In risposta al messaggio di vadopiano del 12/11/2022 alle 16:35:33Ciao Vittorio, io camper ne ho posseduto pochi, tre solamente e per un tempo limitato, la trazione integrale però in discesa, da una sicurezza che la sola anteriore non da.
Scusate l'intromissione... ho avuto Hymer ma ora non più... Leggo molto spesso, da parte di pochi, per la verità, della magnificenza della trazione integrale o dell' inserimento automatico 4wd con ripartizione automaticadella coppia (la famosa torque un demand... ) e mi sto convincendo di essermi perso grandi opportunità. Si, perché in 38 anni di camperismo e 19 camper avuti (prevalentemente su Ducato, ma anche 2 Transit e 2 Sprinter) non sono mai stato capace di impantanarmi, di rimanane bloccato in qualche prato umido o solo nella neve. Vero anche che non sono mai stato sulle dune, ad Agadez o altro ma mi sembra che anche chi detesta la semplice trazione anteriore non ci vada poi tanto spesso. Sono sempre, invece, in montagna. E anche l'argomentazione della sicurezza in più che la trazione integrale può offrire mi lascia tiepido in quanto ritengo che il camper vada guidato con accortezza e preveggenza. Ho avuto motorizzazioni da 160, 167 e 177 cv e mai fatto pattinare le ruote motrici anteriori in salita o con asfalto bagnato. Evidentemente sono tagliato fuori dai tempi moderni, anche perché al comfort di guida dei Ducato non posso imputare gran che.. Ah, visto che sono (abusivo) in un tread quasi Sprinter ci tengo a ricordare (si, ricordare, perché a suo tempo avevo raccontato...) che ben più di una volta sono rimasto a piedi, all'estero, con mezzi nuovi di pacca, con chilometraggi inferiori ai 2.000 km. Ducato in primis, che su due diversi camper mi ha purgato con la semiassite, ma anche con uno Sprinter che per 2 uscite su 2 fatte mi ha appiedato in Svizzera prima e Germania dopo (turbo e centralina CR). Comunque amo la semplicità, la leggerezza e la facilità di manutenzione (e non sto a citare la famosa frase di Ferdinand Porsche e non di H. Ford) per cui a me, alle mie esigenze, per le mie esperienze, due semplici ruotine motrici anteriori, sul camper, vanno benissimo. Questo per dire che, comunque, mi sono reso conto che c'è chi, dal proprio giocattolo vuole molto di più... Un saluto da Vittorio.
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In risposta al messaggio di toyhdj80 del 12/11/2022 alle 17:59:30Condivido che un camper con cellula tradizionale se vai sullo sconnesso, o vai in prima a 10km/h o viene troppo sollecitato perchè non è fatto per quello.
Sono con Vittorio ed Enzo; e non occorre evocare la mitica Agadez! Già sottocasa, sbucando dal palmeto di Douz, la pista che s’insabbia dopo pochi km e incontra le ondulazioni che alcuni chiamano già dune, le celluledi quei costosi giocattoli che sono i nostri camper, rischierebbero il distacco. Le cellule non i motori e le trazioni con tanto di torque on demand. Le cellule e non le altre appendici su richiesta! Se invece l’obiettivo è quello di trarsi d’impaccio da neve, fango e prati insidiosi allora la cellula non avrà problemi. Resta da chiedersi se, invece, se proprio serva tutta quella meccanica e coppia e accessoristica!
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In risposta al messaggio di alexf del 12/11/2022 alle 18:23:48Come consumi mi sono meravigliato, questa estate in quasi 9mila km in Norvegia, quindi anche strade da usare marce corte, ho fatto un consumo medio di 8km/litro, che ritengo piu che ottimo.
