Laika Kreos: The Official Topic (indice a pag.516)

quote:Risposta al messaggio di luiste inserito in data 17/02/2013  14:22:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Condivido!

Ma non pensate che i tedeschi non pesino... La colpa è nostra nella misura in cui il mercato chiede dimensioni di cellula ed allestimenti di un certo tipo. Ripeto che il mio vecchio camper stava nei dintorni dei 3400kg, con tanto di scooter a bordo. Ma non avevo un sacco di cose che ad oggi se il camper non ce l'ha non lo compra nessuno: un solo serbatoio, no tv, no parabola, Efoy o generatori, no pannello, no inverter, frigo piccolo, bagno con tenda e non box, no oblò panoramico, no forno, etc. etc. Quando ho preso questo sapevo che tra la cellula, pareti di altro tipo e spessore e la meccanica Iveco 3.0, il peso ci sarebbe stato...senza contare gli accessori. Il buco poi è anche normativo, a mio parere, in quanto la famosa "C1" della quale si parlava, che è nata a Gennaio 2013, avrebbe potuto "normare" il sovrappeso dei camper, invece non è uscito nulla che avesse senso per il mondo dei VR. In fondo poi, anche se ci fosse un sovrappeso ammesso del 10% solo per i VR, vuoi che poi non troveresti il fenomeno che gira a 50q!? C'è gente che gira con gomme di oltre 10 anni, a rischio scoppio, già così... Inoltre poi una regola del genere, ammesso che fosse mai uscita, avrebbe avuto valore solo in Italia, quindi no Svizzera e compagnia bella. Ci vorrebbe una norma, da far recepire a tutta l'UE, ed anche decidere come impostarla e come farla rispettare, non è facile. Per quanto riguarda l'assistenza, io per il momento sono soddisfatto, e la differenza come al solito l'ha fatta il concessionario, che è la prima interfaccia verso il marchio. E' chiaro che poi ci deve essere anche il marchio alle spalle, ma è prima di tutto il concessionario. Il vecchio mezzo era un Mc Louis, e provate a leggere sul forum negli anni scorsi (specie 2005~2007) di SEA... Eppure io anche se ho avuto qualche problema, è sempre stato gestito in garanzia ed in tempi ragionevoli, con il massimo supporto da parte del concessionario (lo stesso al quale mi rivolgo infatti ancora oggi). Poi le disavventure, il problema magari non gestito al massimo o l'errore (se così sarà infine confermato di Fiat o Laika, per fiandre), possono capitare, non pensate che anche con gli altri marchi non possa succedere, e poi di nuovo dipenderà dal concessionario...con la differenza che in Laika ci si va di persona qui in Toscana, in Germania viene un attimo più distante! Non giustifico affatto e non sono assolutamente di parte, ma fino ad ora non posso parlarne male. Consiglio sempre di sentire un concessionario competente e disponibile e poi sentire il service, ancora meglio direttamente Vanni. In base a come poi viene gestito il problema, ognuno in base alla proprie esperienze personali, si fa la sua idea e poi fa le sue scelte.

quote:Risposta al messaggio di Albertoy inserito in data 17/02/2013  16:04:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Sono daccordo con te.Per di piu'i mazzi tedeschi non sono esenti da problemi (ve lo posso garantire)[:)]

quote:Risposta al messaggio di Albertoy inserito in data 17/02/2013  16:04:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi riesce difficile pensare che il legislatore dovrebbe preoccuparsi di circa 230 mila camper sui quasi 50 milioni di veicoli a motore oggi circolanti. La recente introduzione della patente di categoria C1 è stato un atto dovuto, conseguente al recepimento di una direttiva comunitaria. La norma a cui probabilmente ti riferisci, riguardante l'istituzione di un nuovo limite di tolleranza del 15% specifico per i camper, ahimè giace in una commissione parlamentare. Se ne riparlerà (se se ne riparlerà) con il nuovo Parlamento. Per quanto mi riguarda, mi auguro non venga approvata, se non altro per la sperequazione di trattamento tra vecchi e nuovi camper.

