Laika "X" abbandona Ford e abbraccia Fiat. Cavolo!

La cabina del ducato è più ampia col parabrezza più alto ed è meno opprimente del ford. A parte le misure lunghe secondo me è una cavolata aver adottato il ducato anche sul piccolo 599 che, se fosse rimasto sempre 5.99m, essendo la cabina del ducato più lunga del ford, avrebbe perso abbastanza spazio in cellula! Per quanto riguarda il ford traz. post non l'ho mai guidato, ma ho guidato il traz. anteriore appunto su 599 e sembra un automobile, anche abbastanza silenzioso. Invece tra ducato e iveco beh c'è un abisso, per le mie esigenze mi trovo di gran lunga meglio su iveco (mezzo 7.20m) nonostante il mio precedente (6.80) su ducato avesse pochissimo sbalzo...se non avevo le gomme adatte bastava un pendio e un po' di erba bagnata per restare piantato li! Poi con iveco fai la metà delle manovre nella metà dello spazio e nonostante il rollio da una impressione di sicurezza estrema anche in curva, dovuto all' abbondante gommatura.

Il 595 tipo "nuovo" non ha la cellula più piccola, anzi la vivibilità anteriore, che su quel tipo di mezzo è proprio determinata anche dall'ampiezza della cellula, è notevolmente migliorata. E' vero su ford si guida come una macchina, però non devi avere un altezza superiore a 1.70 per guidarlo bene, massimo 1.75, perchè il volante non è assolutamente regolabile in altezza, e considerato che vengono montate le piastre per rendere i sedili girevoli, in caso di autista più alto, vedi me, non hai una posizione di guida ottimale. Telaio: per renderlo guidabile, ho dovuto montare le Alko, senza è una gondola, altro difetto, per me, che su quel pianalato ford non è possibile fare dei gavoni supplementari, cosa che sul 595 nuovo su ducato ho già visto si può fare,anzi se trovo l'artigiano giusto riesco a realizzare un buon doppio fondo, e credimi che sul quel mezzo con ridotti spazi di stivaggio avere un gavoncino in più non guasta. Motore: si equivalgono, io ho preso il nuovo sul 2.3, il 3.0 mi sembrava esagerato, forse il ford ha un pò di più tiro a bassi, il ford lo avevo sul 2.2 140cv, per i consumi credo che il ducato sia migliore ma lo verificherò. Intanto preparo la valigia domani finalmente vado a Dusseldorf per preparami ad un orgia di camper da vedere[:)][:)] e un botto di birra da bere[:o)][:D]

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 03/09/2009  07:33:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Invece tra ducato e iveco beh c'è un abisso, per le mie esigenze mi trovo di gran lunga meglio su iveco (mezzo 7.20m) nonostante il mio precedente (6.80) su ducato avesse pochissimo sbalzo...se non avevo le gomme adatte bastava un pendio e un po' di erba bagnata per restare piantato li! Poi con iveco fai la metà delle manovre nella metà dello spazio e nonostante il rollio da una impressione di sicurezza estrema anche in curva, dovuto all' abbondante gommatura.>

> Nooooooooo, non può essere, ti stai sbagliando...non è possibile quello che dici, il Ducato (il migliore veicolo commerciale del mondo)ha solo pregi, come facevi a far pattinare le ruote nell'erbetta e a piantarti lì...non è che magari sei un pilota un pò scarsetto[:D]...e poi l'iveco ha maggior peso dietro, ha 4 ruote...sai quanto costa cambiare 6 ruote anzichè 4...se poi dietro fori e nemmeno te ne accorgi con il gemellato chi se ne frega...l'importante è aver risparmiato...e la stabilità dovuta sempre alle ruote dietro? Quello è veramente un peccato perchè avendo sopratutto un 3000 sotto il cofano potresti dfare tante curve in controsterzo...invece con un gemellato sembra di camminare sulle rotaie. Ah quasi dimenticavo, l'iveco ha la trazione posteriore che è anche un difetto...peso in più che non serve a nulla e brutto esteticamente da vedere quando guardi sotto il mezzo. Con molta simpatia, Gian Carlo.

[:D] Oddio, a parte gli scherzi come pilota sono sul serio un po' scarsetto...diciamo allora che la traz. posteriore è più adatta ai principianti mentre quella anteriore è per quelli più scafati, che alle brutte riescono a farsela in retromarcia [:D][:D][:D] Per quanto riguarda la cabina del ford, per me che sono circa 1.90 è quasi impossibile guidare, mi trovo il padiglione altezza occhi, è scomodissimo, mi devo abbassare per vedere i semafori o i cartelli; il mio amico con x596 invece è bassino e non ha problemi. A vedere la piantina sia il garage che il bagno sembrerebbero più piccoli. Il letto post. invece sembra simile, ma più regolare come forma.

