striscia nera nella zona finestrini, paraurti in plastica neri e mascherina nera senza alcuna cromatura (odio tutto ciò che è cromato) , le ruotone 245/75R16 con scritte bianche, snorkel e rialzo IGHLAUDT , non è poi malaccio.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/09/2018 alle 14:53:32

Ieri ho trovato in rete molte foto del Grand Canyon S sul nuovo Sprinter, secondo me con muso e cruscotto molto piu brutti dell attuale. Però, guarda e riguarda piano piano incomincio a accettarlo, il piu è farci l'occhio.

Tanto, se vorrò cambiare camper, mi toccherà per forza quello a meno che non voglia tenere il mio per 30 anni. Guardavo che tutto bianco, con solo la striscia nera nella zona finestrini, paraurti in plastica neri e mascherina nera senza alcuna cromatura (odio tutto ciò che è cromato) , le ruotone 245/75R16 con scritte bianche, snorkel e rialzo IGHLAUDT , non è poi malaccio.

...

Come tutti i casi in cui lo stile si rinnova, è sempre difficile accettare "lo stacco" dal precedente a cui ci si era "affezionati".
Probabilmente col tempo lo si accetterà di più.

In risposta al messaggio di nanonet del 14/09/2018 alle 15:25:41

Come tutti i casi in cui lo stile si rinnova, è sempre difficile accettare lo stacco dal precedente a cui ci si era affezionati. Probabilmente col tempo lo si accetterà di più.

 diciamo che, per essere bello, non è bello, ma alla fine te lo fanno piacere per forza.
Onestamente non mi piace lo stile Mercedes attuale, anche le vetture hanno un retrò poco coinvolgente, preferisco lo stile asiatico, linee tese e giochi di luci e ombre con le nervature. 
Roberto 

Ciao a tutti. Alcune curiosità...sul nuovo sprinter è sempre possibile scegliere il motore V6?
In officina c'è in riparazione un B DL del 2018, sono andato a cercare sul sito ufficiale le caratteristiche della serie DL e con sorpresa ho visto che non è più in produzione.

In risposta al messaggio di suki74 del 14/09/2018 alle 21:46:13

Ciao a tutti. Alcune curiosità...sul nuovo sprinter è sempre possibile scegliere il motore V6? In officina c'è in riparazione un B DL del 2018, sono andato a cercare sul sito ufficiale le caratteristiche della serie DL e con sorpresa ho visto che non è più in produzione.

Il V6 è sempre disponibile, anche gemellato. 
Anche io ho notato che il DL non è più in catalogo, come gli Starline e gli LMi, probabilmente per far posto allo Sprinter a trazione trazione anteriore , i modelli esposti in fiera nella loro totalità parlano di trazione anteriore, 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/09/2018 alle 19:29:02

 diciamo che, per essere bello, non è bello, ma alla fine te lo fanno piacere per forza. Onestamente non mi piace lo stile Mercedes attuale, anche le vetture hanno un retrò poco coinvolgente, preferisco lo stile asiatico, linee tese e giochi di luci e ombre con le nervature.  Roberto 

L'unica vettura Mercedes attuale che mi piace come linea è la Klasse G , linee semplici e squadrate.

Normali vetture, non le ho mai considerate nè guardate, non sono un articolo chemi interessa nè mai mi interesserà.

In risposta al messaggio di nanonet del 14/09/2018 alle 15:25:41

Come tutti i casi in cui lo stile si rinnova, è sempre difficile accettare lo stacco dal precedente a cui ci si era affezionati. Probabilmente col tempo lo si accetterà di più.

Esatto, penso che sia un pò un immagine differente da quella che abbiamo in testa, ma cambiando quest'ultima piano piano, poi le cose tornano a posto.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/09/2018 alle 23:18:42

Il V6 è sempre disponibile, anche gemellato.  Anche io ho notato che il DL non è più in catalogo, come gli Starline e gli LMi, probabilmente per far posto allo Sprinter a trazione trazione anteriore , i modelli esposti in fiera nella loro totalità parlano di trazione anteriore,  Roberto 

La trazione anteriore pesa meno (sempre che poi uno non ci metta il V6 e l'automatico che porta su il peso in maniera esponenziale) e quindi per chi preferisce un camper grande e nulla gli importa di una solida base meccanica, va benissimo.
Sui camper piccoli, quindii leggeri, la TP ci potrà sempre essere senza problemi.

