kentucky camp club italia

Ciao dan1 , può essere che quello non sia il tuo problema , ma il cruscotto è alimentato dalla batteria che non fa l'avviamento ,è chiaro che appena va in moto l'alternatore comincia a caricare e tutto dovrebbe tornare a posto . Saluti Paolo

quote:Originally posted by Dan1
ciao Paolo non penso si sia scaricata la batteria servizi tengo sempre il camper sotto 220, ed è da tre ore che era staccato. cmq anche fosse, se il motore parte poi inizia a ricaricare anche la servizi. oltre ad avere il dubbio che il cruscotto sia sotto la servizi. Futz, non ho capito cosa intendi. cioè se puoi rispiegare con altre parole perchè io ho in mente un altro tipo di funzionamento da come dici tu.... >

> in pratica avevo le batterie attera e non si accendeva la centralina, ho attaccato la corrente ed è partita..ho controllato il livello delle batterie e ho notato che oltre ad essere basso la carica parallela era su "off" ho pensato quindi che la batteria della cellula anche se ero attaccato alla 220 non venisse caricata se il parallelo è su OFF..ma ora che ci penso mi sa che ho detto uno sfrombolone...forse è quella del camion che non viene ricaricata..quindi da qualche parte in cellula mi sa che ho un assorbimento non indifferente considerando che mi ha buttato giu in 4 sett una batteria da 120 ampere.! giusto???[:D]

Ciao a tutti, dall'8 di agosto sono anche io, con la mia famiglia, possessore di un Kentucky Country 4 su Ford 2.4 140 cv. La mia scelta è ricaduta su questo modello perchè ho avuto un trattamento dal concessionario molto favorevole per questo modello,(supervalutazione del mio usato, tendalino, parabola GiòCamper antifurto Secura, e pannello solare Helios da 80 A), che sembrava non venisse più prodotto, ma alla fiera di Rimini, parlando con una signorina della Kentucky mi ha detto che ci hanno ripensato e continueranno a produrlo, quindi pesno che se il concessionario lo avesse immaginato...., poi un'altro motivo è l'altezza della mansarda... enorme. Naturalmente siamo molto felicied in poco più di un mese abbiamo già percorso più di 2000 KM. Ciao. Michele

e bravo Michele bravo per l'acquisto buona strada [8D] Futz, io la intendevo cosi: - se attacchi il 220 la batteria servizi camper è sempre tenuta carica (ca...zzz...oo quella maledetta ventolina...) - poi c'è la prima batteria "ford" del motore - poi c'è la seconda batteria "ford" che fa i servizi, quali? bohhhh se dalla centralina metti in parallelo vuol dire (sempre penso) che la batteria servizi "Camper" è collegata anche alle batterie "ford" (una, tutte e due???) quando ho tempo e pazienza mi metto a controllare il tutto con lo strumento, per sicurezza avevo tolto il parallelo tra le battere. ho tolto il parallelo perchè se è come ho scritto sopra (che penso io, non è sicuro) si deve verificare l'amperaggio delle batterie e verificare cosa succede nel metterle in parallelo con eventualmente amperaggi diversi. quindi: - se ho la batteria "ford" motore giu... sono in 220...metto in parallelo e mi si ricarica? giusto? - da cosa è caricata? passando dalla batteria servizi "camper"? (allora occorre verifica amperaggi??) o direttamente senza passare dalla servizi "camper" (e allora perchè si chiama parallelo?) non so se sono stato imparato bravo nello spiegarmi [xx(][:D][:D]

Bravo michele bell'acquisto..benvenuto fra noi! Dan allora per come ho capito io il funzionamento è cosi.attaccato alla 220 senza parallelo si ricarica la batteria servizi camper...se metti il parallelo carica anche quella del "camion" ho capito bene??? ..però non sapevo che ci fossero 2 batterie motore una ok per il motore ecc ma all'altra non so che scopo attribuirgli... anche tu hai il problema della ventola del trasformatore??? quante batterie servizi hai attaccate??