Buonasera gente, io invece con i miei camper ho fatto alcune esperienze su strade con fondi disagevoli. Un paio di volte fino alle dune di Merzouga in Marocco oltre alla pista per arrivare al Fort Bou Jerid, Altre due voltea Ksar Guilane in Tunisia e diversi km di pista sabbiosa nella zona dei Ksar. Anche 400+400 km di pista, fortunatamente dura ma con molte voragini per arriva e Djanet in Algeria. Viaggi sempre fatti con il semplice Ducato e mai mi sono piantato così come gli altri compagni di viaggio. Naturalmente il camper il veicolo meno adatto per affrontare certi terreni qualunque trazione abbia proprio per il suo peso e tipologia costruttiva. Tuttavia con la dovuta accortezza si possono vivere delle belle avventure anche con solo due ruote motrici e pure anteriori.. Poi ci si può bloccare nel più stupido dei modi, anche appena fuori dal cancello di casa ma è sempre importante valutare dove mettiamo le ruote. Personalmente mi sono bloccato una sola volta, con il primo camper, un furgone Transit TP adattato a camper, corto ed a ruota singola; eravamo fermi in un prato e si è messo a piovere. Le ruote con trazione non avevano assolutamente presa e neppure è sprofondato, slittava solo, per uscire ho cercato un trattore. Un 4x4 comporta un maggior peso e sappiamo quanto questo sia importante nel nostro mondo, complicazione meccanica e un maggior consumo oltre naturalmente al maggior costo.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/11/2022 alle 23:49:47Io in Norvegia per gli stessi chilometri ho fatto 11 km/L. con il MH. Vedi tu .
Come consumi mi sono meravigliato, questa estate in quasi 9mila km in Norvegia, quindi anche strade da usare marce corte, ho fatto un consumo medio di 8km/litro, che ritengo piu che ottimo. Certo che in autostrada mi mettoa 90 che è la velocità giusta per viaggiare tranquilli in camper e con consumi contenuti. Il peso potrebbe essere un problema, sono circa 150kg in piu, esattamente quanto uno scooter nel garage, bisogna scegliere, ma il totale poi non cambia. Certo che a portermi scooter il buon senso non mi ci ha mai fatto neppure pensare, e eliminato anche bici, veranda, tavolino, seggiole, etc, ma senz rinuncia perchè tanto è tutta roba che non userei comunque. Dove vado io si sta meglio dentro al camper e fuori non si starebbe comunque. La bici mi fa troppo male al sedere, e non la sopporto, preferisco camminare.
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. (Come quel giocattolo.. che comunque lo buttavi oscillava qua e là ma rimaneva sempre in piedi, come si chiamava?) Infaticabile e inesorabile. Sua moglie non ha scampo: o lo accoltella prima e non ci pensa più, oppure si pippa il Grand Canyon S 4x4. In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 09:53:24Io con il mio faccio come Tommaso, faccio 8.
Io in Norvegia per gli stessi chilometri ho fatto 11 km/L. con il MH. Vedi tu .
In risposta al messaggio di vadopiano del 12/11/2022 alle 16:35:33
Scusate l'intromissione... ho avuto Hymer ma ora non più... Leggo molto spesso, da parte di pochi, per la verità, della magnificenza della trazione integrale o dell' inserimento automatico 4wd con ripartizione automaticadella coppia (la famosa torque un demand... ) e mi sto convincendo di essermi perso grandi opportunità. Si, perché in 38 anni di camperismo e 19 camper avuti (prevalentemente su Ducato, ma anche 2 Transit e 2 Sprinter) non sono mai stato capace di impantanarmi, di rimanane bloccato in qualche prato umido o solo nella neve. Vero anche che non sono mai stato sulle dune, ad Agadez o altro ma mi sembra che anche chi detesta la semplice trazione anteriore non ci vada poi tanto spesso. Sono sempre, invece, in montagna. E anche l'argomentazione della sicurezza in più che la trazione integrale può offrire mi lascia tiepido in quanto ritengo che il camper vada guidato con accortezza e preveggenza. Ho avuto motorizzazioni da 160, 167 e 177 cv e mai fatto pattinare le ruote motrici anteriori in salita o con asfalto bagnato. Evidentemente sono tagliato fuori dai tempi moderni, anche perché al comfort di guida dei Ducato non posso imputare gran che.. Ah, visto che sono (abusivo) in un tread quasi Sprinter ci tengo a ricordare (si, ricordare, perché a suo tempo avevo raccontato...) che ben più di una volta sono rimasto a piedi, all'estero, con mezzi nuovi di pacca, con chilometraggi inferiori ai 2.000 km. Ducato in primis, che su due diversi camper mi ha purgato con la semiassite, ma anche con uno Sprinter che per 2 uscite su 2 fatte mi ha appiedato in Svizzera prima e Germania dopo (turbo e centralina CR). Comunque amo la semplicità, la leggerezza e la facilità di manutenzione (e non sto a citare la famosa frase di Ferdinand Porsche e non di H. Ford) per cui a me, alle mie esigenze, per le mie esperienze, due semplici ruotine motrici anteriori, sul camper, vanno benissimo. Questo per dire che, comunque, mi sono reso conto che c'è chi, dal proprio giocattolo vuole molto di più... Un saluto da Vittorio.