Poi, io non è che mi preoccupi molto, se Hymer continuerà a fare un furgonato su Sprinter 4x4 bene, se non lo farà più, ciao Hymer, mi compero un pulmino vetrato 9 posti Sprinter 4x4 e poi lo allestisco io, tanto togliere i sedili e mettere due assi e due cuscini e il camper è fatto, per quello che serve a me.
Io considero il camper solamente come un SUV dove ci si puo anche dormire e mangiare piu comodamente che in macchina, ma come uso principale è quello di viaggiare e spostarsi con meno limiti e vincoli possibile.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/09/2018 alle 11:05:50

L'unica vettura Mercedes attuale che mi piace come linea è la Klasse G , linee semplici e squadrate. Normali vetture, non le ho mai considerate nè guardate, non sono un articolo chemi interessa nè mai mi interesserà.

Infatti i canoni stilistici del modello G sono i soli rimasti inalterati nel tempo, anche la nuova versione 2018 di AMG,
è proprio da questo modello che ho preso ispirazione per la calandra rinnovata del mio MLi.
Riguardo il nuovo modello MC i, quello a trazione anteriore con il telaio tipo Alko,in verità la sospensione posteriore è Alko , pare ci siano limiti per la portata, è previsto anche qui un kit per l'anteriore.
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 15/09/2018 alle 12:15:02

Infatti i canoni stilistici del modello G sono i soli rimasti inalterati nel tempo, anche la nuova versione 2018 di AMG, è proprio da questo modello che ho preso ispirazione per la calandra rinnovata del mio MLi. Riguardo

il nuovo modello MC i, quello a trazione anteriore con il telaio tipo Alko,in verità la sospensione posteriore è Alko , pare ci siano limiti per la portata, è previsto anche qui un kit per l'anteriore. Roberto 

...

Io con i telai ALKO ho già dato con il B-514-SL, mai piu telai ALKO, mai ho avuto un mezzo che andava peggio, fatica a guidare , sospensioni da carrola.....per me ALKO è un nome che ho proprio cancellato.
Il nuovo telaio dello Sprinter TA, poi non mi sembra neanche un telaio ma uno scatolotto di lamiera.
Preferisco poi i telai belli alti da terra che è tanto di vantaggio.

Oggi sono passato a fare un saluto ai miei meccanici Mercedes (titolare è camperista) , e li in officina c'era (penso per un richiamo) un nuovo Sprinter TP ruota singola, era ancora da targare e senza cassone, solo telaio, il modello very basic , cioè bianco, paraurti neri, mascherina nera, senza nessuna cromatura, cruscotto semplice senza neppure la radio, ma con alloggiamento 2DIN al centro, e nessuna cromatura o altre pacchianerie.

Devo dire che dal vivo, mi è piacciuto parecchio, mentre nelle immagini non mi piaceva. Forse perchè nelle foto fanno sempre vedere mezzi con paraurti in tinta, calandra cromata e cruscotto con il grande LCD al centro, e cromature varie, e quindi mi piaceva poco e sembrava una pacchianata.

Quando e se potrò cambiare con un Grand Canyon S 4x4 sicuramente lo vorrò con questo allestimento molto basico e semplice, che mi piace assai, e poi nel 2DIN ci incastono un bel monitor WAECO come ho fatto ora, tanto la radio non la ho mai voluta in camper.

Beh, sono sollevato della cosa.
Ora mi manca "solo" di aspettare almeno altri 5 anni, convincere la moglie, trovare i soldi.....solo....
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/09/2018 alle 15:11:33

Oggi sono passato a fare un saluto ai miei meccanici Mercedes (titolare è camperista) , e li in officina c'era (penso per un richiamo) un nuovo Sprinter TP ruota singola, era ancora da targare e senza cassone, solo telaio,

il modello very basic , cioè bianco, paraurti neri, mascherina nera, senza nessuna cromatura, cruscotto semplice senza neppure la radio, ma con alloggiamento 2DIN al centro, e nessuna cromatura o altre pacchianerie. Devo dire che dal vivo, mi è piacciuto parecchio, mentre nelle immagini non mi piaceva. Forse perchè nelle foto fanno sempre vedere mezzi con paraurti in tinta, calandra cromata e cruscotto con il grande LCD al centro, e cromature varie, e quindi mi piaceva poco e sembrava una pacchianata. Quando e se potrò cambiare con un Grand Canyon S 4x4 sicuramente lo vorrò con questo allestimento molto basico e semplice, che mi piace assai, e poi nel 2DIN ci incastono un bel monitor WAECO come ho fatto ora, tanto la radio non la ho mai voluta in camper. Beh, sono sollevato della cosa. Ora mi manca solo di aspettare almeno altri 5 anni, convincere la moglie, trovare i soldi.....solo....  