io ho una batteria servizi da 100A. se per problema ventola intendi che continua a partire ed il rumore ti fa girare le [8][8] si, anche io ho il problema ventola. In questo caso già sentita Kentucky, a suo tempo (dopo la prima notte [:D]), e che la ventola continui a partire non è un problema di funzionamento, è normale. però io aggiungo il problema però diventa il rumore.... allora...il gavone batteria è "quasi" ermetico, è naturale che il trasformatore si scaldi, è naturale che la ventola del trasformatore parta. è naturale che parta ogni 3x2 visto che è sempre la stessa aria calda che la ventola fa girare nel gavone!!!!!!!! infatti ho fatto la prova nel lasciare lo sportello aperto per fare cambiare l'aria e parte meno, non come speravo, ma meno. quindi a quello sportello si deve aggiungere una feritoria per cambiare l'aria, però che non permetta all'acqua di entrare, ed in più che in inverno possa chiudersi. inoltre quel gavone, oppure dall'interno nella dinette piccola, si deve posizionare un isolamento acustico. non mi piace pensare di metterlo nel gavone salvo trovare qualcosa di inifugo/autoestinguente. batterie. per non vendere aria fritta, e siccome devo "istruire" anche il conce Ford per risolvere il problema, ho sentito direttamente il "capo", anzi la "capa" visto che sempre in modo cortese risponde una Sig.ra; risposta: Buonasera sig.*********, siamo a rispondere qui di seguito: 1) se il veicolo è attaccato alla corrente 220V sia le batterie della meccanica che quella dei servizi si caricano; 2) se il veicolo è in parallelo ON e collegato a corrente 220V tutte le batterie (Ford+servizi) si ricaricano; 3) qualora la batteria servizi sia staccata,le batterie Ford non si ricaricano con corrente 220V; 4) quando il veicolo è in moto,l'alternatore passa la corrente alle batterie Ford e a quella dei servizi della cellula. Purtroppo al momento non abbiamo uno schema dell'impianto elettrico,ma per qualsiasi informazioni potete contattarci al n.*********** e chiedere del ns capo-officina sig.********. Restiamo a Vs disposizione per qualsiasi informazione o chiarimento. Cordiali saluti, Rimor Serviceid="green"> a parte che palesemente il punto 1) e 2) sono la stessa cosa, posso aggiungere per deduzione, che se metti parallelo in OFF la batteria servizi "Camper" non carica le batterie "FORD" però in OFF, l'alternatore caricherà la batteria servizi ugualmete? BOOHHH, cmq penso di si. e visto che è come pensavo, cioè la batteria servizi "camper" serve le batterie "FORD" ci si deve informare (io sono igniiiiooorante qui) se è dannoso o meno mettere in parallelo batteria con amperaggio diverso in modo continuo o è più sano farlo ogni tanto o solo in caso di necessità. ufff. quanto sono stato lungo...mi sono stancato da solo.... [xx(] [8D] [:D] [;)]

ah ecco adesso ho capito anche se come dici te i punti 1 e 2 sono uguali allora ad ogni modo il parallelo sarebbe da usare solo in casi estremi tipo che non parta il motore!ho capito bene??? riguardo alla ventola posso darti una mano, io ho fatto cosi.. ho completamente rifatto il gavone batterie con lo stesso tipo di legno che hanno usato loro. l ho allungato di 15-20 cm (se noti dietro il tuo gavone c'è un bel po di spazio, hai l estro 9 giusto?) e nella "parete" infondo al gavone ho messo una griglia di quelle che si usavano nei camper vecchi per le prese d'aria del frigo in modo che giri sempre l aria e non entri l acqua. poi ho messo la batteria lontana dal trasformatore che ho fissato in alto alla parete sinista e sulla parete opposta ho fatto un foro con il trapano (usando la tazza) in modo che anche davanti al trasformatore ci sia aria...ho migliorato abbastanza la situazione! L'unica cosa è che se devo togliere la batteria devo cavare anche il trasformatore ma sono 2 viti..

