Laika tra Foerd e Ducato... che fare?

non paragonare il ford all'iveco è come mettere sullo stesso piano prosciutto cotto e spalla sempre simili sono pero alla prova... io nella scelta del nuovo mezzo ho scartato a piè pari la serie x di Laika e il mansardato Himer proprio per la meccanica. byby roberto

ciao, x roberto, io ho avuto un vecchio ducato aspirato dell'88, poi ford 125 cv nuovo del 2003,poi ford 140 cv nuovo del 2008, ora possiedo un iveco 176 cv nuovo, mi dici quale tra il ford e l'iveco quale' la "SPALLA?" grazie

Non credo che si possa paragonare il ford al'iveco; men che meno al nuovo ducato che nasce già con un telaio camper. Per quanto riguarda la serie X di Laika, sulla nuova produzione ,verrà adottata la mecanica ducato, non si sa se solo 2300cc o anche 3000. Per gli "scettici" che forse confondono il piccolo ducato 1900cc di un tempo, sottodimensionato rispetto alle cellule che si portava addosso, c'è da dire che acqua sotto i ponti ne è passata tantissima.

se devo dire la mia anch'io ho saltato a pie' pari tutti quelli con meccanica fiat (visti tutti i problemi segnalati). sono felice possesore di ford e non tornerei indietro.[:D] per quanto riguarda la scelta di laika non la comprendo anche perche' la serie x era un giusto compromesso tra qualita' e prezzo. ora i modelli mi sembrano tutti uguali e non vedo grossa differenza tra serie x ed ecovip. poi ognuno sceglie la meccanica che meglio crede ma tra cinque mezzi in famiglia (3 camper e due furgoni di lavoro ) uno solo e' su fiat ed e' quello che chissa' come mai ha sempre piu' problemi[:(!] ciao pierfranco

Secondo me l'adozione di ford creava una valida alternativa a tutti quei camperisti che vogliono un mezzo a traz post , senza rientrare nelle valutazioni meglio ducato o ford , a un prezzo inferiore a Iveco o Mercedes. Purtroppo ford a differenza di fiat non ha mai costruito un telaio specifico per camper, e poi allestire un traz posteriore comporta per l'allestitore una miriade di problemi in più e anche costi, rispetto a un ducato, quindi realizzare un mezzo che dovrebbe essere + economico diventa difficile. Morale , per chi sostiene la traz posteriore diventeranno sempre tempi + duri o di salire di livello con Iveco. Davide

quote:Risposta al messaggio di big inserito in data 30/08/2009  13:27:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sicuramente il ford, io ho avuto un 125t350 in 30.000 km mi è successo: trafilaggio di olio dalla pompa a vuoto del servofreno due volte; rottura del parastrappi del volano; caduta dell'albero di trasmissione in marcia; gomme distrutte; avaria delle punterie idrauliche. per parafrasare il buon guccini "non c'è piu ford nel mio futuro: anche se devo riconoscere che la cabina bassa del transit ha degli indubbi vantaggi di abitabilità in mansarda, per contro occlude molto la visibilità in cellula. byby

quote: Purtroppo ford a differenza di fiat non ha mai costruito un telaio specifico per camper, e poi allestire un traz posteriore comporta per l'allestitore una miriade di problemi in più e anche costi, rispetto a un ducato, quindi realizzare un mezzo che dovrebbe essere + economico diventa difficile. >

> Una sola ed ultima domanda: Ma allora come mai le cellule più economiche adottano ford[?] visto che allestire su ducato costa meno[:D][:D][:D]

E chi lo comprerebbe se costasse più di un analogo mezzo su ducato, andrebbe a uguagliare i prezzi di Iveco, poi credo anche che come meccanica pura abbia un prezzo inferiore. Comunque ripeto lasciando stare pregi e difetti di una o l'altra meccanica trovo il Ford l'unica alternativa a mezzi molto più costosi per chi vuole un traz posteriore e ragioni per volerla sono molte ,già trattato più volte sena dover ripetere Davide

