Laika serie X, troviamoci qui (xclubonline.it)

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 12/08/2012  19:01:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gianni, Una cosa che hai scritto mi rimbalza nella calotta tra i pochi neuroni coinvolti nelle olimpiadi estive di morto a galla e lancio del coriandolo: "vespa 125 Pk da 65 kg"! Davvero pesa cosi' poco? Di recente avevo pensato ad uno scooter (anche Vespa 50) ma ho letto dei pesi allucinanti...una volta li facevano più leggeri?? Ciao LeObeliX

quote:Risposta al messaggio di ObeliX72 inserito in data 14/08/2012  21:07:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> AH AH AH... Leoooo...ebbene sì. considera che la semplicità della Vespa è proverbiale per qui è una aggregazione di un guscio di lamiera e un motore con serbatoio...sono un preludio alla leggerezza Partiamo dalla base...SONO MOLTO ESPERTO IN MATERIA...perchè nonostante sia celato dalla facciata dell'albergatore...[xx(][xx(][xx(][xx(] il mio vero lavoro(almeno come passione)...dopo il camperista è il "robivecchi delle ruota"..infatti è noto a tutti che sono ben fornito di mezzi d'epoca...per cui...[;)][;)][;)] ti posso assicurare che la Vespa in questione una rarissima PK 125 ETS del 1984 ( ne hanno prodotte 3200 esemplari contro i 170.000 delle versioni normali) in pratica la versione più potente mai costruita con motore 125 infatti la sua derivazione viene dalla 125 ET3 ...elaborazione della 125 Primavera...eee con questi nomi i sedicenni nel 1982/85 dovrebbero sbavare...[;)][;)][;)][;)] ... considera che una imitazione/vespa moderna ha: carrozzeria più robusta per ragione di sicurezza, motore più pesante perchè 4 tempi il che comporta valvole ecc. ecc doppio serbatoio Benzina e olio Raffreddamento a liquido per cui altro peso... una vespa moderna credo non scenda sotto i 90 kg mentre la vecchia e gloriosa Special 50 stà entro i 60 kg ... eeee UDITE UDITE...la mia essendo FMI ( Federazione Motociclistica Italiana ) ..non fà reddito...paga 10,00 Euro di bollo eeee 35,00 Euro di assicurazione...porta due persone e Vola...! la TONARA di Sant'Antioco ...Sardegna 2011

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 15/08/2012  10:42:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gianni sei mitico!! Tutto chiaro ora...e riconosco che la Vespa e'un pezzo della nostra storia...anche se nell'85 sbavavo per Gilera KZ, KK, Honda NS Rothmans, Cagiva Freccia &co. Sicuramente tutto fumo e plastica rispetto al tuo panzer, pero' all'epoca sembravano dei punti d'arrivo! :-)

Siamo a pagina 2?[}:)] Gianni dove sei, forse in giro in vespa?[:D] Matteo è lì che cerca disperatamente di infilare l'R100GS nel garage del camper, ma non gli riesce gran ché: abbiamo appurato che l'essere una moto d'epoca non è sufficiente![:(] Baci dal Gargano a tutti Mariagiulia[:X]

Avevo pensato anchio di mettere nel garage la mia honda xl 600rm chiaramente d'epoca ma non c'entra proprio vuoi per il peso vuoi per le dimensioni ma proprio non ne vuol sapere. Il PX 125 invece ci va praticamente da solo ma io e Anna sul px non siamo una bella vista indi per cui ci carico l'hexagon che con un pò di aspro ci passa[:D] Ciao Mario

Mariooo...perchè non siete una bella vista...e chi lo dici...mica hai uno specchio enorme che ti segue per veredTI... lascia agli altri questa incombenza...[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D].. e poi la Vespa ti fà sentire sempre giovane...[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]...

saluti a tutti da san candido siamo riusciti a partire x goderci 5 giorni in giro x l'italia infatti mercoledi' eravami vicino a treviso x una corsa e domenica dovremo essere a citta' di castello x una altra corsa... oggi siamo andati in bici a lienz e poi siamo tornati sempre in bici. a proposito poco distante da qui' c'e' un 695 prima serie con attaccato dietro un adesivo grigio con scritto WWWXCLUBONLINE quindi deduco che sia un iscritto al club giusto ?? saluti a tutti. gianni

Mitika la vespa!! A pensarci bene avrei anche una vecchia 50 special, 4 marce, con motore 75....un po' da ritoccare ma funzionante al 100%!! Il problema sarebbe però portare il passeggero...pazienza.... Adesso però basta arrovellarsi sul come fare a portarsi dietro la moto (vendere swt 400.... peso 250 kg....per la nuova duke .200, 126 kg senza benza....ma poi nel garage non metterei altro....ed in più la duke non é paragonabile al bicilindrico honda come confort nei viaggetti fuori porta...)....lunedì si parte per due settimane in Francia, Bretagna e castelli (con bici al seguito), per cui ci penseremo a settembre! Grazie a tutti dei consigli, e alla prossima!! Sam.