si ho il 9. in teoria (ed in pratica) puoi usarsi il parallelo se sei a terra in quello Ford (devi essere attaccato al 220??), si deve vedere gli elementi che costituiscono il circuito, perchè batterie differenti, amperaggio differente, stato di usura diverso, stato di carica diverso...... puoi compromettere le batterie....ripeto son ignorante in materia e si deve verificare come assemblato il circuito.... per le prese d'aria del gavone dinverno è meglio tutto chiuso...giusto per la batteria..... a presto

quote:Originally posted by Futz
ah ecco adesso ho capito anche se come dici te i punti 1 e 2 sono uguali allora ad ogni modo il parallelo sarebbe da usare solo in casi estremi tipo che non parta il motore!ho capito bene??? riguardo alla ventola posso darti una mano, io ho fatto cosi.. ho completamente rifatto il gavone batterie con lo stesso tipo di legno che hanno usato loro. l ho allungato di 15-20 cm (se noti dietro il tuo gavone c'è un bel po di spazio, hai l estro 9 giusto?) e nella "parete" infondo al gavone ho messo una griglia di quelle che si usavano nei camper vecchi per le prese d'aria del frigo in modo che giri sempre l aria e non entri l acqua. poi ho messo la batteria lontana dal trasformatore che ho fissato in alto alla parete sinista e sulla parete opposta ho fatto un foro con il trapano (usando la tazza) in modo che anche davanti al trasformatore ci sia aria...ho migliorato abbastanza la situazione! L'unica cosa è che se devo togliere la batteria devo cavare anche il trasformatore ma sono 2 viti.. >

> Ciao dottò, senti ma..... una foto?? così prendo spunti... :)))))))

salve paziente!![:D][:D] dai adesso appena mi torna il camper sotto casa (è dal conce per far controllare il frigo che non funziona a gas) vedo di infilarmi sotto e metterti qualche foto...ti interessa l esterno??o anche una foto interna??? comunque mi hanno assicurato che purche non prendano l acqua le batterie anche se prendono un po di freddo non succede niente..booooo ti saprò dire dopo quest'inverno! approposito ho un problemino con la porta della cellula.. non mi scatta la serratura in alto...potrebbe essere che si è rotta una molla secondo voi?? ciao[:D]

ciao a suo tempo la porta della cellula si chiudeva malissimo e la "maniglia" all'apertura era molto dura, i bambini non riuscivano ad aprila. Non scattavano bene le molle, so che dal conce avevano aperto totalemente la porta per le regolazioni del caso. Fecero un buon lavoro ed ora funziona bene. Ho visto pero è molto precisa e molto suscettibile ai "piegamenti" della cellula se non sei in perfetto piano. Un poco, però secondo me andrebbero allargate le guide dei pattini per dare un pelo di gioco. Daltra parte non è che le cellule sono sempre perfettamente in piano quando ti fermi..... Stamane ho ritirato il camper e mi sempra abbiano fatto un ottimo lavoro per l'acqua dai portelli gavoni: sostituito le guarnizioni, il gancio arrugginito nel gavonre, registrato la chiusura e messo la "canalina" sopra le aperture (tipo quella sopra la porta) per deviare l'acqua. Ho trovato anche cambiato il pezzo finale di plastica della scaletta che avevo rotto io. adesso resto in attesa di temporali......[:D] [xx(][xx(] ritirato da li è finito direttamente dal conce FORD per il "problema" cruscotto. stasera ritiro.

