Lmc Liberty 6400

Gli lmc li ho sempre reputati degli ottimi mezzi e alcuni anni addietro stavo dando uno sguardo proprio ad un lmc 6400 liberty.Il prezzo se corredato di garanzia da parte del concessionario ci puo' anche stare anche se proverei a far limare almeno 500 euro o in alternativa il montaggio di qualche accessorio(antenna tv,tv lcd,inverter).

Ciao Zio Lillo, il mio primo camper (acquistato nel 2007) era del 92 ed allestito sulla meccanica che ci segnali. Il Ducato 2500 td. del 92 dovrebbe avere la cabina della prima serie ma ultimo restiling (ovvero fari leggermente più bassi perchè parzialmente incorniciati dalla mascherina del radiatore e specchietti laterali monobraccio). Essendo l'ultimissimo della prima serie, era potenzialmente privo di difetti progettuali). Se non ricordo male il motore sviluppa 90 cv che sono adeguati a svolgere la loro funzione. Il cambio 5 marce al volante può essere afflitto da difficoltà d'innesto ed imprecisione ma ci si abitua. La mia leva del cambio, in quarta, ronzava come una zanzara (per eccessivo gioco) ma mi ero abituato ad appoggiare il mignolo della mano dx e risolvevo così. In ogni caso è rumoroso, in viaggio c'è veramente poco da chiaccherare...bisogna gridare! Il mio cominciò il suo girovagare come veicolo per noleggio, poi altri 3 e poi io. (credo che i 130mila km del tachimetro fossero solo indicativi e per difetto...ma girave bene) Sono convinto che l'importante per un camper sia "averlo" ed "usarlo" il resto è relativo. Ciò detto, definire un mezzo di 20 anni "ottimo per i climi particalarmente rigidi" mi sembra un po' eccessivo. Va bene che è un LMC ma il veicolo non è solo cellula, è anche meccanica ed impianto elettrico...parafrasando, la Flavia nel 62 era vettura di pregio e rappresentanaza ma affermare oggi che la stessa sia l'idelale per un rappresentante mi sembra eccessivo. Chiudo consigliandoti di raccogliere pareri anche da utenti di veicoli d'annata che troverari sul sito le vecchie glorie. Ciao.

Dimenticavo! Il bombolone del gas va sostituito in modo certificato ogni 10 anni. VERIFICA CHE SIA A NORMA.[:)]

Ho avuto il LMC Liberty 6400 dl 92 al 2000 e tutti in famiglia lo portiamo ancora nel cuore. Mezzo eccellente: è vero, è coibentato benissimo, molto meglio di quasi tutti i veicoli attuali. Il paragone che fa "sempre in giro" con le automobili vecchie, in questo caso non regge: le pareti del LMC proteggono dal freddo come pochi e credo che oggi, per motivi di risparmio di peso e risparmio economico di materiale, le pareti di tanti veicoli di lusso non siano minimamente paragonabili. Lo so per esperienza diretta. Stai però attento al motore del Ducato: io avevo molti accessori e quindi il peso totale era alto e forse per questo il motore era sottodimensionato rispetto alle esigenze, specialmente nei viaggi lunghi e/o nei tratti in salita. Verifica che i km fatti non siano tantissimi, e che il motore sia in buono stato. Se il motore è in buone condizioni e non ha difetti nella cellula, prendilo, è un gran mezzo!

Bene, adesso hai anche il parere concreto ed inconfutabile di chi ha posseduto quel camper! Attenzione, senza vena polemica, il paragone era appunto riferito alla parte meccanica,elettrica,idraulica e di impiantistica del gas (il tutto verosimilmente obsoleto e palesemente vissuto) NON alla qualità del prodotto d'allestimento della Lord Munsterland Caravan, della quale, tra l'altro, sono fan. Ciao, sempre [:)]in giro

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 29/04/2011  12:55:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda...l'LMC è un gran bel mezzo, i 13.000 visto che lo prendi da un rivenditore, più o meno ci stanno il confronto con i mezzi da te menzionati, proprio non esiste, qualitativamente è superiore e non di poco, l'unica cosa dove perde qualche punto è la meccanica che è sul ducato col cambio sotto al volante, il motore è identico alla serie successiva (ha appena qualche CV in meno). I 100.000 km non sono un problema, però...controlla se è stata sostituita la cinghia di distribuzione e a quanti Km, idem per la pompa dell'acqua, che in genere si sostituisce quando si fa la cinghia e verifica a che punto è la frizione. Basta che metti in moto, inserisci la prima e cominci a lasciare il pedale se la frizione comincia ad attaccare quando il pedale è ancora in basso...è praticamente nuova, se invece attacca a fine corsa verso l'alto vuol dire che è da cambiare. I punti deboli sono più o meno questi. Poi se ti infili sotto al motore dai una occhiata generale per perdite e trafilamenti, specie dal cambio . Se i Km sono originali non ci dovrebbero essere trafilamenti vistosi di olio tra le varie giunzioni del monoblocco motore. [;)]

@ sempre in giro: Nessuna polemica, ci mancherebbe, era solo per fare capire che molti allestimenti recenti (anche della stesssa LMC...) non sono nemmeno paragonabili a quello del LMC Liberty 6400

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 29/04/2011  17:13:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si! la meccanica è la stessa del mio Arca. Nessun problema serio, ma se ha il carter di plastica che chiude tutto il vano motore da sotto...toglilo, io a causa di quel coso non mi sono accorto di una perdita dal cambio che poi ho dovuto sostituire. Intorno ai 100.000 km in genere si cambia la frizione (ma dipende molto da come la usava il prec. propietario e quindi da in che stato è) poi, meglio cambiare pure la pompa dell'acqua, se non è stato fatto quando hanno cambiato la cinghia (in genere 70/80.000 Km) La velocità...buona, 100/110 li tiene tranquillamente, anche se per consumi accettabili 10/11 Km litro è meglio viaggiare intorno ai 90. Dai o fai dare un'occhiata a tutti i manicotti dell'impianto di raffreddamento e a relative fascette di tenuta. In particolare, occhio ai tubi dell'acqua di raffreddamento filtro olio che sono in basso e potrebbero essere usurati/cotti/mollicci. I freni non sono niente di eccezzionale, anzi, sono appena sufficienti, ma aiuta moltissimo il freno motore, basta che alzi il piede dall'acceleratore e si ferma quasi da solo. [;)]

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 02/05/2011  09:32:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diciamo che se ti leva 1500/2000 euro dal quello che chiede ci puoi tranquillamente stare in modo che fai fare tutto al tuo meccanico, distribuzione compresa, non mi fiderei farla fare al rivenditore...sono "quasi" (giusto per salvarne qualcuno) [}:)]tutti uguali!! Fai così...fatti fare un preventivo dal tuo meccanico, bombolone compreso e proponiglielo come sconto!![;)]