Sicuramente i mezzi tedeschi non sono esenti da problemi Importante essere trattati tutti alla pari e con serieta

Premetto ho un Kreos 6009 che e perfetto nessuna lamentela 'tutto funziona Speriamo in futuro' Ma quando leggo dei problemi di Fiandre o di e lidar' aspettare mesi x risolvere mi arrabbio molto x non dire altro ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 17/02/2013  20:16:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dai Dario distruggili sono con te ciao ciao Al primo intoppo passo NI+BI

ciao a tutti mi sono letto tutti i post girati in questi giorni problemi peso e post vendita concordo con Albertoy sul fatto dei concessionari il mio non è serio confermo per il peso che ero al secondo acquisto il primo tutto nei pesi e da ingenuo mi sono fidato di quanto dichiarato a catalogo del costruttore del concessionario , che si è bene quardato di informarmi [cut]id="red"> e della serietà Laika poi scusate a catalogo mettono i vari optional che ognuno a seconda di cosa vule spendere può installare cosa li mettono a fare se poi vai a 40qt ? nel mio caso sul libretto o due pesi 35 e 38,5 probabilmente andrò a patente C1 e a 38,5 per problema cambio il Vanni ,come dicono in Toscana, mi ha chiamato con mia sorpresa venerdì sera dopo essere venuto a conoscenza del mio problema ,oggi dovremmo saperne di più , spero, tra fiat parma e referente fiat di Vanni leggendo però il post di sfreccia riguardo a Vanni mi vengono dubbi !? Dario Sfreccia uniamo gli sforzi magari otteniamo di più , sono contento per ztoni, ma in generale leggo che la tanto proverbiale cortesia Laika , se era così in passato , nel presente è solo un ricordo La invitiamo a riflettere, prima di citare altre persone o aziende, rammentandole che il nostro Regolamento in questi casi richiede nome, cognome e città. Il garbo, invece lo richiede l'educazione: questo non glielo possiamo imporre, ma diciamo anche a Lei che non tolleriamo interventi irrispettosi. Condividere e confrontarsi è una cosa, lecita. Violare il regolamento con l'uso di insulti e animare guerre di religione, generalizzando casi singoli, non è una attività per la quale questi forum sono a disposizione. Quindi, rispetto ed educazione o dovremo procedere con misure più incisive di questo avvertimento e di qualche rimozione di termini inaccettabili. Il Team di Moderazione di COLid="red">

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 18/02/2013  08:40:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. Concordo con te. che il sig Vanni ci sia sempre. Cosa e` patente c1 ciao fiandre

quote:Risposta al messaggio di ztoni inserito in data 18/02/2013  09:15:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Ztoni C1 con le nuove normative in vigore dal 19 gennaio si chiama così per Vanni , che ci sia sempre và bene ma sfreccia non sembra così contento del suo operato quindi concordi in che senso

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 18/02/2013  09:23:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. Concordo nella cortesia una chimera Nei concessionari che sono la base delle in...re E nel farsi sentire in maniera adeguata riunendo forze (lamentele) In fondo cosa preten diamo? I loro sbagli o difetti...

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 18/02/2013  08:40:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi permetto di segnalare quanto ho già scritto alla pagina precedente. Il camper di Sfreccia avrebbe potuto essere omologato a 42,5 quintali, pertanto si tratta del Daily Euro 3 immatricolato al più tardi fino al 2006. Poichè un camper si può reimmatricolare entro 7 anni dalla prima immatricolazione, è probabile che Sfreccia sia fuori tempo massimo. Ho un Kreos 3003 immatricolato 40 quintali in sede di acquisto: la pratica si è perfezionata in 15 giorni perchè il concessionario ha dovuto restitiure a Laika i documenti per l'immatricolazione a 35 quintali ed ottenere in cambio quelli a 40 quintali. Tutto sommato è stata una pratica molto veloce, costata circa 250 euro, ovvero il prezzo della quinta cintura di sicurezza!