quote:Originally posted by Dan1
ciao a suo tempo la porta della cellula si chiudeva malissimo e la "maniglia" all'apertura era molto dura, i bambini non riuscivano ad aprila. Non scattavano bene le molle, so che dal conce avevano aperto totalemente la porta per le regolazioni del caso. Fecero un buon lavoro ed ora funziona bene. Ho visto pero è molto precisa e molto suscettibile ai "piegamenti" della cellula se non sei in perfetto piano. Un poco, però secondo me andrebbero allargate le guide dei pattini per dare un pelo di gioco. Daltra parte non è che le cellule sono sempre perfettamente in piano quando ti fermi..... Stamane ho ritirato il camper e mi sempra abbiano fatto un ottimo lavoro per l'acqua dai portelli gavoni: sostituito le guarnizioni, il gancio arrugginito nel gavonre, registrato la chiusura e messo la "canalina" sopra le aperture (tipo quella sopra la porta) per deviare l'acqua. Ho trovato anche cambiato il pezzo finale di plastica della scaletta che avevo rotto io. adesso resto in attesa di temporali......[:D] [xx(][xx(] ritirato da li è finito direttamente dal conce FORD per il "problema" cruscotto. stasera ritiro. >

> ciao, l ho appena ritirato dal conce porta registrata tutto a posto! ah dimenticavo forse sono riuscito a dare uno scopo alla 2 batteria ford...puo essere che è quella che fa funzionare il frigo a 12V in marcia?? o è controllato da quello dei servizi cellula?? ciao

ritirato da Ford per il cruscotto era un falso contatto nei contatti nella scatola GEM BoHHHHHHHH, cmq tutto ok. con controlli vari e riconfigurazione quadro ci hanno messo circa due ore...in garanzia. Fuzt (che con Fiorista ormai potremmo far club a se, visto che tutti gli altri latitano [8D] saranno sempre via col camper[8D][}:)])(oppure ci prendono per fissati [8D][:D][8D]) le batterie ford sono per il ford, anche sui fungoni non camper è cosi. si deve bene verificare il discorso del parallelo di come funziona........ avete vistole modifiche sui uovi estro? è in linea il nuovo deplaint Kentacky ed il nuovo listino[:D]

quote:Originally posted by Dan1
ritirato da Ford per il cruscotto era un falso contatto nei contatti nella scatola GEM BoHHHHHHHH, cmq tutto ok. con controlli vari e riconfigurazione quadro ci hanno messo circa due ore...in garanzia. Fuzt (che con Fiorista ormai potremmo far club a se, visto che tutti gli altri latitano [8D] saranno sempre via col camper[8D][}:)])(oppure ci prendono per fissati [8D][:D][8D]) le batterie ford sono per il ford, anche sui fungoni non camper è cosi. si deve bene verificare il discorso del parallelo di come funziona........ avete vistole modifiche sui uovi estro? è in linea il nuovo deplaint Kentacky ed il nuovo listino[:D] >

> eh se non ci fossimo noi 3 a tenere su questo post! anzi potremmo aprirne un altro.."dan,futz,fiorista troviamoci qui..."[:D][:D] comunque il catalogo me lo sono scordato nella moto! adesso appena mi ricordo lo prendo..i prezzi non li ho guardati sinceramente, sono cambiati molto?? riguardo alle modifiche mi piace tanto il paraurti anteriore bianco infatti mi sa che faccio verniciare il mio[:D][:p] e ho visto nell estro 9 che penso sia anche negli altri la nuova gamba del tavolo molto piu comoda secondo me...ce ne sono altre che non ho notato???? ciao

si, ho notato il prezzo per ford e fiat estro 9 (prezzo uguale) 55.450,00 (quindi mi sempbra + 2.000 riferito al ford) meccanica ford: - esp di serie (prima io l'avevo pagato 300 neuri) - chiusura centralizzata con telecomando - radio cd 6000 - alzacristalli elettrici - paraurti bianco (io preferisco in tinta con le modanature e per lo sporco....gusti....) clima €. 1.320,00 (prima 1.440 perchè c'erano gli alzacristalli elettrici) interni: - colore tussuto tra la ecopelle - gamba tavola dinette grande - tavoli uguali ma senza bordo in legno - chiusura dei pensili a bottone

quote:Originally posted by Dan1
si, ho notato il prezzo per ford e fiat estro 9 (prezzo uguale) 55.450,00 (quindi mi sempbra + 2.000 riferito al ford) meccanica ford: - esp di serie (prima io l'avevo pagato 300 neuri) - chiusura centralizzata con telecomando - radio cd 6000 - alzacristalli elettrici - paraurti bianco (io preferisco in tinta con le modanature e per lo sporco....gusti....) clima €. 1.320,00 (prima 1.440 perchè c'erano gli alzacristalli elettrici) interni: - colore tussuto tra la ecopelle - gamba tavola dinette grande - tavoli uguali ma senza bordo in legno - chiusura dei pensili a bottone >