...

Tanto va la gatta al lardo che ci lascia lo zampino. 
Visto anche io bianco furgonato vetri bruniti, da completare con una fascia monocromatica scura su tutta la linea dei finestrini(tipo il mio ex James Cook  BELLO! è dir poco. 
​​​​​​Ero passato per il richiamo ESP, falso allarme.
Roberto 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/09/2018 alle 15:11:33

Oggi sono passato a fare un saluto ai miei meccanici Mercedes (titolare è camperista) , e li in officina c'era (penso per un richiamo) un nuovo Sprinter TP ruota singola, era ancora da targare e senza cassone, solo telaio,

il modello very basic , cioè bianco, paraurti neri, mascherina nera, senza nessuna cromatura, cruscotto semplice senza neppure la radio, ma con alloggiamento 2DIN al centro, e nessuna cromatura o altre pacchianerie. Devo dire che dal vivo, mi è piacciuto parecchio, mentre nelle immagini non mi piaceva. Forse perchè nelle foto fanno sempre vedere mezzi con paraurti in tinta, calandra cromata e cruscotto con il grande LCD al centro, e cromature varie, e quindi mi piaceva poco e sembrava una pacchianata. Quando e se potrò cambiare con un Grand Canyon S 4x4 sicuramente lo vorrò con questo allestimento molto basico e semplice, che mi piace assai, e poi nel 2DIN ci incastono un bel monitor WAECO come ho fatto ora, tanto la radio non la ho mai voluta in camper. Beh, sono sollevato della cosa. Ora mi manca solo di aspettare almeno altri 5 anni, convincere la moglie, trovare i soldi.....solo....  

...

... il tuo oggetto del desiderio



Devo dire che anch'io inizio a farci l'occhio, ed ammetto che non è affatto male come aspetto, chiaramente molto dipende dall'accostamento dei colori e se mantenere il nero del paraurti o chiederlo in tinta.
La presenza delle sporgenze posteriori fa intendere che quanto a larghezza abitabile interna (per il matrimoniale trasversale) siamo sulle misure del precedente, quando in realtà potevano fare uno sforzo in più ed arrivare alle misure del Ducato.
Questo significherà che (a parte questa versione "per palati sopraffini"), gli allestimenti su furgone puro, rimarranno un pochino poco appetibili.
Mi riferisco alla grande produzione, perchè quelle sporgenze sanno sempre di "posticcio", mentre una linea filante e pulita ha sempre il suo perchè, e piace certamente di più, e poi non so se su quei pannelli sono previste le finestre (che notoriamente su Hymercar se le vuoi, le paghi.. e profumatamente)

Comunque 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 17/09/2018 alle 16:25:33

Tanto va la gatta al lardo che ci lascia lo zampino.  Visto anche io bianco furgonato vetri bruniti, da completare con una fascia monocromatica scura su tutta la linea dei finestrini(tipo il mio ex James Cook  BELLO! è dir poco.  ​​​​​​Ero passato per il richiamo ESP, falso allarme. Roberto 

Ecco, oggi sono passato in Mercedes, (passavo li davanti e sono entrato solo per salutare) ma mi sono dimenticato di chiedere dell ESP....ma dove ho la testa!
 

In risposta al messaggio di nanonet del 17/09/2018 alle 17:20:33

... il tuo oggetto del desiderio Devo dire che anch'io inizio a farci l'occhio, ed ammetto che non è affatto male come aspetto, chiaramente molto dipende dall'accostamento dei colori e se mantenere il nero del paraurti

o chiederlo in tinta. La presenza delle sporgenze posteriori fa intendere che quanto a larghezza abitabile interna (per il matrimoniale trasversale) siamo sulle misure del precedente, quando in realtà potevano fare uno sforzo in più ed arrivare alle misure del Ducato. Questo significherà che (a parte questa versione per palati sopraffini), gli allestimenti su furgone puro, rimarranno un pochino poco appetibili. Mi riferisco alla grande produzione, perchè quelle sporgenze sanno sempre di posticcio, mentre una linea filante e pulita ha sempre il suo perchè, e piace certamente di più, e poi non so se su quei pannelli sono previste le finestre (che notoriamente su Hymercar se le vuoi, le paghi.. e profumatamente) Comunque   

...