Sapete, sulle misure della cabina sinceramente non mi ero mai posto il problema...è anche vero che dall'alto dei miei 1.74 mt di altezza...forse certi difetti non si notano proprio[:D] Buona giornata a tutti

Dunque, ti rispondo con sicurezza per il 595 nuovo su ducato perchè lo ho toccato con mano, e studiato all'infinito prima di prenderlo, il bagno è invariato, preciso al precedente, il letto varia solo perchè non ha più la prolunga a livello spalle, che non ho quasi mai utilizzato, il blocco cucina è identico, la misura complessiva del mezzo è sempre 5.99 m. il living è maggiore rispetto a prima appunto perchè la cabina ducato è più grande e le misure delle sedute sono rimaste invariate, invariate anche le misure del tavolo, il garage ha il fondo leggermente più abbassato ma pochi cm rispetto a prima. La cabina ducato è più alta quindi lo spazio vitale sopra la testa per chi si siede nei sedili guida e passeggero per utilizzare il living è maggiore rispetto al precedente su ford, anche perchè, e questa è una pecca, sono stati rimpiccioliti i mobiletti posti sotto il cupolino di vetroresina.

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 03/09/2009  08:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Potrebbe essere una scelta tecnica legata al probabile diverso peso dei due mezzi, a vantaggio del Ducato visto che ha la trazione anteriore e, perchè no, una scelta legata all'ottimizzazione e al risparmio di costi in conseguenza alla diversa forza contrattuale considerato l'acquisto di un maggior numero di esemplari.

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 03/09/2009  08:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Io sono alto 1.88 ma i problemi che tu incontri io non li ho mai avuti anzi si guida benissimo,scusa non è che guidi sulle punte [:D][:D][:D][:D][:D] dai scherzo.[^][^][^][^][^] DiBi

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 03/09/2009  07:33:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa e' una tua opinione. IO preferisco il Nuovo Ducato 3000 POWER super silenzioso e consumi ridotti rispetto al Daily

Forse la maggiore altezza del sedile è dovuta alla piastra girevole del mezzo da me provato, poi comunque a tutto ci si abitua; ma se scendi da un ducato o peggio da un mh sul ford ti senti proprio oppresso. Sul nuovo piccoletto Laika, se el misure sono proprio le stesse allora non c'è che dire, la linea col ducato è molto più bella, peccato abbiano abbandonato l' azzurro per il solito bianco.

No non lo hanno abbandonato a listino cè la possibilità di avere l'azzurro e il vinaccia, ma adesso si pagano come optionals colorazioni diverse, e personalmente vito i precedenti o optato per un bianco grigio classico Ciao Massimo

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 03/09/2009  18:41:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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X gials :ma devo dire che nel 96 e ancor prima nel 92 quando dovetti scegliere tra gli usati tra ford e fiat il ford costava di più mentre sul nuovo era il fiat con il prezzo maggiore . Nel 96 Ho acquistato l'ecovip 2 su ford ed era uno degli ultimi della serie ,era novembre e da li a un mese sarebbero arrivati i nuovi su ducato ,se ora pensiamo che ford non Ha dato notizie di un rinnovamento mentre ducato si aumentado anche le cilindrate ,chi non è rimasto soddisfatto per lo più delle prestazioni ,perche diciamolo è solo questa la questione ,chi Ha due lire da spendere lo fa Mi piacerebbe un giorno che la ford montasse la meccanica del land rover discovery 4 che se non sbaglio è un motore ford 6 cilindri 3000 con cambio magari sequenziale, gemellato ,allora se ne potrebbe parlare ,poi per sbalordire potrebbero mettere il bloccaggio del differenziale [;)][;)][;)][;)]. Quando questo giorno verrà la laika sarà una di quelle case che avrà il prodotto pronto Purtroppo la ford Ha sempre considerato questi mezzi da lavoro e lavorare bisogna andar pianoanoanoano Comunque di muli non ce ne sono più tutti si rompono tutti Hanno frizioni deboli tutti Hanno la spia gestione motore che si accende x qualcosa o anche per niente ,tutti Hanno la EGR chi chiusa chi aperta ,i catalizzatori ,le sonde lambda ,è solo questione di tempo e quando cominceranno a dare sintomi di stanchezza saremo noi a pagare . IO per ora non ci penso assulutamente

[;)]Son contento che in 5 giorni ci sia tanta gente interessata a questo messaggio, 800 letture chissà quanti saranno interessati alla sostituzione speriamo tanti ,fatevi avanti (parlo a chi vuol un usato [;)][;)])che stanno per arrivare tanti laika seminuovi[;)][;)] il 12 settembre vado proprio in fiera a vedere che movimento c'è

Posseggo un x675 su un carroarmato ford 140 cv, se laika ha scelto di cambiare la meccanica ford per quella fiat beh............... PEGGIO PER LOROOOO!! (avranno bisogno di piu dipendenti per l'assistenza!!!!!)

Io continuo a dire che camper "pesanti" come i Laika su 4 ruote non li vedo al top della sicurezza......comunque contenti loro[;)][;)][;)][;)][;)][;)] DiBi

ciao a tutti, la rimor ha la meccanica ford 5 cilindri 3200cc 200cv, in fiera gia'lo scorso anno.

quote:Risposta al messaggio di big inserito in data 05/09/2009  21:43:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Cosi andiamo a Monza x partecipare al G.P. ma dai.........[:)][:)][:)][:)][:)] DiBi

Io sono del parere che grossi gruppi come Hymer,Trigano,SEA,ect,non devono "obbligare" il cliente a quel tipo di meccanica,loro sono allestitori,ma devono dare al cliente possibilità di scelta,spiegando al cliente i vantaggi e svantaggi di tale mezzo su tale cellula. Questo è mercato e trasparenza[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] DiBi