quote:Risposta al messaggio di ecovip 2 inserito in data 17/08/2012  18:11:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se cerchi quello del x695..ero io ? a Piscinas però nel 2011...[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]... fai i complimenti a Davide dell'ottimo tragurado volante ...speriamo che a città di castello si ripeta...mentre ti stò scrivendo...spero tu sia in colonna sulla A14[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]...così impari a stare a casa per ferragosto...non sono le tue ferie!...e in via delle Querce 26...c'è la fila che aspetta...ahahahahhaa

Prima di partire butto là un ennesima "provocazione", sempre in riferimento alla portata del garage dei nostri Laika.... Ho notato che il New Paddock, con garage specifico e portata di 400 kg, è fatto sempre su base ford gemellato, ed ha misure di passo e sbalzo molto simili ai nostri Laika (passo identico a 395, e sbalzo 225 contro i miei 235 (laika x696r). Ecco i link alle due schede:

http://www.pleinair.it/schede/l...

http://www.pleinair.it/schede/r...

A questo punto mi chiedo....se la meccanica è la stessa....i dati di passo e sbalzo pressochè identici....(non saranno 10 cm a fare la differenza) come si giustifica la differenza di portata garage così elevata (130 kg per il mio laika, 400 kg per il New paddock)?? Forse il New paddock ha un telaio ad hoc rinforzato nella zona posteriore/garage?? Non ho trovato nulla al riguardo....proverò a scrivere una mail alla Roller per sentire da loro.... Per Gianni...ho letto qualcosa sulle alko per transit...ma le voci ed i pareri sembrano discordanti, nel senso che tutti sono concordi nel dire che sono ok su Ducato, mentre per quanto riguarda la loro installazione su Transit per alcuni sono ok, mentre per altri sarebbe meglio rinforzare le balestre aggiungendo un foglio....perchè le alko andrebbero a sollecitare il telaio in un punto sbagliato...bo...tu ti sei trovato bene dicevi, giusto?? Saluti, Sam.

Sam... i soffietti pneumatici da installare al posto dei tamponi fine corsa , vanno per tutte le maccaniche nello stesso punto e precisamente al posto del tampone fine corsa sul telaio al centro della curvatura delle balestre....e devono essere usati come aiuto alle balestre e non sostitutivi.. per cui la pressione deve essere solo sufficiente a rendere meno gravoso il lavoro di queste e non sostituirsi del tutto ...anche perchè così facendo andrebbero ( a ragione di che te lo dice) ad agire in una zona sbagliata del telaio... Io ho un giudizio molto positivo sul Transit mentre ho un amari ricordo sul Daily...nel quale per colpa di queste mi si aprivano le pareti all' altezza degli spigoli delle finestre... Ricorda sempre e te lo ripeto...devono essere un aiuto alla balestra con un gonfiaggio non oltre le 2,00 Atm a pieno carico...e 1,00 da scarico...

sono arrivato a casa alle 17.30 circa e non o' preso neanche 100 mt. di fila . o' fatto la romea e sono venuto giu' da cortina strada tutta sgombera anche perche' come sempre erano tutti in autostrada a fare la fila mentre le strade secondarie erano sgombre [:D][:D][:D][:D][:D][:D] a proposito fuori dall'autostrada il gasolio costa meno ho trovato un distributore a 1,59 mentre in autostrada viaggiava sopra 1,80.[8D][8D][8D]

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 18/08/2012  11:15:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> gianni

Infatti, ho letto che le alko ad aria sono ok anche per Transit, se usate correttamente (intendo con ciò che andrebbero "gonfiate", tarate in base al carico volta per volta). Però in un'altra discussione ho letto commenti molto positivi anche sulle molle di rinforzo, o molle compensatrici di carico.... Ecco il link:

https://forum.camperonline.it/#...

Bo....la scelta si fa sempre più complicata...meglio dormirci un pò su.... Sam.

quote:Risposta al messaggio di samstef inserito in data 18/08/2012  23:47:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sam...le molle di rinforzo sono un rimedio troppo poco diffuso per avere delle recensioni sia in positivo che in negativo..oltre tutto sono costruite a livello artiginale....AlKo è una potenza Europea senza precedenti con tanto di tecnici e laboratori di prova per cui ....a tè la scelta...!!

Gianni le fa anche la goldshmitt, non mi sembra proprio una ditta artigianale... Ne parlano qua:

https://forum.camperonline.it/#...