Esattamente!

Si, le due pance posteriori sono bruttine, ma anche a quello ci si fa l'occhio. Per me sarebbero poi superflue visto che sono 1,74 e ci starei bene anche senza, ma loro debbono dare letti anche per chi è due metri.
Potrebbero metterle come opzione .

Scuro è bello, mi piacerebbe un antracite scurissimo opaco tipo veicolo da sopravvissuti di mondo post nucleare

Però, per motivi pratici (il caldo) il camper DEVE essere bianco e basta. Il mio precedente B-514 argento era un vero forno, al sole non ci si teneva la mano quando altri camper bianchi erano appena tepidi.

Riguardo alla fascia nera, quella carbon look opaca però ha il difetto che le finestre staccano perchè sono lucide, e poi nell ultimo la fanno piu bassa e non come il "vano" della vetratura, e quindi sembra posticcia.
Piuttosto meglio senza e poi fare verniciare nero lucido a sembiana di vetratura tutto l'alloggiamento vetri del pulmino, così le finestre scomparirebbero.
Poi togliere la striscia nera piu bassa che sta a dire nulla.

Paraurti rigorosamente neri di plastica, si passa uno straccio e spray al silicone ogni tanto e sono sempre nuovi, quelli verniciati prima o poi si grattano o te li grattano.
Anche la NEMO di mia moglie ho preso quella anzichè QUBO Fiat perchè la Nemo ha paraurti neri, qubo verniciati....(e poi sai come la penso della assistenza Fiat )

Sulle due pance si possono avere due finestre opzionali, ma io non le vorrei, per poi avere la testa e i piedi sempre a ammaccare gli oscuranti. Poi le finestre attorno al letto non mi piaciono, anche in quello attuale mai aperte ne vetro ne oscurante, come che non ci fossero. Io uso quasi solo gli oblo, che invece ne voglio almeno tre.


 

Sono dei vostri!
A Parma ho firmato per uno splendido Hymercar Grand Canyon.
Si può veramente dire che sono giunto a questa conclusione senza preclusioni, preconcetti e "fanboysmo", ma a conclusione di un percorso ed un processo di analisi delle mie esigenze e della qualità costeuttiva e delle solizioni funzionali dell'attuale offerta di tutti i principali produttori.
Con tutta onestà ero andato al salone di Parma per cercare delle conferme e Hymer, non era tra i marchi che avevo valutato.
Beninteso, ho sempre apprezzato Hymer ed i suoi motorhome fino da quando negli anni 80 andavo nei campeggi, prima in tenda, poi in carrello tendo ed infine col furgonato.
Tuttavia l'avevo esclusa dalla lista dei papabili, vuoi per la presenza del tetto a soffietto, in luogo del basculante anteriore o del letto a posteriore castello, vuoi per l'elevato prezzo rispetto alla concorrenza.
Ero quindi orientato verso Knaus, che nel 2019 ha ulteriormente migliorato i suoi prodotti  e volevo confrontarli con Font Vendome e Possl. In realtà avevo anche valutato attentamente Malibù e Vantourer,  passando anche per Dreamer .
Quale migliore occasione il Salone di Parma, in un giorno feriale, per poter confrontare direttamente e contemporaneamente i vari modelli, così da prendere poi una scelta definitiva per andare con calma, presumibilmente entro fine anno, a prenotare il nuovo "camper"?
Sapete già come è finita: da un lato sono rimasto piittosto deluso degli altri van, diciamo che, del tutto inaspettatamente, non hanno superato l'ultimo esame, mentre, parimenti inaspettatamente, Hymercar mi ha stregato, riuscendo a superare la mia diffidenza per il tetto a soffietto, e addirittura portandomi a prenotare direttamente in fiera il Grand Canyon, ridendo del tutto giustificato il prezzo superiore rispetto agli altri blasonati produttori.
Qualità eccellente anche nei dettagli, soluzioni chiaramente pensate da e per chi fa "camping" ed utilizza mezzi camperizzati, scelte fatte per durare e non per scena, ottimo sfruttamento degli spazi interni, con elevate possibilità di carico, principale problematica della maggior parte della concorrenza, salvo rare eccezioni.
Chiaramente, in mezzi costruiti all'interno di furgoni da 6 metri circa, non c'è la soluzione definitiva e perfetta, ma ci saranno sempre dei compromessi. In fin dei conti se vuoi una biona capacità di carico e 4 posti letto, o fai il mezzo lungo, o lo fai alto, o fai il tetto alzabile, ma all'interno di queste tre varianti i vari produttori possono proporre soluzioni migliori e più funzionali, oltre a diversificare con la maggiore o migliore qualità.
Hymercar mi ha sorpreso e mi ha conquistato.