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 17/02/2013  16:17:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> So bene della C1, solo che si blaterava da anni sull'introduzione di una patente "specifica" per i camper o di cambi di limiti della B. Un mio collega aveva preso apposta la B+E l'anno scorso (roulottista), ma adesso si può guidare un "treno" da 4.250Kg, previo sola prova pratica, con la "B+", senza il limite dei 750kg di rimorchio. Sarebbe bastato estendere ai camper tale patente a mio avviso...solo esame pratico e limite dei 4.250Kg. Più complicato "normare" il parco circolante e davvero ridicola la proposta della tolleranza ammessa se installavi il pannello solare su un mezzo Euro 5 con ESP (non citavo quella, il mio era un esempio), e tra l'altro avrebbe avuto valore solo in Italia, quindi comunque Svizzera "Off Limits". Ci vorrebbe una tolleranza ragionevole, considerando le qualità delle meccaniche (magari da un certo anno in poi), che ne so un 10%, e magari recepito a livello Europeo, poi magari la "B+" anche per per il camper, con la sola prova pratica e quindi un costo più sostenibile, che permetterebbe tra l'altro di rendere più rivendibile un mezzo da patente "C" più appetibile sull'usato. Allo stato attuale o si sceglie un mezzo entry level e si carica con attenzione, oppure si prende la C, con tutti i risvolti della medaglia connessi, dei quali abbiamo più volte parlato (revisione annuale e presso Motorizzazione, limite velocità, rinnovo patente ogni 5 anni, etc.).

quote:Risposta al messaggio di Albertoy inserito in data 18/02/2013  11:09:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Patente specifica per i camper? Trattasi di una leggenda metropolitana. Il codice della strada è frutto del recepimento di direttive comunitarie: non mi risulta che a livello europeo stiano pensando a noi camperisti. Per quale ragione poi dovrebbero pensare a noi? Solo perchè abbiamo camper in sovrappeso? Facciamo tutti sta patente C o in alterantiva la C1 e non pensiamoci più!

quote:Risposta al messaggio di melina inserito in data 16/02/2013  16:59:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Alessio durante l'acquisto del kreos 6009 qualcuno mi aveva accennato , dicendogli cosa io avevo scelto come optional , che potevo andare incontro al fatto che mi avrebbero totlto un posto , del tipo come quando tanti anni fà mettevi una macchina a metano ti toglievano un posto per via del peso bombole, fatto presente al concessionario e lui per risposta mi ha riso in faccia dicendomi ma sarai mica matto no no!! io da ingenuo mi sono fidato ho 4 posti ma fuori peso sul libretto due pesi 35 3 38,5 natuaralmente immatricolato 35 ma con la possibilità , il telaio lo consente , di cambiare naturalmente patente C probabilmente opterò per questa soluzione

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 18/02/2013  12:03:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti ho scritto che si "blaterava" da anni di questo argomento. Non ho solo capito perché per le roulotte (anch'esse soffrono di sovrappeso) se è normato e per i camper no... E comunque non tutti i camper permettono la reimmatricolazione, e chi ha il camper da più di 7 anni tanto non potrebbe farlo... Sarebbe solo un modo di rimettere quantomeno in un quadro sensato il parco circolante. [:)]

Buongiorno....[;)]

ma sapete quanto costa conseguire la patente C1 ? anzi la C1E ? quando ho conseguito la E sulla patente B mi hanno detto che se volevo la E sulla C dovevo conseguirle separatamente spendendo circa 2000€ in un tempo di almeno 4 mesi. speriamo che siano cambiate anche le regole per il conseguimento abbianto. scusate per gli intrecci di lettere [:D]

quote:Risposta al messaggio di bigfish inserito in data 19/02/2013  10:50:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> da richieste fatte a Parma €650 iscrizione+visita+foglio rosa +esame teoria e guida +€65 singola guida 1ora solo patente C