Laika Rexosline 650 o Carthago Chic c-line 4.2 f?

quote:Risposta al messaggio di MASD inserito in data 25/08/2010  09:27:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono due mezzi con disposizioni diverse, hanno in comune solo la lunghezza. Personalmente opterei per il 4.2 non f (disposizione ottimale dei servizi con letto trasversale sopra garage e cucina lontana dalla porta ed ad L), perchè altrimenti non avresti garage.id="brown">

Concordo anch'io con l'opzione garage, poiché con il letto alla francese lo spazio sottostante che ci rimane non è proprio adatto ad ospitare due cani, soprattutto di taglia grande. Fin che ci sei prova a guardare anche il Niesmann+Bischoff Arto 64GL. Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di Masd inserito in data 25/08/2010  10:25:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il gavone passante ha due portelloni, uno grande a dx e uno piccolo a sx su cui potete applicare delle griglie di aereazione supplementare. Per le preferenze ognuno ha le sue, visionate i mezzi prima di scegliere e prendetevi il tempo necessario, non fate come il sottoscritto!!id="brown">

quote:Risposta al messaggio di Masd inserito in data 25/08/2010  10:40:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi sembra che implicitamente in altro topic vi ho già date risposte,ma insisto, se siete orientati su qst mezzi, e fate bene a rimanere sotto i 7 ml., andate a vederli e valutate tutto, ma proprio tutto, dalla disposizione alla scocca, all'impiantistica e soprattutto motore 3000 e carro heavy (42 q.li). Per qlq consiglio siamo qui. N.B. Non fatevi prendere in giro sulla necessità della finestra in bagno, perchè non c'è cosa + inutile, come pure la doppia porta in cabina, utile, ma toglie tanto spazio ed è un altro punto debole della scocca. [:)]id="brown">

L'altezza del gavone del Carthago 4.2f la puoi vedere benissimo sul sito:

http://www.carthago.com/de/mode...

Non mi sembra proprio adatta ad ospitare due cani di grande taglia. Il Laika invece ha un gavone garage grande, come anche il c-line 4.2 o il Burstner Aviano 694G. Per la doccia anche noi provenendo da un Arca con doccia separata eravamo un po' titubanti, ma invece quella al centro del bagno nei mezzi tedeschi è ben progettata poichè ti fa risparmiare spazio sulla lunghezza del camper e ti permette di avere una doccia più grande del normale. [:D] Matteo

Non andando mai sotto lo zero, o al massimo di poco, la differenza di coibentazione fra i due incide poco. Il migliore è comunque il Carthago, anche tenendo conto del sistema di riscaldamento di cui è equipaggiato, ma ripeto che le sue vere qualità vengono fuori quando si inizia a scendere verso i -10° e così via. Per il telaio sarebbe meglio optare per il Ducato Heavy, in quanto nasce già per sopportare pesi superiori ai 35 q.li, visto che praticamente nessuno dei nostri mezzi vi rientra. Di problemi non ne ha anche il telaio Light, occorre però fare qualche lavoretto sulle sospensioni, come anch'io ho dovuto fare. Per la motorizzazione invece ti consiglio vivamente il 3000, poichè a mio parere il 2300 è un po' sottodimensionato per il peso che deve sopportare. Saluti Matteo

Assolutamente no. Si può benissimo omologare 35 q.li patente B, e non si sa mai ti servisse un secondo momento si può passare a 42 q.li patente C. Possiede inoltre un telaio più robusto e sospensioni maggiorate rispetto al Light, oltre ai cerchi da 16'' al posto di quelli da 15''. Te lo consiglio poiché avendo un mezzo da 7.17 metri su telaio Light sono risultati evidenti fin da subito le carenze di questo nei confronti dell'Heavy. Matteo

quote:Risposta al messaggio di Masd inserito in data 25/08/2010  23:14:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Consiglio di restare sul 4.2 non f, un piccolo gioiellino che vi permette di andare anche in III e IV corsia in tutta sicurezza, cellula robusta e con carro heavy avrete tutto quello di cui sopra oltre ai freni maggiorati sul posteriore, altezza da terra ottima e sbalzo contenuto.id="brown">