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In risposta al messaggio di Armando del 14/11/2022 alle 10:30:48si chiama "SilvioB"..sempre in piedi oppps
Tommaso è da ammirare. Qualsiasi cosa si dica, lui distilla la conclusione che l'unica cosa sensata è comprare un furgone a 4 ruote motrici .. e di quel certo tipo . (Come quel giocattolo.. che comunque lo buttavi oscillavaqua e là ma rimaneva sempre in piedi, come si chiamava?) Infaticabile e inesorabile. Sua moglie non ha scampo: o lo accoltella prima e non ci pensa più, oppure si pippa il Grand Canyon S 4x4.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/11/2022 alle 11:16:55Che modello è il tuo, che non mi ricordo?
Io con il mio faccio come Tommaso, faccio 8. ma potrei fare meglio, solo che a 80/90km/h, non c'è la faccio proprio ad andare, almeno i 100 li devo fare. Ops, sono 8? , ma sono litri x 100km! . Roberto
In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/11/2022 alle 11:16:55Che una vettura, suv, camper che sia 4x4 consumi meno di un 2x è una favola e non dimostrabile. Se poi vogliamo dare i numeri....
Io con il mio faccio come Tommaso, faccio 8. ma potrei fare meglio, solo che a 80/90km/h, non c'è la faccio proprio ad andare, almeno i 100 li devo fare. Ops, sono 8? , ma sono litri x 100km! . Roberto
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"Viaggio per vedere non per viaggiare" In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/11/2022 alle 23:42:49Tommaso, è vero che in un van i pensili e il
Condivido che un camper con cellula tradizionale se vai sullo sconnesso, o vai in prima a 10km/h o viene troppo sollecitato perchè non è fatto per quello. Forse un furgone dove i pensili sono avvitati alle nervature metalliche,potrebbe risentire meno, ma sempre con dei limiti da tenere presenti che non sono dei mezzi da fuoristrada nonostante la pubblicità tenderebbe a fargli scimmiottare l off road.
In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 14:25:19e diamo i numeri,
Che una vettura, suv, camper che sia 4x4 consumi meno di un 2x è una favola e non dimostrabile. Se poi vogliamo dare i numeri....
In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/11/2022 alle 15:56:57Ma certamente è così, Roberto, solo che Enzo - se ho capito bene - molto probabilmente crede che anche tu abbia un 4x4.
e diamo i numeri, il primo è che ho 9 marce, che si riesce a stare sempre sotto i 2000giri, il più delle volte a 1500,tanto che lo sono a 100km/h., leggerezza e aerodinamica contribuiscono, anche la coppia, che sul 178cv abbonda,visto che il cambio è a convertitore di coppia e ingranaggi epicicloidali. Roberto
In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/11/2022 alle 15:56:57In effetti avevo capito che il tuo fosse 4x4, Sorry
e diamo i numeri, il primo è che ho 9 marce, che si riesce a stare sempre sotto i 2000giri, il più delle volte a 1500,tanto che lo sono a 100km/h., leggerezza e aerodinamica contribuiscono, anche la coppia, che sul 178cv abbonda,visto che il cambio è a convertitore di coppia e ingranaggi epicicloidali. Roberto
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"Viaggio per vedere non per viaggiare" In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 17:55:50Il mio è Nora Orlandi.
In effetti avevo capito che il tuo fosse 4x4, Sorry
In risposta al messaggio di kind of blue del 14/11/2022 alle 17:12:30Pierluigi, il precedente che ho avuto era un MLi580, 163cv e 7GTronic, in effetti ero sui 10 km/l, non so se hai il cambio automatico o il meccanico, quest'ultimo consuma un po di più,
Ma certamente è così, Roberto, solo che Enzo - se ho capito bene - molto probabilmente crede che anche tu abbia un 4x4. Io col mio ML-T580 - 2 ruote motrici TP - sono intorno ai 10,50 km/l non superando però i 100km/h di gps. Ciao Pierluigi
In risposta al messaggio di ezio59 del 14/11/2022 alle 09:53:24Io 11km/litro li faccio con l auto, ma se vado a 90!
Io in Norvegia per gli stessi chilometri ho fatto 11 km/L. con il MH. Vedi tu .
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