Ti riporto la considerazione di un iscritto al forum: "io li ho della goldshmitt sull'asse posteriore direttamente sopra la balestra e con in mezzo un tampone di fine corsa. Non mi è mai piaciuto il comportamento delle molle ad aria poichè il camper tende a saltellare troppo sullo sconnesso e l'effetto adolcito della balestra viene a mancare del tutto. La balestra ha infatti il compito di distribuire il carico su 2 punti di ancoraggio e di smorzare le vibrazione sui 2 lati. L'aggiunta di una sospensione ad aria direttamente sopra l'asse inibisce l'effetto della balestra , in pratica la si potrebbe togliere del tutto . Io ho optato per dare un po di sostegno alla balestra mantenedo la sua naturale dolcezza e con la molla aggiuntiva ho ottenuto proprio questo. Se io affronto un dosso una buca o uno sconnesso non ho nessun saltellamento di bicchieri piatti o bicilclette nel garage ... il movimento è molto dolce . Il camper con sosp.ad aria invece nelle stesse situazioni non è proprio così. Già provato" Non so, c'è chi si trova benissimo con le sospensioni ad aria, chi si trova benissimo con le molle elicoidali di rinforzo, chi con il balestrino... Probabilmente alla fine ogni soluzione ha i suoi pregi e difetti (ad aria hai il pregio che puoi scegliere la durezza di risposta in base alla pressione, ma lo svantaggio che vai a stressare il telaio in un unico punto, con il balestrino aggiuntivo hai lo svantaggio di un irrigidimento a volte eccessivo, con le molle elicoidali il vantaggio di una risposta forse più soft, ma lo svantaggio che non sono regolabili a seconda del carico come con le sosp ad aria...). Saluti, Sam.

lo scrivente dice una cosa giusta e sbagliata assieme e sarebbe"....lo svantaggio che vai a stressare il telaio in un unico punto..." vero se le consideri ( erroneamente) delle sospensioni ad aria....e gli adempi in toto il compito delle balestre il chè vuol dire gonfiaggi ad almeno 2,5 Atm e oltre con un punto duro di lavoro sul tampone che vai a creare , il mezzo diventa duro come un goKart e tutto ciò che hai nei pensili viene giù....niente di più sbagliato... Le molle ( e quì chiedo venia ma seguivo dei post solo con molle smontate da auto demolite...il classico faidatè de nojarti...) possono dare una TEMPORANEA soluzione al problema...essendo di materiale ferroso soggetto a "snervamento" in condizione di lavoro gravoso alla fine ti risulteranno solo un peso supplementare non utile... la soluzione dei soffietti AlKo...utilizzati in maniera che i punti di appoggio risultino trè di cui due della balestra , alleggerita del lavoro dal terzo intermedio dei soffietti....un vecchio camperista/amico mi suggerì il livello di gonfiaggio...." quando vedi il mezzo che si solleva , fermati , non gonfiare più)...questo avviene già a 0,9 Atm....quindi tutto ciò che metti in più è superfluo....infatti io viaggio da scarico a 1,00 e DOPO avere caricato gonfio al massimo a 1,8 Atm ... ma con garage pieno pieno... Dopo la mia spiegazione scegli la soluzione che ti aggrada di più...Gianni

Ho riletto meglio il tuo post precedente, in riferimento al giusto utilizzo delle al.ko. In effetti lavorano bene se tarate correttamente un modo da coadiuvare il lavoro delle balestre, lavorano male se gonfiate troppo e utilizzate così come sostituti delle balestre. La discriminante è quindi la corretta pressione di gonfiaggio, non eccessiva, per poterle sfruttare al meglio. Detto questo appena avrò capito se e di quanti kg potro' caricare il garage con la moto, deciderò in merito al supporto eventuale per le balestre del ns ford. A tal proposito aggiungo che per adesso si comporta benissimo, soprattutto sul misto ha una guida eccellente, quasi automobilistica, niente a che vedere con il mansardato elnagh su base ducato preso a noleggio con cui ho fatto la Francia l'anno scorso....era molto più instabile e dondolava parecchio ad ogni curva. Saluti a tutti, Sam.

Ciao a tutti, mi prendo un paio di minuti della mia prima giornata lavorativa post ferie [xx(] ! Salutoni a tutti quelli che lavorano e a tutto quelli che sono ancora in ferie !! Sulle AL-KO mi sembra che Gianni sia stato esaustivo, sono d'accordo con lui sul gonfiaggio, Max 2 - 2,2 come segnalato dal libretto allegato alle sospensioni. Sul furgone che ho al lavoro abbiamo montato le Goldsmith, sono molto performanti, hanno anche il compressore che in automatico le gonfia alla pressione giusta relativamente al carico. Il problema che ha avuto Gianni (apertura della parete) in realtà è dovuto alla diversa conformazione delle pareti del suo camper vecchio. Aveva la porta d'ingresso esattamente dietro all'assale posteriore, in quel caso tutta la parete faceva perno su pochi centimetri di altezza. Calcolando che lui ha sempre caricato la moto sul portamoto e le bici nel garage (almeno così ricordo) si fa presto a fare il danno. Mi ricollego anche al peso ammissibile nel garage, i 130 KG (o simili) che sono segnati sono dovuti anche al fatto che il fondo del garage è SOLO vetroresina, state attenti a quello che caricate !! Ciao Francesco

Dimenticavo: Sabato e domenica prossima, se tutto va bene, saremo in quel di Brussa, chi vuole venire è ben accetto. Ciao Francesco

quote:Risposta al messaggio di checcozak1 inserito in data 20/08/2012  14:23:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se spostano Brussa in provincia di Bergamo vengo sicuramente, altrimenti la vedo dura [;)] Oggi primo giorno di lavoro, è stata dura ma è passata. [8D] Bepo