Laika serie X, troviamoci qui (xclubonline.it)

Buongiorno a tuttiX! Seguiamo questo utile thread da circa quattro anni. Ovviamente siamo possessori di un serie X (696R su transit gemellato 2008 - ultima serie su transit prima che passassero alla motorizzazione Ducato). Mi è sempre piaciuta l'aria costruttiva e gioiosa che si respira qui, a differenza di altri forum dove l'attività principale è quella di mandarsi a quel paese... Non che qui non ci si sfotta, ma lo si fa per ridere (presente la scena dal barbiere di Gran Torino??) e per stare in allegria. Personaggi come Tosolen, Obelix72 o l'Avvogatto è ormai come se li conoscessi personalmente. Dopo aver osservato che è da maggio 2011 che non ci sono nuovi iscrittiX, ci siamo detti: beh, sacrifichiamociX! Pertanto siamo a richiedere l'adesione a questo XClub. Il mezzo l'abbiamo presentato più in alto, ora presentiamoci noi: Massimo e Giusi da Bologna X696R 1+0+1

Obe, parlando di barbecue ERA OVVIO che saresti stato tu il primo a rispondermi! Fra l'altro (ho studiato, ho studiato le pagine precedenti: arrosticini, porchette, Weber, Cramer, mezzo bidone, gas, carbonella, pietra lavica, etc, etc, etc...) e mi permetto di proporre un altro elemento che non era ancora stato proposto: Premesso che a carbonella viene tutto meglio, ma ci vuole più impegno e in certi casi ti ritrovi circondato dai gendarmi che sono stati chiamati sul posto per il rischio incendio, se si vuole continuare a fare il barbecue si rende obbligatorio il passaggio a un sistema a gas. In Francia, in tutto il Sud e nelle Alpi il divieto di utilizzo della carbonella (in piazzola) è ormai quasi generalizzato. Noi abbiamo preso il CADAC Carry Chef Pro, che oltre alle varie griglie rigate e non (la versione "NON RIGATA" è adatta alla piadina), ha anche una magnifica padella gigante (48 cm) chiamata SKOTTEL (è Afrikaans o è milanese? BOH) che è fantastica per cuocere rapidamente di tutto, dalle verdure alla paella. Se poi hai una teglia e ci metti il coperchione a semisfera, puoi fare anche torte, pizze, focacce. 'Na goduria! A proposito, qualche pagina fa parlavate dell'installazione del tavolo monogamba. E' un lavoretto che ho fatto con soddisfazione: in questo modo rientra in gioco il divanetto di fianco alla porta d'ingresso (nella nostra pianta) che era troppo lontano dal tavolo anche montando la prolunga. Naturalmente, visto che bisogna forare il pavimento, bisogna essere ben sicuri di quello che si fa, altrimenti ti tocca giustificare i fori supplementari come delle indispensabili prese d'aria che asciugano i calzini dei bimbi (pardon, UNNI) dopo che hanno scorrazzato sul prato bagnato... INSTALLAZIONE DI TAVOLO MONOGAMBA SU SERIE X VERSIONE TRANSIT I fattori in gioco sono: A) Macro fattore: ubicazione del sottostante telaio a longheroni (che'n se po' spostà) - devi avere anche abbastanza spazio per mettere una lastra d'alluminio di rinforzo. Questo ti definisce l'area dove POTRESTI ubicare la monogamba. B) All'interno di detto spazio, riportato su di un bel foglio di carta sul pavimento del mezzo, devi valutare tra la rotazione a 360° e le possibili traslazioni nei due assi X e Y (40 cm in un asse, 21 cm nell'altro) se il tavolo riesce a movimentarsi correttamente C) Nel vostro caso, visto che siete in 4 e 1/2, probabilmente non vorrete rinunciare allo spazio letto offerto dalla zona dinette, quindi per voi sarà obbligatoria la zampa telescopica (manuale o elettrica, acciaio o alluminio, con telaietto o non x prolunga; è questione di kg e di piccioli) D) Naturalmente prima di forare bisogna tenere conto di questi altri due fattori: 1) In quali punti andrai ad avvitare il telaio del monogamba al piano del tavolo 2) Il rispetto del punto (C) soprastante: traslando e abbassando la telescopica deve esistere una posizione in cui