Secondo me, possessore di un Rimor su Ford gemellato, Laika ha sbagliato. Prima aveva in casa un po' tutta la gamma: Ford gemellato, posteriore, Ducato e Iveco. Ora ha eliminato la fascia di prezzo più bassa per produrre una famiglia di mezzi che si avvicina molto all'Ecovip. Io credo che questo sia un errore perchè, a ragione o a torto, a sostenere la trazione posteriore siamo in molti e le convinzioni saranno difficili da rimuovere. Chi voleva un trazione posteriore per trovarlo in Laika ora deve andare sul Kreos ed è un pochino troppo costoso per la maggior parte di noi ! In questo modo sono convinto che Laika perderà tutti i potenziali clienti che antepongono la trazione ad altre valutazioni e non sono proprio pochi. Poi magari mi sbaglierò grossolanamente [:0] ma credo proprio che ne beneficeranno le case che ancora producono su Ford , vedi Rimor in particolare. Quest'ultima lo scorso anno ha presentato i superbrig su Ducato e ne ha venduti 3 !![:D][:D][:D]. Quando acquistai il mio valutai anche il serie X, proprio il 700 ma lo scartai per la ridotta altezza da terra del posteriore optando per il Rimor che invece era ben 15 cm. più alto ! Però il mezzo mi piaceva e c'erano circa 10.000 Euro di differenza con l'Ecovip. Ora di differenza dovremmo attestarci sui 5.000 Euro quindi, sinceramente, se dovessi trovarmi davanti alla scelta "X" o "Ecovip" per 5000 euro di differenza non ci penserei nemmeno !!! A proposito, a Freistaat in Germania ho visto l'X700 su meccanica Fiat Ducato 3000. Quindi, per chi prima lo chiedeva, anche questa meccanica verrà adottata su X !! Perchè la scelta del Ducato ? Probabilmente, considerato il calo delle vendite, per non vedersi variare le condizioni da parte di Fiat, hanno preferito eliminare Ford e conservare i numeri complessivi su Fiat; oppure a fronte di un maggior numero di mezzi, Fiat ha accordato condizioni più favorevoli a Laika. I mezzi, meccanicamente parlando, si equivalgono, problemi li hanno entrambi e bene vanno entrambi !!!

Hanno fatto la stessa cosa a fine anno 96 con l'ecovip 2,io Ho acquistato all'ora uno degli ultimi con un ulteriore sconto del mi sembra 5% 10% perchè l'anno sucessivo usciva su ducato con i vetri fumè in grigio e se mi ricordo dissi :ivetri sono già diversi non Ha il profilo superiore (guida )per infilare l'oscurante esterno come nel nostro, vedete già li cominciavano a limare [;)][:(][;)] Ciao a tutti

Recentemente ho avuto occasione di parlare con un tecnico Laika proprio di meccaniche,mi spiegava che purtroppo la Ford x questione di marketing si proponeva sul mercato dei V.R. con meccaniche a trazione anteriore abbandonando piano piano la posteriore x motivi di peso ed economicamente svantaggiosi alla produzione. In poche parole a parità di trazione (anteriore)la laika ha preferito il Ducato anche per una questione di costi,strano a crederci ma dopo anni ilFord è diventato meno conveniente del Fiat e questo è frutto di un progetto costoso x Ford che con il gemellato non compete + con Fiat e con trazione anteriore è alla pari. Io stento a crederci,comunque il tutto si stà avverando (vedi prezzi Kentuchy gemellato o simili). [:(][:(][:(][:(] DiBi

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 30/08/2009  13:52:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche la 3000, anzi quelli che ho visto erano solo 3000

sono andato a curiosare nuova serie x su ducato..... a vedere le foto l'operazione (a mio gusto e parere) è stata disastrosa come fu il passaggio della serie ecovip dal ford all'iveco. è stata tapiantata pari pare la cellula nata per il ford che notoriamente ha un grande dislivello tra telaio e cabina quindi cosi facendo si è ottenuto un mezzo esageratamente alto anche da terra, probabilmente per fare il trapianto è stato necessario spessorare in qualche modo il telaio ducato(come gia fecero per l'ecovip dove crearono un gavone passante in lamiera che poi a vuoto entrava in risonanza con l'albero di trasmissione del daily (fonte ing. Iveco)) . infatti confrontando il mezzo con altri nati per questa motorizzazione (vedi arca m716 che conosco bene) si distingue chiaramente un raccordo verso l'alto tra la parte bassa della cabina e quella della cellula. se poi non si è sfruttato questo spazio per inserirvi i serbatoi, le batterie e altri carichi, si è creato un mezzo con baricentro decisamente piu alto con tutti gli effetti negativi connessi. non entro piu nella disanima della meccanica, se ne è gia discorso altrove. byby roberto