Ne approfitto per farvi una domanda, specialmente per chi ha un Hymercar su Ducato.
Ho optato per il Ducato Maxi 35q con ruote in lega. Mi sapete dire la sigla a libretto indicata per gli pneumatici?
Chiaramente sono 225/75 R16C - 118/116R, ma sul libretto sono genericamente indicati come "C" o è specificato "CP"?

Lo chiedo perché intenderei chiedere al concessionario se prima di consegnarmelo, potrà sostituirmi i Michelin Agilis Camping CP, con i Michelin Agilis Crossclimate oppure con Nokia Weatherproof C.
In entrambi i casi penso che opterei per il carico 121/120R.

Presumo che essendo un furgonato la casa si limiti a segnare "C" o al limite ad indicarli entrambi, ma prima di proporre la questione al concessionario volevo capire questo particolare.
Grazie.

In risposta al messaggio di Davnet75 del 17/09/2018 alle 20:53:43

Ne approfitto per farvi una domanda, specialmente per chi ha un Hymercar su Ducato. Ho optato per il Ducato Maxi 35q con ruote in lega. Mi sapete dire la sigla a libretto indicata per gli pneumatici? Chiaramente sono 225/75

R16C - 118/116R, ma sul libretto sono genericamente indicati come C o è specificato CP? Lo chiedo perché intenderei chiedere al concessionario se prima di consegnarmelo, potrà sostituirmi i Michelin Agilis Camping CP, con i Michelin Agilis Crossclimate oppure con Nokia Weatherproof C. In entrambi i casi penso che opterei per il carico 121/120R. Presumo che essendo un furgonato la casa si limiti a segnare C o al limite ad indicarli entrambi, ma prima di proporre la questione al concessionario volevo capire questo particolare. Grazie.

...

Ciao Dav, ottimo acquisto.
Io ho uno Yellowstone su Ducato Maxi con cerchi in lega, immatricolato lo scorso maggio.
Ho le Michelin Agilis Camping M+S montate dalla casa, queste le specifiche.
Sul libretto non ci sono altre misure o sigle in alternativa, solo quella che leggi

In risposta al messaggio di nanonet del 17/09/2018 alle 21:25:07

Ciao Dav, ottimo acquisto. Io ho uno Yellowstone su Ducato Maxi con cerchi in lega, immatricolato lo scorso maggio. Ho le Michelin Agilis Camping M+S montate dalla casa, queste le specifiche. Sul libretto non ci sono altre misure o sigle in alternativa, solo quella che leggi

Perfetto! Grazie per la rapidità ed esaustività della tua risposta, che tra l’altro è quella che speravo, Hymer, intelligentemente si limita ad indicare “C” (R16C) e non CP, consentendo quindi di montare tutti gli pneumatici previsti per furgoni.
Così sabato, potrò chiedere al concessionario se, quando gli arriverà il camper, potrà sostituirmi le gomme con le Michelin Agilis CrossClimate oppure con le Nokian Weatherproof, che sono delle vere stagioni, con buone prestazioni anche sulla neve. Per la precisione le Michelin sono più estive e le Nokian più invernali, sono concepite all’opposto. In ogni caso entrambra hanno la certificazione “three peak mountain snow flake”.
La scelta è dovuta al fatto che non riesco a fare molti km all’anno con il camper, ma che vorrei avere però la possibilità di usarlo  sia per andare in estate ad esempio in Sardegna, ed in inverno ad esempio in Austria e Trentino ai mercatini di Natale, senza farmi cogliere impreparato dalla neve, ma senza essere costretto al doppio treno di gomme, che, per i pochi km che faccio, sarebbe veramente sprecato, considerando che dopo un po’ di anni le gomme, a prescindere dal battistrada, invecchiano e si induriscono (in primis le invernali).
Preferirei quindi un buon prodotto come i due modelli sopra citati, che poco hanno a che fare con le “vecchie” 4stagioni, e poterle cambiare con più disinvoltura ogni 3 o 4 anni, per averle sempre fresche.
Poi vedremo se sarà fattibile, o quanto meno con poca differenza.