il piano del tavolo si allinea al 100% con le panche E) A questo punto puoi forare, dopo aver ricontrollato tutto un'altra volta... E' molto utile avere le misure della ferramenta e delle escursioni in traslazione e in altezza: prima di decidere quale zampa io ho consultato un po' il catalogo della MaPa (che è qui vicino a noi) e prima di sganciare i più di 300 eurini richiesti mi sono fatto lo studio di fattibilità descritto ai punti precedenti. Nota sul pavimento: effettivamente è un sandwich con 2-3 mm di linoleum, 8-10 mm di legno, 35 mm di styrofoam (azzurro) e 5-6 mm di legno. I fori nella zampa (almeno la vers. MaPa) sono 4 svasati, perfetti per delle viti M8 a testa svasata lunghi da 100 a 120 mm. Con la vite da 100 si fa un po' fatica a beccare il filetto, soprattutto se non hai qualcuno che spinge da sopra, con quella da 120 si riesce a mettere piastra di alluminio, rondella grande di acciaio, dado e controdado serrati uno contro l'altro e bloccati con il frenafiletti Naturalmente per forare la piastra d'alluminio (quadrata, spess. 0,6-1 mm, da 20x20 a 25x25 cm2) ti conviene fare così: Posizioni la zampa dove andrai a forare e marchi con un pennarello ATTRAVERSO I FORI 3 punti sul pavimento. Il 4° foro lo marchi con un pennarello di colore diverso e marchi anche la svasatura corrispondente Fai il primo foro attraverso il pavimento (punta da 8,5 cmq un pelo di più del diametro della vite che attraverserà il pavimento) Infili una delle viti M8 attraverso la zampa e il pavimento Fai un foro da 8,5 mm nella piastra di alluninio dove dovrà passare la vite M8 di cui sopra Fai una serie di buchetti di 4 mm di diametro nel perimetro della piastra di alluminio (ne bastano anche solo ai 4 angoli) Vai sotto il camper e con un dado fissi temporaneamente la piastra, per semplicità con 2 lati della piastra paralleli ai fianchi del camper Avviti con 4 viti la piastra al legno del fondo del camper; eventualmente non guasterà un velo di colla o di silicone Ritorni in camper e da sopra fai gli altri 3 fori, usando come guida i fori della zampa, e stai sicuro che saranno perfettamente allineati! La procedura sopra descritta ti protegge da errori di centratura quando i 4 fori non sono perfettamente simmetrici (amche un paio di mm di differenza bastano a farti scendere [}:)] in un girone sottostante dell'Inferno...) A questo punto puoi avvitare il piano del tavolo alla zampa dove avevi già deciso. Tutto il lavoro precedente si fa molto più comodamente con la zampa per conto suo senza il piano attaccato. Un giro di silicone sulla base della zampa, la applichi in posizione, inserisci le 4 viti, ti infili di nuovo sotto il camper, inserisci le rondelle, i dadi col frenafiletti e serri (non troppo che il pavimento si flette e lo styrofoam si comprime!) Torni su e rimuovi il po' di silicone che sarà sicuramente debordato quando hai serrato. NON usare siliconi troppo forti tipo Sikaflex, devi poter eventualmente rimuovere la zampa senza portarti via il pavimento! Il silicone è utile perché il pavimento è rugoso e quindi non s'intrufolerà polvere negli interstizi; inoltre l'effetto ventosa solidarizza il tutto e sollecita meno i fori, andando a interessare una maggior superficie di legno. Il lavoro l'ho fatto un paio di inverni fa e per far asciugare il silicone in tempo per la successiva uscita ho lasciato la stufetta antigelo puntata verso la zampa per un paio di giorni. A questo punto puoi fare la prova del doppio gomito (o del doppio Unno, secondo quello che è più comodo in quel momento): ti siedi al tavolo, monti la prolunga, movimenti il tavolo in modo che faccia il max braccio di leva e punti i gomiti e vedi che effetto fa sul pavimento. Il piano magari oscillerà un po', ma la base dovrebbe stare fermissima e non dovrebbe sbarellare BUONA SERATA DA DASH