> .....azzo però! che occhio! no vabbe io sui kentucky mi sono soffermato poco dato che ne ho gia uno sotto casa[:D] comunque infatti al mio ho fatto montare l antifurto e poi non avevo gli specchietti elettrici allora siccome sono identici al ford vecchio li ho smontati dal rimor vecchio e li ho sostituiti sul mio cosi quello che se l'è comprato se li paga lui!...ho chiesto in giro e non costano mica poco!![:D]

ciao a tutti, io ho un ectrime 7s e (per ora) non ho grossi problemi prima avevo un estro2 e ho sempre tribulato con lla centralina della cella ma ho idea che il 90% dei miei problemi erano dovuti dalla concesionaria dove ho effettuato l'acquisto. meccanica ducato 3000cc 160 hp è veramento un portento per la potenza ho quasi tutto di serie le uniche cose che ho fatto montare sono: 2 serbatoio, sospensioni ad aria, pannello solare. ormai in un anno ho fatto 13000km e sono sempre più contento dell'acquisto ma...... un problema ci stà: il cb non riescono a togliere il fruscio del motore...... speriamo di riuscirci ciao a tutti

quote:Originally posted by ectrime
ciao a tutti, io ho un ectrime 7s e (per ora) non ho grossi problemi prima avevo un estro2 e ho sempre tribulato con lla centralina della cella ma ho idea che il 90% dei miei problemi erano dovuti dalla concesionaria dove ho effettuato l'acquisto. meccanica ducato 3000cc 160 hp è veramento un portento per la potenza ho quasi tutto di serie le uniche cose che ho fatto montare sono: 2 serbatoio, sospensioni ad aria, pannello solare. ormai in un anno ho fatto 13000km e sono sempre più contento dell'acquisto ma...... un problema ci stà: il cb non riescono a togliere il fruscio del motore...... speriamo di riuscirci ciao a tutti >

> ciao,ma tu nn eri gia stato qui su questo post???mi sembra di averti già letto!! scusa ma non riesco a seguire il tuo discorso sull'estro2, come mai secondo te il problema della centralina era dovuto al concessionario??? ciao[:)]

molto semplice i lavori me li ha fatti con il c... basti pensare che ogni volta che si metteva le mani nella centralina non funzionava più niente. una degl'ultimi interventi era stato sul pannello solare il quale non entrava in centralina ma( addiritura) prendeva l'alimentazione dai fili dell'allimentazione del frigo. ecc ecc comunque fa niente cambiato concessionario, cambiato camper e finalmente funziona tutto. Posso dire che la fortuna di tutti noi è di trovare un'assistenza veramente valida e professionale e io penso di averla trovata ciao ectrime

quote:Originally posted by ectrime
molto semplice i lavori me li ha fatti con il c... basti pensare che ogni volta che si metteva le mani nella centralina non funzionava più niente. una degl'ultimi interventi era stato sul pannello solare il quale non entrava in centralina ma( addiritura) prendeva l'alimentazione dai fili dell'allimentazione del frigo. ecc ecc comunque fa niente cambiato concessionario, cambiato camper e finalmente funziona tutto. Posso dire che la fortuna di tutti noi è di trovare un'assistenza veramente valida e professionale e io penso di averla trovata ciao ectrime >

> ciao anke io devo dire che come assistenza sono sempre stato servito molto molto bene anche dal concessionario (forse perchè c'è anche un rapporto di amicizia con lo stesso proprietario)però devo dire che al dilà di tutto non ho mai avuto problemi! ciao