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 25/08/2010  23:00:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Vorrei capire quali sono le carenze che hai verificato sul telaio light,io ho un Laika Ecovip 1 ( certamente non leggero) su telaio light e non ho assolutamente trovato differenza dal precedente telaio Maxi e camper più leggero. Ciao. Gianni

Prova in ogni caso a guardare il 4.2, per chi non l'ha mai provata può sembrare strana, ma alla fine la doccia così risulta essere molto comoda. [:D] Per gli accessori invece ti consiglio come già detto il "Mediacenter Navigation", se desideri installare la tv anche il pacchetto "Quick up", molto più comodo delle installazioni a posteriori dei concessionari. Degli accessori singoli poi ti consiglio il Cruise Control, doccia fredda/calda in garage, SOG con camino a tetto, tappeto in moquette per la cellula (comodissimo dall'autunno alla primavera). Per l'efoy io te lo sconsiglierei, in quanto faresti una grande spesa per un apparecchio che a mio parere è sostituibile con una seconda batteria da 120Ah e un buon pannello solare, spendendo meno della metà. Per stabilizzare il mezzo invece non si deve far confusione, i piedini di stazionamento manuali della Al-ko sono semplicissimi da usare ma servono solo da fermi per stabilizzare il mezzo, e neanche per livellarlo. L'Al-ko Air Premium è invece un sofisticato sistema di sospensione interamente pneumatiche sull'assale posteriore, il quale può essere usato anche per livellare, ma sicuramente non stabilizza il mezzo come dei piedini che poggiano a terra, e oltretutto è un accessorio che nasce con tutt'altra finalità, che è quella di migliorare la tenuta di strada e l'aderenza durante la guida su strada. Nel mio mezzo ho installato sia i piedini manuali, di costo contenuto e con risultati soddisfacenti, sia le sospensioni ad aria per telaio Al-ko sul posteriore, che come principio sono simili all'Air Premium, ma essendo manuali e non automatiche hanno un costo più che dimezzato. In ogni caso ti consiglio di provare il mezzo prima di effettuare lavori sulla meccanica, poiché dipende tutto dallo stile di guida e da cosa si vuole sentire alla guida di un camper. Matteo

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 25/08/2010  23:28:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avendo un Motorhome di notevole peso, sempre sopra ai 38/39 q.li, la mancanza di adeguate sospensioni sia all'anteriore che al posteriore si è fatta abbastanza sentire fin da subito. Anteriormente infatti abbiamo poco dopo l'acquisto montato le Goldschmitt M11, necessarie vista la corsa pressochè nulla delle molle originarie a causa del grande peso che tutti i motorhome hanno sull'anteriore. Anche posteriormente le sospensioni non erano proprio adeguate al mezzo, e infatti dopo un anno e dopo esserci informati sulle possibili soluzioni abbiamo installato le sospensioni pneumatiche ad aria della Al-ko, le quali hanno migliorato nettamente la guida. Il top sarebbe infine poter montare le gomme da 16'', ma purtroppo non ci sono scappatoie, il telaio Light ha le 15''. Saluti Matteo

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 25/08/2010  23:28:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 1 - altezza da terra, soprattutto sull'anteriore; 2 - Gomme da 16" 3 - tachimetro tarato per le 16" quindi + preciso; 4 - freni post maggiorati 5 - omologabile sino a 42 q.li contro i 38 e siccome il futuro non si può prevedere!; per quanto sopra sicurezza maggiore ed essendo le fondamenta della casa ...id="brown">

Si si, e ti posso assicurare che sono sistemi molto validi, veloci e duraturi nel tempo, parlando naturalmente di mezzi di questa fascia. Noi stessi siamo stati quasi sul punto di firmare per il 4.2, ma poi, facendo molta montagna d'inverno, abbiamo preferito il Niesmann+Bischoff Arto 69L, il quale ha una coibentazione maggiore del c-line, pari se non superiore a quella dell'e-line. Se infatti vi accorgete che il 4.2f ha un gavone troppo piccolo e allora pensate al 4.7 ti consiglio di dare un'occhiata anche al mio mezzo, a mio parere molto più valido del c-line e con prezzi praticamente uguali. Matteo